MiG-23 repülőgép: műszaki adatok, fotó

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A MiG-23 egy szovjet gyártmányú többcélú vadászrepülő, amely változtatható szárnyseprővel van felszerelve. A NATO besorolása szerint a harmadik generációhoz tartozik - "Scourge" (Flogger). Az első repülést 1967 júniusában hajtották végre (a kormánynál - A. V. Fedotov tesztpilóta). Ez a repülőgép különféle módosításokban Kelet-Európa számos országában, Kínában, Koreában, afrikai országban és a FÁK-államokban állt szolgálatban.

A teremtés története

A MiG-23 repülőgép fejlesztése a múlt század 60-as éveiben kezdődött. A tervezőiroda mérnökei arra a következtetésre jutottak, hogy a 21-es modell nem alkalmas nagy teljesítményű radarberendezések felszerelésére, mivel nincs elegendő szabad hely a légbeömlő elülső részén.

Ezt a rekeszt oldalra vagy alulra tervezték áthelyezni. Ezzel egy időben az új törzsrészt Sapphire irányzékrendszerrel is fel kellett szerelni. A MiG-21PF gépet vették alapul, amelyre az orrrekesz újra lett szerelve, egy új R-21F-300 típusú tápegység került beépítésre, alsó légbeömlővel a törzs alá és elülső vízszintes tollazattal. E-8/1 gyári indexű prototípusG. Mosolov tesztelő emelte a levegőbe. 1962. március 2-án történt, és már júniusban megkezdték a második autó tesztelését.

A MiG-23 tesztelése során bizonyos bonyodalmakat a fő légbeömlő áramlási szakaszában lévő beállító rendszer okozott. Az eszközökön az automatikus korrekciót letiltották, a teszteket kézi üzemmódban végezték, ami gyakran okozta a motor leállását és közvetlenül a levegőben történő túlfeszültséget. Ezt követően a repülőgépeket bekapcsolt automatika mellett ellenőrizték, ami lehetővé tette a légbeszívó berendezés vezérlésének valamelyest stabilizálását.

Érdekes tények

1962 szeptemberében újabb tesztet hajtottak végre a MiG-23-as repülőgépen, melynek fotója lent látható. Ezúttal az erőmű egyik kompresszor fokozatának tárcsájának deformációja történt. A roncsok megrongálták a repülőgépet, aminek következtében két hidraulikus rendszer meghibásodott, és elvesztette az irányítást. Georgy Mosolov (tesztpilóta) katapultálni tudott, de súlyosan megsérült. Az eset után az E-8 sorozatú modell tesztelését felfüggesztették.

A következő projekt a MiG-23 sorozatból az E-8M kódú verzió. 1963 decemberében lépett a tesztterületre. Kezdetben a modellnek képesnek kellett lennie a fel- és leszállás rövidítésére. Motorként két R-27F-300 típusú turbinás motor működött. Legfelsőbb helyen lévő légbeömlővel voltak felszerelve. Ezenkívül vannak olyan fúvókák, amelyek a gázsugarat néhány fokkal hátra- vagy előre terelhetik (5 és 10 között), amikorfelszállás és fékezés.

Tüzér

A MiG-23 repülőgép ezen eleme egy fél egyszínű, amelynek ovális szakasza lekerekített téglalap alakú konfigurációvá alakul. Ennek az elemnek a technológiai kialakítása nagyszámú panelt tartalmaz, amelyek elektromos hegesztéssel és szegecsekkel vannak összekapcsolva.

A következő mechanizmusok vannak az íjban:

• Radarrekesz.
• Átlátszó rádióburkolat.
• Elektronikus berendezések.
• pilótafülke.
• Első futómű-aljzat.
• A fülke mögötti teret válaszfal osztja fel.

Négyszögletű légbeömlő nyílások vannak felszerelve 4-18 keretben. Bejárati részeik 55 mm-rel nem érintik az oldalsó burkolatot, így az orrból lefolyó nyílást képeznek a határ konvoj számára.

A MiG-23 egyetlen túlnyomásos pilótafülke, amelynek fotója lent látható, egy katapult üléssel van felszerelve. A lámpa egy napellenzőből és egy összecsukható elemből áll, amely pneumatikus henger hatására fel- és hátra nyílik. Ráadásul ez a rész parkolás közben 100 mm-rel megemelhető. A napellenző páncélozott speciális üvegből készül, a fényelem csuklós részének fedelére periszkóp van felszerelve. A szárnysíkok áttekintését egy tükörpár garantálja. A fülke padlója alatt van egy elülső fülke az alváz számára.

Szárny jellemzői

A szárny kialakításában szilárd erővel rendelkező középső rész találhatótartály és egy pár forgókonzol trapéz alakú. A szárny rögzített részének (középső rekesz) fő eleme a felső keretekhez van hegesztve. Ebben találhatók a forgókonzolok és az üzemanyagtartályok.

A szárnyas esztergaelem egy kazettás hegesztett szerkezet, amely megerősített villává alakul. Ez a csomópont egy pár szárral rendelkezik egy konzollal, amely az orr-, a közép- és a farok részre van osztva. Az SPK-1 típusú kétcsatornás hidraulikus motor felelős a kanyarodásért.

A forgórész íjtömbje négyszelvényes, 20 fokkal eltérhet. A szakaszok vezérelt rudak segítségével vannak összekötve. A MiG-23 vadászrepülőgép szárnyrészei alumíniumból készülnek melegsajtolással. Az egység tömítését a csavarfuratokon keresztül szállított tömítőanyag, valamint a rekesz teljes kerülete mentén elhelyezett gumiszalag biztosítja. A szárny három részre oszlik, amelyek közül az egyik titánötvözetből, a többi alumínium összetételű. Minden alkatrész befogópatronokkal van összekötve, melyeket külön hidraulikus motor vezérel. A szárny maximális szöge 50 fok.

Tollazat

A vízszintes tollazatú típusnak ferde tengelye van, és a stabilizátor két részét tartalmazza. Mindegyik fél egy elülső húrból, bordákból, bőrből és szárból áll. Középen panelek, orrán és faron szegecsek találhatók. A MiG-23 stabilizátor minden eleme egy pár csapágyon forog.

A függőleges farok kialakítása egy forgókormányt és gerincet tartalmaz. Az utolsó elem vázán van egy elülső húr, két szár, egy készletlemezbordák, valamint mart és fedélzeti megfelelők. A gerinc középső része teljes egészében panelekből áll, a tetején egy rádió-átlátszó blokk található antennákkal. A kormánykerék három támaszra van rögzítve.

Vezérlőrendszer

A MiG-23 (Orosz Légierő) repülőgépeit a pilótafülkében egy hosszanti-keresztirányban mozgó fogantyú, valamint a pályavezérlő pedálok irányítják. A fő elemek a légterelők, a kormánykerék és a kettős üzemmódú forgó típusú stabilizátor. A meghajtók kétkamrás visszafordíthatatlan boosterek.

A fogantyúk és a pedálok szögletes mozgatása az erősítőkön közvetlen mechanikus sebességváltóval történik. A RAU-107A "nyújtható rúd" elektromos eszközöket az autopilot működtető berendezéseként használják. A fogantyún további erőt hoznak létre rugós rakodógépek, a terhelés eltávolítása trimmező hatású eszközök segítségével történik.

MiG-23 fegyverek

A szóban forgó vadászgépek felhasználhatók légi célpontok megsemmisítésére, bombázások végrehajtására és földi célpontok elleni támadásra. Ezt a sokoldalúságot a repülőgép mérnöki és műszaki felszereltsége biztosítja, amely a külső felfüggesztéstartók cseréjéből áll. A légi fegyverek maximális tömege eléri a két tonnát.

A repülőgépek kiiktatásának fő eszköze 4 R-24 és R-60 típusú irányított rakéta. Irányított lövedékeket használtak a földi célok megsemmisítéséreX-23M, kazettás és szabványos bombák (100-500 kg.). A többzáras tartóval ellátott módosítások 100 kaliberű felfüggesztett lőszert szállítottak (összesen - 16 darab). Lehetőséget biztosított a nem irányított rakéták, például az UB és a B-8M felfüggesztésére is.

Sőt, akár három külső PTB-800 harckocsi, IR konfigurációs csapdák tartói 16 töltethez csatlakoztathatók a harci repülőgépekhez. Az alsó törzsrekeszben egy kétcsövű GSh-23L löveg kapott helyet (lőszer – 200 töltény).

A MiG-23 harci használata

A szóban forgó vadászgép valódi katonai műveletei közül a következőket jegyezhetjük meg:

• A repülőgépek munkája Szíriában (1973). Két izraeli vadászgépet lelőttek a Herman-hegy felett.
• Összecsapások a kínai légierő provokációira válaszul a határon (1960, 1975).
• 1978-ban az iráni Chinook helikoptereket lelőtték, miután átlépték a szovjet határt Türkmenisztán felett.
• A kérdéses repülőgépeket aktívan használták felderítő és propaganda léggömbök megsemmisítésére.
• Részvétel az egyiptomi-líbiai és csádi-líbiai konfliktusban (1973, 1976, 1983, 1986).
• Háború Libanonban, Afganisztán, Irán-Irak konfrontáció.
• Művelet Hegyi-Karabahban, Perzsa-öbölben, Angolában, Líbiában.

Fő paraméterek

A következő lista a MiG-23 fő jellemzőit tartalmazza a szabványos változatban:

• Hossz - 16,7 m.
• A személyzet tagjai – 1 pilóta.
• Magasság – 5,0 m.
• Szárny területe - 34, 16 négyzetméter. m.
• Alváz (alap/lánctalp) - 5770/2660 mm.
• Egy üres vadászgép súlya 10,55 tonna.
• Maximális felszálló tömeg - 20, 1 tonna.
• Üzemanyag-kapacitás - 4, 3 t.
• Sebességküszöb - 2500 km/h.
• Gyakorlati repülési hatótáv - 900/1450 km.
• Gyorsulási hossz - 450 m.
• Aerodinamikai együttható - 12, 1.

Összegzés

Szakértők szerint egy időben a MiG-23 modern és nagy sebességű vadászrepülőgép volt, amely képes volt változtatni a sweep-en, jó fegyverekkel rendelkezett, de szűk volt a pilótafülke és rossz a hátsó félteke láthatósága. A hidegháború vége után ezeket a módosításokat gyakorlatilag nem exportálták, bár a MiG-21 még mindig szolgálatban van egyes államokban (főleg a jobb manőverezőképesség miatt).