Űrhajó "Haladás": a teremtés története

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az emberiség a múlt században repült az űrbe. Ez idő alatt az űrtechnológia hatalmas áttörést ért el. De ha az űrhajósok sokáig tartózkodnak az orbitális állomások fedélzetén, akkor szükség van teherszállításra, és ennek rendszeresnek kell lennie. Ennek a problémának az egyik legegyszerűbb megoldása a speciális járművek fejlesztése volt. A pilóták irányítása alatt álló Szojuz űrszonda alapján a tudósok egy teherszállító űrjárművet hoztak létre.

Hogyan jött a teherhajó (GC) ötlete?

A teherforgalom megszervezésének célja az orbitális állomás aktív fennállásának időtartamának növelése. A Szojuz emberes űrhajó képességei az életfenntartáshoz, valamint az állomás és a legénység teljes körű működéséhez szükséges fogyóeszközökkel ellátott felszerelések kapacitása tekintetében korlátozottak voltak. Ezért a Szojuz űrhajó (SC) maximális kihasználásával egy speciális Progress űrhajót fejlesztettek ki, amely jól bevált az automatikus repülés terén.

Paraméterek

A teherhajó építésének fontosságáról nem is esett szó. A kérdés az volt, hogy mi legyen.

Szóba került a méretei, az elkészítéséhez felhasználandó anyagok és az ehhez szükséges felszerelés. Mindezek a kérdések nagyon kétértelműek voltak, és néhány a mai napig az. A Progress hajó paramétereit a rakomány követelményeihez és a fedélzeti felszerelés mennyiségéhez kellett igazítani. A fejlesztők nem értettek egyet a hajó emberes és pilóta nélküli változataival kapcsolatban.

Az első esetben a fő előnyként azt jelölték meg, hogy bizonyos anyagokat vagy berendezéseket vissza lehetett vinni a földre. A második lehetőségnél a gazdaságosság jelentett előnyt: minden kutatási eredményt tartalmazó anyagot vissza kellett küldeni a legénységgel. A hajó gazdaságossága prioritás volt.

Dizájn

A Progress űrszonda elemeit úgy kellett megtervezni, hogy a lehető legkevesebb zajt keltsék az antennák, érzékelők és napelemek számára. Ezenkívül az elavult berendezéseket cserélni kellett. És ezt a lehető leghamarabb meg kellett tenni. Az áruk szállítási idejét minimálisra kellett szorítani, valamint figyelembe kellett venni az előre nem látható helyzeteket. A vezérlőrendszer működését, a tájolást és a korrekciós telepítést úgy kellett beállítani, hogy biztosítsák a megfelelő szintű manőverezést az orbitális állomással.

Számítások szerint egy teherhajó optimális méretei és tömegeA „haladás” maximálisan egybeesett a „Soyuz” űrhajó paramétereivel. Ez nagymértékben leegyszerűsítette a munkát, mivel lehetővé vált a hajó műszereinek, szerelvényeinek és szerkezeti elemeinek teljes körű használata. Úgy döntöttek, hogy az állomásra szállított berendezéseket és anyagokat egy speciális rakományrekeszbe helyezik el. Le van zárva, és fel van szerelve egy dokkolóegységgel, amelyhez egy nyílás is bejuthat. A fedélzeti rendszerek a hajó műszerrészében találhatók.

Rekeszek

A szivárgó rekeszben, amelyben egy „Progress” szállítóhajó is van, pneumohidraulikus rendszereket helyeztek el. Így az üzemanyaggőzök lakótérbe jutását kizárták. Sűrített gáz szivárgása esetén a lezárt rekeszekben a nyomás nem haladhatja meg a normát.

A meghajtórendszer egységeit és a berendezéseket tartalmazó rekesz is tömítetlenné vált: tájolás, találkozás és korrekció.

Első minták

A tervezők olyan momentumokat vettek figyelembe, mint a Progress szállítójármű kilövési súlya, maximális méretei összecsukott antennákkal, és ez utóbbiak nem haladhatják meg a Szojuz űrszondáét. Ez lehetővé tenné egy hordozórakéta használatát a kilövéshez, ami az űrhajót pályára állítja.

Ennek eredményeként elkészültek az első repülési minták. A tervdokumentációval, diagramokkal és üzemeltetési dokumentumokkal kapcsolatos munkákat 1974 és 1976 között végezték. Az előterv 1974 februárjában készült el, illaz első repülési modellt 1977-ben tesztelték, miután a fejlesztés februárban befejeződött. Az első teherhajót 1978.01.20-án állították pályára

Kezdetben a „Progress”, egy áruszállításra szolgáló űrhajó, két példányban készült. A kormány később további 50 darabot rendelt.

Az 1978-tól 1994-ig tartó időszakban Progress osztályú teherhajókat többször is használtak kísérletekre. A főbb tanulmányok között szerepelt a felszíni és víz alatti objektumok észlelésére alkalmas űrradarrendszer prototípusának megalkotása és tesztelése, valamint nagyméretű rádióantennák, űrkommunikációs optikával ellátott berendezések és az űrből érkező napfény reflektorok kialakítása. A GC alapján később létrehozták a Gamma modult, egy speciális automata asztrofizikai berendezést.

Eredmények

Az üzemeltetési tapasztalatok azt mutatják, hogy az első Progress M és Progress űrszondák folyamatosan képesek voltak ellátni a keringőállomásokat a szükséges felszerelésekkel és anyagokkal a hosszú és eredményes pályán végzett munkájukhoz. 1985-ig ezek voltak az egyetlen automata gépek.

A teherhajót főként a Szojuz űrhajó tervezése alapján hozták létre. Mindazonáltal kitűnt minőségi jellemzőivel, így olyan fontos feladatokat is meg tudott oldani, amelyek más eszközök számára nem voltak elérhetőek.

A fedélzeti és repülési rendszerek hosszas tesztelése után a Progress űrszonda módosításai megerősítették nagy megbízhatóságukat. Ennek eredményeként 27 teherűrhajó fejezte be a főrepülési programok.

Ezen túlmenően a teherhajó hatékony bázissá vált különféle kutatásokhoz és különböző bonyolultságú célmodulok létrehozásához.

Az egyik módosítás alapján megtörtént a nemzetközi orbitális állomásra szánt új SC "Progress M-2" fejlesztése. Lehetővé vált nagyobb szállító teherhajók létrehozása más hordozórakétákkal, mint például a Zenith.

Sőt, reálissá vált összetett manőverek végrehajtása, kutatás és új hulladékártalmatlanítási technológiák elsajátítása. És mindez egy többcélú automata teherhajó létrehozásának köszönhetően.