A "Zhdanov" cirkáló - a "68-bis" projekt szovjet cirkálója: főbb jellemzők, kilövés dátuma, fegyverzet, harci út

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A 419. szám alatti leningrádi üzemben épült Zsdanov parancsnoki cirkálót egy prominens szocialista személyiségről nevezték el. Ez a hajó híres utazásairól, a legénység bátorságáról és a hajó kapitányának ügyes vezetéséről. Az érdeklődők számára a sikeres 68 bis projekt alapján épített hajó jellemzői különösen érdekesek.

Hogy kezdődött az egész

A híres szovjet cirkáló 1953 januárjában élte át első ünnepét – 25-én ünnepélyesen kitűzték rá az állam flottájának zászlaját. A formáció a KBF nyolcadik alakulatának parancsnokának részvételével zajlott. A hajót a tallinni bázisra osztják be. A hajót az Ordzsonikidzeről elnevezett leningrádi 189. üzem építette. 419-es szám alatt kiadott szállítás. A nevet egy híres szovjet alak tiszteletére választották, aki a 19. században született és 1948-ban h alt meg. Zsdanov politikai karrierje során az SZKP(b) regionális bizottságának titkára volt Leningrádban. A hajó átvételi igazolását 1952. december utolsó napján állították ki. Mostantól a hajó üzemben van.

Bár a Zsdanov-cirkáló lajstromozási kikötője Tallinn volt, ez nem jelenti azt, hogy a hajó mindig itt volt. A hajó történetében először 1957-ben került sor hosszú távú utazásra, amikor ősszel egy könnyű hajót küldtek Jugoszláviába. Az út során Szíriát is felkeresték, majd a cirkáló visszatért. A hajó legénysége minden rábízott feladatot sikeresen teljesített. A rendezvény eredményeként a munkatársak fegyelmezettsége, a személyzet kivételes képzettsége, valamint a vezetőség szervezői képességei is elismerésre kerültek. Minden tengerész, művezető, tiszt, aki részt vett ebben az 1957-es év hadjáratában, különleges jelzőt kapott, amely megerősítette a hosszú tengeri átkelésben való részvételt.

A történet folytatódik

A Zhdanov cirkáló vízre bocsátásának dátuma 1950.12.27., és ettől a pillanattól kezdve kezdődött a hajó és legénységének dicsőséges története. Tizenöt évvel a natív elemben való első megjelenés után a cirkálót a gyári dokkokba küldték. A program szerint a hajó átszerelését, közepes mértékű javítását, némi korszerűsítését tervezték. A hajót a 68-bis projekt szerint építették, de a korszerűsítéstől azt várták, hogy annak eredményei alapján egy 68-U1 típusú hajót, azaz egy teljes értékű irányító cirkálót is figyelembe lehessen venni.. 1971-ben a hajó sikeresen átment az őszi teszteken az üzemben; közelebb a tél elejéhez, állama teszteket a gép és a személyzet is sikeresen teljesítette.

1971 óta a 68-bis projekt cirkálóját végül a KRU-ban képezték át. Ettől a pillanattól kezdve a hajót a flotta erőinek és erőforrásainak irányítására használják. A cirkálót a formáció parancsnokának tervezték, és mindennel fel van szerelve, ami a személyzettel való folyamatos kommunikációhoz szükséges. Ezzel párhuzamosan az információgyűjtésre, elemzésre és tárolásra szolgáló berendezéseket telepítettek. A hajót az adott év legmodernebb kommunikációs eszközeivel szerelték fel, beleértve a műholdakat is.

A hajó történetének befejezése

A 68-bis projekt szerint épített, majd KRU-vá alakított cirkáló 1989 második hónapjától elveszti korábbi nevét, amelyet egy pártvezér tiszteletére kaptak. Ettől a pillanattól kezdve a hajó neve KRU 101. Ugyanezen év nyarának kezdetét a tartalékos erőkhöz való áthelyezés jellemezte. A legénység lőszert ad át a felelős szervezeteknek, a járművet a Troitskaya-öbölbe kíséri, ahol meg kell védekeznie. Ugyanezen év decemberében az állam védelmi minisztériuma rendeletet ad ki, amelyben megállapítja a hajó nem megfelelő állapotát. Az ország hatóságai ugyanakkor elismerik, hogy a hajót továbbra sem lehet kapcsolóberendezésként használni. Ettől a pillanattól kezdve a 101. hajót kizárták a szovjet flottilla harci erejéből. A közeljövőben le kell selejtezni.

1990.10.05-én írták alá azt a parancsot, amely szerint a korábban fejlett technológiával és műholdas navigációs rendszerrel felszerelt hajót kizárták a haditengerészetből. A hivatalos dokumentumot Kasatonov vízumával adták ki. Kiállított száma: 0163. Ettől a pillanattól kezdődik a hajó teljes lefegyverzése, a felszámolásberendezések és műszaki támogatás. Október közepére minden készen állt a zászlólevonáshoz, ami 1990.10.24-én meg is történt. Ettől a pillanattól kezdve a cirkálót kiszolgáló legénység feloszlott. Úgy döntöttek, hogy a járművet roncsra értékesítik. Az üzletet egy külföldi érdekelt céggel kötötték, a selejtezést Indiában feltételezték.

A paraméterekről

A flotta iránt szenvedélyes embereket leginkább a Zhdanov cirkáló főbb jellemzői érdeklik. A hozzánk eljutott dokumentáció szerint a vízkiszorítás elérte a 17 890 tonnát. A hajó akár 32 csomós sebességgel mozgott, vagyis valamivel kevesebb, mint 60 km/óra sebességgel haladt. A befejezett átmenetek teljes hatótávja elérte a kilencezer mérföldet (körülbelül 17 000 km). A személyzet 1083 egységből állt. Propulziós rendszer - két tengellyel. A hajót két turbóhajtómű-rendszerrel szerelték fel, amelyeket a TV-7 szabványos kialakításnak megfelelően terveztek.

A hajó hossza elérte a 210 métert, a merülést 730 cm-re becsülték, a szélessége pedig majdnem 23 m. 27 ezer.

Fegyverek

A Zsdanov cirkáló fegyverzete meglehetősen erős volt a maga idejében. A hajóra három, az MK-5BIS projekt szerint épített torony került. Mindegyiket három fegyverre számították. A tüzérségi rendszer kalibere 152 mm. 6 x 2 univerzális pisztolyrendszert is telepítettek, 100 mm-es kaliberrel. 122, az M3A projekt szerint épített tüzérségi létesítmény légvédelmi tüzérségként működött11-RE. Kaliber - 37 mm. Végül 42 telepítés az AK-230 projekt szerint, kaliber - 30 mm.

Ráadásul a hajót Osa rakétakilövőkkel látták el.

Dátumok és események

Mint fentebb említettük, a zászlót először 1953.01.25-én emelték ki a hajón. Pontosan egy évvel ez után az esemény után Kuznyecov, aki abban a pillanatban az ország flottáinak főparancsnoki posztját töltötte be, megérkezik az Andrej Alekszandrovics Zsdanovról elnevezett cirkálóra. Két évvel a lobogó felvonása után a hajó hivatalosan is bekerült a B alti-tenger egyesített flottájába. Kicsit kevesebb, mint egy év telik el e pillanat után, és novemberben a szállítmány részt vesz egy mentőakcióban - a Revenge tengeralattjáró személyzetének segítségre van szüksége. Egy évvel később kezdődik az első hosszú tengeri út. A cirkálót a Szvobodnij kíséretében küldték oda. A hajó Gavrilov irányítása alatt halad előre. Kotov zászlaját felvonták a szállításra. Elsőként a jugoszláv települést, Splitet látogatták meg, a látogatásra szeptember 12-18. Ugyanezen hónap 21-e óta a cirkáló a szíriai Latániában tartózkodik.

Andrej Alekszandrovics Zsdanov szovjet politikai személyiség tiszteletére nevéből eredeztetve a szállítmányt 1960 tavaszán végezték el először, ez az időszak 1965 februárjáig tart. A hajó jelenleg még a kikötőjében van, a tartalékhoz tartozik. Március elejétől újra aktiválják a szállítást, és bevezetik a harci körülmények között folyamatosan üzemkész hajók körébe. Ugyanezen év októberében megkezdődik a vitorlázás a hazai bázisról Szevasztopolba. Az útvonal futaz európai hatalmak körül. A hajó Maksimov parancsnoksága alatt mozog. Ugyanezen év decemberében Sevmorzavodnál megkezdődtek a javítási munkálatok, melynek eredményeként a hajót a legújabb technológiákkal fejlesztették.

Új napok és új mérföldkövek

1970 egyik hideg novemberi napján a Zhdanov cirkáló legénységét abban a megtiszteltetésben részesítette, hogy területén üdvözölhette a KKV-k, a GUK, a VF fővezérkarának képviselőit. Gorshkov, aki abban a pillanatban a főparancsnoki posztot töltötte be, szintén megtisztelte figyelmével a hajót. Jövő év májusában kezdődnek a próbák, amelyeken a hajó ugyanazon év szeptemberére sikeresen túljut, és már októberben elhatározták, hogy áttérnek az állami próbákra. November 27-én átvételi igazolást állítanak ki, év végétől változtatják a fuvarozás osztályát és állapotát. Ettől a pillanattól kezdve a legénység Proszkurjakov irányítása alatt állt, Kornyikov a politikai munkáért felelős helyettese volt, és Shakun lett az első tiszt. A teljes felszerelés 1971 utolsó hónapjának elejére fejeződik be. Mostantól a közlekedés a legfejlettebb műholdas navigációs rendszerrel és technológiával rendelkezik, amellyel hatalmas mennyiségű információ fogadható és feldolgozható.

Jövő év január közepén a haditengerészet legmagasabb rangjai újra felkeresik a szállítást. Az ellenőrzés Szergejev vezérkari főnök irányítása alatt zajlik. Ez év áprilisa óta a hajó a 150. rakétákkal felszerelt nagyhajók dandárjához került. Augusztusban a hajó az északi-tengeri bázisra költözik. Az első őszi hónapot a KSU-ban való részvétel jellemzi a kommunikáció biztosítása témájában. A gyakorlat befejezése után a cirkáló lesz a találkozó megszervezésének helyszíne. Az esemény ellenőrzés alatt állGorshkov, és egyesíti a szuverén flottilla összes legmagasabb rangját. Egy hónappal később a hajó több hajó, köztük tengeralattjáró kíséretében elhagyja a tartózkodási kikötőt. A közlekedésben minden megtalálható, ami a védelmi vonalak leküzdéséhez szükséges Gibr altáron és az izlandi Feröer-szigetek közelében. Hajókat küldenek szolgálatra a Földközi-tengeren. Egy napon heves vihar tört ki a tengeren, ami miatt a képviselőkészlet tisztje túlterhelt egy Conakry felé tartó rombolóra. Az esemény különlegessége, hogy ébresztési műveletet hajtottak végre a szállítás leállítása nélkül. A hivatalos jelentések szerint abban a pillanatban a szél akár 35 m/s sebességgel fújt, a hullámokat hét pontra becsülték. A kapitány parancsolta az átmenetet.

A történet folytatódik

1972 novemberében a Zsdanov cirkáló átvette az ötödik szövetséges haditengerészeti osztag állományát, amelyet abban a pillanatban Volobuev irányított. A személyzetet a Viktor Kotelnyikov úszóbázisról helyezték át a hajóra. Ezt követően a főhadiszállást ismét áthelyezték a bázisra, és december másodikán a cirkáló visszatért Szevasztopolba, ahol január közepén megkezdődtek a javítási munkálatok. Ugyanezen év 25-én ünnepelték a zászló hajóra való első kitűzésének huszadik évfordulóját. Az eseményt emlékérem kibocsátása fémjelezte. A javítási munkálatok február harmadikára fejeződtek be, és március ötödikén a hajó ismét szabadhullámokba vonult az Atlanti-óceán felé. A légiközlekedés és más tengerészeti létesítmények bevonásával harcgyakorlatokat és kiképzési munkákat szerveztek. Részben a gyakorlatok rendkívül nehéz körülmények között zajlottakaz észak-atlanti viharok körülményei.

Május 16-án ismét útnak indult a Zhdanov cirkáló. Ez az út augusztus kilencedéig tartott. Körülbelül száz tengerész és több művezető esett a védelmi minisztérium képviselői által kiadott külön parancs hatálya alá, amelynek értelmében az eredetileg előírt időtartamnál három hónappal több szolgálatra kényszerültek. Három nappal ennek az útnak a kezdete után az ötödik század vezetése felszállt a hajóra. Május utolsó napján a főhadiszállás a Groznij hajóra költözött, Zsdanov pedig parancsot kapott, hogy menjen az Atlanti-óceánra, hogy Brezsnyev számára kommunikációt biztosítson - abban a pillanatban a főtitkárnak New Yorkba, Kubába, majd Franciaországba kellett volna repülnie.. A politikai helyzet megváltozott, ezért a hajónak 1240 mérföldet kellett megtennie a Feröer-szigetek felé. Az átlagos sebesség ebben az időszakban elérte a 26 csomót. A kormány tisztviselői megtartották a visszautat Párizson keresztül, amihez új átjárásra volt szükség, már az Azori-szigetek irányába.

Dátumok és számok: események a történelemben

Amint az a Zsdanov cirkáló hajónaplójából ismeretes, 1973 júliusának első napján a midshipman Nikitin kénytelen volt búvárruhában merülni az Atlanti-óceán vizére, amikor Gibr altáron áthaladt. Ennek oka az volt, hogy sürgősen meg kellett tisztítani a csavarokat, amelyek köré három kábel volt feltekerve, és a tartályhajóból való tankoláskor kimaradtak. A művelet befejezése után a hajó a Földközi-tenger felé tartó pályára feküdt a személyzeti szükségletek kielégítése érdekében. Ugyanezen hónap 27-én a hajó belépett az egyiptomi kikötőbe. A hajó teljes készültségben volt az arab-izraeli katonai erők közeledése miatt. A művelet az voltProszkurjakov százados irányítása alatt. Ugyanezen év szeptemberében a cirkáló résztvevője lett a Novorossiysk felszabadításának harmincadik évfordulója alkalmából rendezett felvonulásnak. Az ünnepség részeként a település hősváros státuszt kap.

Október végétől december második feléig a "Zhdanov" cirkáló a novorosszijszki dokkban tartózkodik. A következő év májusában és júniusában Gorskov érdeklődésének tárgyává válik, a főparancsnok személyesen látogatja meg a hajót. 27-én a hajó új hajózást kap. Öt hónapig a hajó átveszi a főhadiszállást, mindenféle kommunikációt biztosít a parancsnoki személyzet számára. Funkciói különösen fontosak az akkori ciprusi események – a török csapatok inváziója és a katonai puccs – fényében. Augusztus utolsó napján a hajó belép Alexandria egyiptomi kikötőjébe, ahol hat napig tartózkodik. A főhadiszállás Akimov irányítása alatt áll, a cirkálót Proszkurjakov irányítja.

Harci küldetések és ünnepek

1974 utolsó hónapjában a hajó Szevasztopolba indul, elmegy az üzembe, ahol a szakemberek megvizsgálják az állapotát. A "Zhdanov" cirkáló az első helyet foglalja el a 150. OB rendelkezésére álló összes úszó jármű között. A hajó 1975. március vége óta teljesít harci feladatokat, április 10. óta pedig részt vesz a kiképzési programban. A gyakorlatok fő összetett manővere a legnagyobb kaliberű tüzérségből való tüzelés az éjszaka sötétjében, hajóik megformálásán keresztül. Ugyanezen év májusában a hajó részt vesz a jugoszláv Splitben tett látogatáson, hajók kíséretében"Gyors", "visszafogott". Ugyanezen év júliusában a cirkáló Toulonba hajózik, a Vörös Krím kíséretében. Július 27-én, a haditengerészet napja tiszteletére Szevasztopolban Zsdanovot nevezik ki az ünnep házigazdájának, a hajón fogadják a párt és a kormány kubai képviseletét.

1975 augusztusában a cirkáló úttörőtábornak adott otthont. A gyerekeknek kirándulásokat szerveznek a hajón. Eltelik egy kis idő, és 1976. május közepétől a hajó ismét harci szolgálatot teljesít a Földközi-tengeren. Július 13. és 17. között Tartusban, a szíriai kikötőben tartózkodik, ahol üzleti látogatást tesz. 23-tól találkozót terveztek és valósítottak meg a "Kijev" hajóval. Augusztusban a hajót sürgősen átszállították a Krasnogvardeets tengeralattjáró és az USS FF-1047 Voge amerikai hajó közötti konfliktusövezetbe. A hajó, amelyet a cirkáló és a "Courageous" hajó őriz, Kitarába költözik, ahol megkapja a szükséges segítséget.

Élet, munka és szolgáltatás

1977-ben "Zsdanov" fogadja az Ukrán SZSZK képviselőit, a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának képviselőit. Ugyanezen év őszén egy közepes javítás kezdődik, melynek során a közlekedés megkapja a legújabb navigációs rendszereket. 1981 óta szerepel azon hajók számában, amelyeknek folyamatosan harckészültségben kell lenniük. 1982 elején a cirkálót a Földközi-tengeren szolgálták ki. Ekkor történt, hogy a hajó jeladó és dobos is egyben. A személyzet különösen kénytelen figyelemmel kísérni a Nimitz repülőgép-hordozó mozgását. 1982 nyarán Zsdanovot bízták meg Szíria légvédelmével. 1983 januárjában a hajó szülőföldjén új emléktáblát adtak ki a cirkáló harmincadik évfordulója alkalmából. Ugyanezen év áprilisábanShakun, aki nyolc évig volt a hajó parancsnoka, elhagyja posztját. Pozícióját Ryzsenko tölti be.

1984-ben a hajó ismét a Földközi-tengeren szolgál, üzleti látogatásra érkezik Tripoliba, részt vesz katonai gyakorlatokon. A hajó utoljára 1985 májusában volt harci körülmények között. A szolgáltatás ugyanazon év szeptember utolsó előtti napjáig tart. A hajó harmincötödik évfordulójára 1988-ban emléktáblát adtak ki, majd egy évvel később a hajót megfosztották nevétől. 1991. november 27-én teszi meg utolsó útját. A hajó nem tudott saját erejéből mozogni, a Shakhtar vontatóhajó selejtezésre szállította.