Amerikai felderítő repülőgép: leírás és fotó

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az Amerikai Egyesült Államok fegyveres erőit a világ egyik legerősebb és legerősebb katonai alakulatának tartják. Ezt az állítást nemcsak a katonák és tisztek nagy száma erősíti meg, hanem a lenyűgöző mennyiségű különféle felszerelés is, amelyek között különleges helyet foglal el az amerikai légierő RC-135 felderítő repülőgépe. Ez a repülőgép meglehetősen hosszú ideje üzemel, azonban a rendszeres teljes körű modernizációnak köszönhetően a mai napig meglehetősen mobil és rendkívül hatékony eszköz a felderítési műveletek végrehajtására. Erről a repülőgépről ebben a cikkben lesz szó.

Néhány tény

A leírt amerikai felderítő repülőgép egy légi egység az adatok összegyűjtésére, gondos feldolgozására, majd a fő pontra történő továbbítására. A harci egység a Boeing C-135 Stratolifter repülőgép műszaki jellemzőire épül. Az RC-135 berendezéseit különböző cégek gyártják, többek között: L-3 Communications, E-Systems, General Dynamics.

Létrehozás és korszerűsítés

A meghatározott amerikai felderítő repülőgépet eredetileg az erkölcsileg és fizikailag elavult Boeing RB-50 helyettesítésére fejlesztették ki az égbolton.szupererőd. Először is kilenc autó legyártását tervezték, de végül csak négy hagyta el a futószalagot. Mindegyik a Boeing 739-700 továbbfejlesztett változata volt, mivel ugyanazokat a hajtóműveket használták. Ezzel egy időben a töltőrendszert is teljesen leszerelték, helyére felderítésre és fotózásra használt kamerákat szereltek fel.

Az RC-135B változat pedig tíz gép erejéig készült. Ezek is légtankerre épültek. A kamerákat és egy speciális SLAR-radart használtak „mindent látó szemként”.

2005 jelentős év volt az RC-135 repülőgépek számára, hiszen kivétel nélkül mindegyik jelentős korszerűsítésen esett át (a hajtóműveket, a navigációs berendezéseket és egyéb elemeket, rendszereket teljesen kicserélték).

Művelet

Az általunk feltételezett amerikai felderítő repülőgép eredetileg az Egyesült Államok Légierejének Stratégiai Parancsnokságához tartozott. De 1992-től újra beosztották a légierő harci parancsnokságára. Minden ilyen gépnek van állandó bázisa a bázison – ez az Offut légibázis.

A repülőgépek aktívan részt vettek a katonai konfliktusokban bolygónk különböző részein. A repülőgépeket a hosszú vietnami háború alatt használták, az „Eldorado Canyon”, „Sivatagi pajzs”, „Sivatagi vihar”, „Unconquered Freedom” különleges hadműveletek során.

River Joint

Ez az amerikai légierő RC-135V felderítő repülőgépének kódneve. Ez a hajó eredetilegegy meglehetősen csodálatos megjelenés: az RTR rendszer „kifuvalkodott orca” megnyúlt orral, szó szerint tele van AN / AMQ-15 kommunikációs hírszerző berendezéssel. A törzs alatt számos különböző kaliberű antenna található. Három ostorantenna volt a radar radomeadapterén. A középső rész alá négy darab ovális lemezes lebenyantennát szereltek fel. A szárny mögött helyet kapott egy L alakú antenna és még több ostor.

Az RC-135W születése

Az Egyesült Államok Légierejének RC-135W felderítő repülőgépe viszont abban különbözött RC-135V megfelelőjétől, hogy nem volt hőcserélő levegőbeömlő nyílása a hajtóműveken kívül elhelyezett speciális motorgondolákon. Egy bizonyos idő elteltével az autók „duzzadt arcát” némileg módosították az aerodinamikai teljesítmény javítása érdekében. A burkolatok elülső részei is módosultak - valamivel hosszabbak lettek, aminek következtében a bal oldali burkolat kissé el is zárta a bejárati nyílást, és végül az utóbbi burkolata is elkészült.

Az 1990-es években, amikor a gépek megkezdték munkájukat a mára volt Jugoszlávia katonai konfliktusövezetében, a mérnökök az összes létező motor fúvókái fölé speciális berendezéseket szereltek fel, amelyek infravörös interferenciát generálnak. Ezt azért tették, hogy növeljék a hőirányító fejjel felszerelt légvédelmi rakéták elleni védelem mértékét.

Csapat

Az US RC-135 felderítő repülőgépet meglehetősen nagy csapat üzemeltetiamely tartalmazza:

- A légiharc-parancsnokság tisztjei.

- Az elektronikus hadviselés (radarbiztonság) három kezelője: automatikus felderítő, kézi felderítő, műszakfelügyelő. Ennek a csoportnak az a feladata, hogy az ellenséges repülőgépek, valamint a légelhárító rakétarendszerek helyzetének nyomon követése radarkibocsátásuk alapján, amelyeket viszont az AEELS rendszer elfog.

- 12-16 operátor, akik a légi hírszerzési osztály részei. Harci küldetésük az, hogy egy többcsatornás felderítő rendszert használjanak az ultrarövid hullámtartományban a vadászgépek által végrehajtott lehallgatások rádiós megfigyelésére, valamint az ellenséges légvédelmi szektorok kommunikációjára. Azaz valójában ezek a katonák azon dolgoznak, hogy felfedjék az ellenség szándékait.

- 7 műszaki kezelő, akik a levegőben, a szárazföldön és a tengerben található objektumok radarkibocsátásának legrészletesebb felügyeletét ellenőrzik. Ezzel párhuzamosan ezek a szakemberek kézi feltárással finomítják az automatikus keresés és osztályozás eredményeit. Ezt követően a katonaság hivatalos üzeneteket formál, részletesen jelezve az elektronikus helyzetet. Minden kapott információt továbbítanak az elemzőknek, akik a repülőgép munkacsoportjának tagjai.

A vezető elemző-vezérlő közvetlenül részt vesz a radarhelyzet térképének kialakításában, és további két elemző van alárendelve: az első a földi, a második a légi célpontokkal foglalkozik. Ezen kívül mindannyian szabályozzák, hogy a repülőgépről a központba továbbított összes információ kétévente frissüljönpercben (legalább), és sürgős szükség esetén tíz másodpercenként egyszer.

Külön még két operátorra érdemes odafigyelni, akik minden olyan nem szabványos vagy azonosítatlan jelet észlelnek és regisztrálnak, amelyeket korábban nem használt az ellenség. Ez az elektronikus hadviselés rendszerének időben történő és teljes körű frissítése érdekében történik. Az üzemeltetők emellett minden ellenséges kísérletet is figyelemmel kísérnek az amerikai légiközlekedési kommunikációs rendszer védelmének leküzdésére.

A fenti szakembereken kívül, akik állandóan a harci állomásukon állomásoznak, egy üzemeltető is részt vesz az E-3 AWACS repülőgépek adattovábbításában, valamint néhány repüléskarbantartó szakember.

Repülőgép szűk keresztmetszet

Az amerikai felderítő repülőgépnek jelentős problémája van, mivel korlátozott a kommunikáció közte és az E-3 AWACS repülőgép között. Az adatátvitel digitális csatornán keresztül történik TADIL-A formátumban.

Ez a csatorna vezeti át önmagán az E-3 hajó kezelői által alkotott, radar módszerrel kapott légi horizont összes szimbolikus-grafikus képét. A feldolgozás után az információkat visszaküldjük, de digitális formában. Ugyanakkor számos speciális jelzővel egészül ki, amelyek kivétel nélkül felismerik és megkülönböztetik az összes légi célpontot.

Teljesítmény

Az amerikai légierő általunk részletesen vizsgált felderítő repülőgépeinek fő mutatói a következő mutatók:

• Szárnyfesztávolság -39,88 méter.
• A repülőgép teljes hossza –39,2 méter.
• A repülőgép magassága 12,7 méter;
• Az egyes szárnyak területe 226,03 négyzetméter.
• Az üres repülőgép tömege 46403 kg.
• Maximális felszállási tömeg - 124967 kg.
• Motormódosítás – Pratt Whitney TF33-P-9 turbóventilátor.
• Tolóerő – 4 x 80,07 kN.
• A legnagyobb megengedett légsebesség 991 km/h.
• Utazási sebesség - 901 km/h.
• Gyakorlati repülési hatótáv - 9100 km.
• Gépválaszték – 4308
• Maximális repülési magasság - 12375 méter.

Incidens a Fekete-tengeren

2016. január 25. Amerikai felderítő repülőgépek megközelítették az Orosz Föderáció határát. Ennek eredményeként a Szu-27-es repülőgépet az égbe emelték, amely elfogta az amerikai repülőgépet. Az Egyesült Államok Haditengerészetének Európai Parancsnokságának hivatalos képviselője, Daniel Hernandez százados szerint felderítő repülőgépük lehallgatása rendkívül nem biztonságos és nem professzionális módon történt, ami nem lehet csak aggasztja az amerikai vezetést, mert ez az eset csak súlyosbítja az amúgy is feszült helyzetet.. Az amerikai tiszt azt is állította, hogy az RC-135U Combat menetrend szerinti repülést hajtott végre nemzetközi térben a Fekete-tenger felett, anélkül, hogy bárki államhatárait megsértette volna. Oroszország képviselői pedig azt vették észre, hogy az amerikai gép kikapcsolt transzponder mellett van az égen.

A The Washington Free Beacontól kapott információk szerint egy orosz vadászgép repültAmerikai repülőgép hat méter távolságra, majd egy ideig egymás mellett repült. Ekkor az orosz pilóta manőverezett, és hirtelen oldalra fordult. Ennek eredményeként a Szu-27-es sugársugár szó szerint meglökte az amerikai légi felderítő repülőgépet, ami miatt az elvesztette az uralmát.

Párbaj a B altikumért

2016. április 14-én ismét egy amerikai felderítő repülőgép repült fel Oroszország határaihoz. Teljesen logikus, hogy ezt a helyzetet az Orosz Föderáció légiereje sem hagyta figyelmen kívül. Az oroszok parancsnoksága úgy döntött, hogy leállítja az államhatár megsértésére irányuló kísérletet, amiért egy sugárhajtású vadászgépet emeltek a levegőbe. Ennek eredményeként a Szu-27-est elfogta egy amerikai felderítő repülőgép. Ezt a manővert az amerikai katonai vezetők szerint ismét merészen hajtották végre, és veszélyeztette az amerikai repülőgép legénységét.

Ezen túlmenően az amerikai hadsereg parancsnoksága „mélyebb aggodalmának” adott hangot, amelyet „az orosz pilóta szakszerűtlen és nem biztonságos lépései” váltottak ki.

Japán konfliktus

2016. május 22-én az orosz légvédelmi rendszer egy amerikai RC-135 felderítő repülőgépet észlelt a Japán-tenger felett. Ebben a pillanatban az orosz határ közvetlen közelében végzett felderítést. Figyelemre méltó, hogy az amerikai repülőgép kikapcsolt transzponder mellett volt az égen, és nem közölt információkat az útvonalról a régió irányítóival, ami hozzájárult a polgári repülőgépek ütközésének kockázatához. Ezen kívül az amerikai repülőgéppontosan azokon a lépcsőkön helyezkedett el, ahol a rendszeres polgári légijáratokat hajtották végre. természetesen a Szu-27 elfogta az amerikai felderítő repülőgépet.

A történtek magyarázata érdekében az amerikai nagykövetség katonai attaséját beidézték az orosz védelmi minisztériumba egy beszélgetésre. Az orosz vezetők felhívták amerikai kollégájuk figyelmét a jövőbeni hasonló helyzetek megelőzésére és megfelelő intézkedések megtételére a légi járművek biztonságának garantálására az égen.

Valamivel később vált ismertté, hogy a felderítő repülőgépet egy svájci hosszú távú utasszállító repülőgép személyzete vizuálisan észlelte. A pilóták elmondása szerint egy nehéz, négymotoros repülőgépet láttak, amelyen semmilyen azonosító jel nem volt.

Konfrontáció a kínaiakkal

Ismét egy amerikai felderítő repülőgép elfogására került sor 2016 májusában a Dél-kínai-tenger nemzetközi vizei felett. Az amerikaiak pontosítása szerint ez az incidens a nemzetközi légtérben történt. A Pentagon szerint a kínai légierő vadászgépei nem biztonságosan tartóztattak fel egy amerikai kémgépet. Az amerikaiak ilyen kijelentése már nem lepett meg senkit, hiszen egy ilyen megfogalmazás minden ilyen helyzetben szabványos. Az amerikai tiszt azt is megjegyezte, hogy a felderítő repülőgép "szokásos rutin járőrözést" végzett.

A Kínával való konfliktus okai

Ezt az incidenst a gyorsan növekvő feszültség váltotta ki a Dél-kínai-tenger ezen régiójában. Minden meg van magyarázvaKína megnövekedett aktivitása a mesterséges szigetek építése terén. Az Égi Birodalommal szomszédos államokat, köztük az Egyesült Államokat ugyanakkor rendkívül aggasztja a jelenlegi helyzet, mivel úgy vélik, hogy Kína a jövőben rakétavédelmi rendszert telepít ezekre az ember alkotta szigetekre. Nagyrészt emiatt az Egyesült Államok azzal az ürüggyel, hogy a nemzetközi hajózás megfelelő biztonsági szintjét biztosítsa, haditengerészetét küldte a problémás régióba, ami logikusan elégedetlenséget váltott ki a KNK vezetésében.

A tengerfelszín látszólag jelentéktelen területére való ilyen nagy odafigyelés azzal magyarázható, hogy a Dél-kínai-tenger Kína, Tajvan, Vietnam, Brunei, a Fülöp-szigetek és Malajzia közötti viszálykodás csontja. És mindez azért, mert a világnak ezen a részén különféle természeti erőforrások jelentős lelőhelyei találhatók: gáz, olaj stb.