Canadair Regional Jet sorozat, közepes távolságú utasszállító repülőgépek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Szovjetunióban a repülőjegyek viszonylag olcsók voltak, és az utasforgalom nagy részét középtávú vonalhajók bonyolították le. Egy városról városra 500-1000 kilométeres távolságra 30-40 rubelt fizetett, ami természetesen magasabb volt, mint a vasúti tarifák, de egy hétköznapi munkás vagy mérnök számára meglehetősen megfizethető volt. A kilencvenes évek elején a légi fuvarozók rendszerszintű válságot kezdtek érezni, amely az ország gazdaságának más ágazatait is sújtotta. A regionális vonalakra tervezett, megbízható és jól bevált autók keresetlennek bizonyultak, gyorsan megöregedtek. A repülőjegyek csak az újgazdagok számára elérhető luxussá váltak.

Az 50-80 utas befogadására alkalmas, párezer kilométeres hatótávolságú új utasszállító repülőgépek tervezése lefagyott. Ezért, amikor ismét felmerült az igény az ilyen repülőgépekre, a légitársaságok külföldi repülőgépgyártókhoz, különösen a kanadai Bombardier céghez fordultak.

Canadair Regional Jet (CRJ) egy olyan utasszállító repülőgépsor, amelyet 50-100 repülőgépek kényelmes szállítására terveztekutasok rövid és középtávú vonalakon. A termelő ország éghajlati viszonyai közel állnak a miénkhez. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a nagy teljesítmény, a pilóták és a műszaki személyzet könnyű átképzése versenyelőnyöket teremtett, amelyek hozzájárultak ezeknek a hajóknak az orosz légi szállítási piacon való gyors előrehaladásához.

A Canadair Regional Jet sorozat első modellje, amelyet 1991-ben helyeztek szárnyra, CRJ-100 indexet kapott. A kanadai tervezők szándékosan elhagyták az elmúlt évtizedekben népszerű, széles testű konstrukciót, és a gazdaságosság mellett döntöttek. Ennek növelésére négy évvel később módosították a repülőgépet, és a CF-34A1 helyett General Electric CF-34B1 hajtóműveket szereltek be. A repüléstechnikát is korszerűsítették, lehetővé vált a nehéz időjárási körülmények közötti repülés. Az ülőhelyek száma változatlan maradt - 50, de az ilyen nagyszabású tervezési változások az új indexben - Canadair Regional Jet-200 -ban is megmutatkoztak, bár külsőleg nehéz volt megkülönböztetni a "szövéstől".

A kabin belsejét esztétika és magas szintű kényelem jellemzi, a székek nagyon kényelmesek és bőrkárpitozottak. A Canadair Regional Jet sorozat hajtóművei oszlopokon helyezkednek el a hátsó törzs oldalán, és ez az elrendezés, amelyet először a Caravelle-nél alkalmaztak, alacsony zajszintet biztosít.

Az 1990-es évek elején a joystick típusú pilótafogantyúk technikailag kivitelezhető opciók voltak a vezérléseknél, de a kanadai gyártó a megszokott megoldás mellett döntött.pilóták világszerte a vezérlőoszlopokon, ami növelte az új gép exportpotenciálját. A riasztóberendezéseket funkcionális, ergonomikus többszínű kijelzőkre cserélték.

Mint minden sikeres fejlesztéshez hasonlóan a Canadair Regional Jet repülőgépei is nagy módosítási potenciállal rendelkeznek. A tervezési jellemzők lehetővé tették a repülési jellemzők és az utaskapacitás megváltoztatását. A modellsor új béléssel bővült, nagy számú üléssel és megnövelt praktikus útvonalsugárral. Tehát a 2001-ben megalkotott Canadair Regional Jet-900 vonalhajó majdnem kétszer annyi utast vesz fel a fedélzetére, mint a CRJ-100 alapmodell. Természetesen ennek lehetővé tétele érdekében növelni kellett a törzs hosszát, és ezzel együtt a szárnyfesztávolságot és a motor teljesítményét. Lehetséges, hogy a légi közlekedési piac igényei miatt új módosítások jelennek meg a Canadian Regional Jet Liners Company repülőgépein.