Hajóhorgonyok. Matrosov horgony: tervezési jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Úgy tűnik, tudsz mesélni a horgonyról? A legegyszerűbb, első pillantásra dizájn. De óriási szerepet játszik a hajó életében. A horgony fő feladata, hogy biztonságosan rögzítse a hajót a földhöz, bárhol is legyen: nyílt tengeren vagy a part közelében. Motorcsónak vagy jacht, tengerjáró hajó vagy több tonnás tartályhajó – bármely hajó biztonságos mozgása a tengeren a horgonyok megbízhatóságától függ.

A horgonyszerkezetek több száz év alatt fejlődtek. Megbízhatóság, könnyű kezelhetőség, súly – minden paramétert maga a tenger tesztelt a gyakorlatban, tengeri mérföldeket számolva. A legtöbb horgonynak van közös neve: admiralitás, jég, eke, macska. De vannak olyan horgonyok, amelyeket alkotóikról neveztek el. A megbízható szerkezetek feltalálói közül a következő nevek hangzanak el: Hall és Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

„A horgonyláncok csengenek a kikötőben…”, avagy a hajó horgonyszerepe

A horgonynak biztosítania kell egy hajó, hajó, csónak vagy jacht biztonságos lehorgonyzását az úttesten és a nyílt tengeren. Ezenkívül a horgony óriási szerepet játszik más problémák megoldásában:

• Korlátozza a hajó mobilitását, miközben egy másik hajóhoz vagy kikötőhelyhez köt kikötést kedvezőtlen időjárási körülmények, erős áramlatok esetén,rakodási műveletek végrehajtása.
• Lehetővé teszi a biztonságos visszakanyarodást egy szűk helyen (például egy szűk kikötőben).
• Gyorsan el tudja oszlatni a lendületet, és meg tudja állítani a hajót, ha ütközés fenyeget.
• Segít a legénység által a hajó újraúsztatásában.

A horgonyszerkezet egyes részeit (láncok, láncok) néha vontatáskor használják.

Azok a helyzetek, amikor horgonyt használnak, nagyjából két csoportra oszthatók.

Az első csoport vészhelyzeti használatra szolgál: olyan helyzetekben, amikor a horgonynak a szélerő és a tengerhullámok maximális értékén kell tartania a hajót.

Második csoport - mindennapi használatra: jó időben egy rövid megállásra

A horgony szerkezete

A hajó orra az a hely, ahol a horgonyzó eszköz található. A nagy kapacitású hajók, jégtörők és vontatóhajók farába további horgonyszerkezetet szerelnek fel. Ez a kialakítás magában foglalja magát a horgonyt, a horgonyláncot vagy kötelet, a láncdobozt, azt az eszközt, amellyel a horgonyláncokat a hajótesthez rögzítik, a horgonyt, az ütközőt, valamint a horgonyt és a csévélőt, amellyel a horgonyt kioldják. és felemelt.

És miből áll maga a horgony, melynek acélmancsaiban a hajó, a legénység és a fedélzeten tartózkodó utasok biztonsága van?

A horgony egy speciális szerkezet (hegesztett, öntött vagy kovácsolt), amely a fenékre süllyed, és horgonylánccal vagy kötéllel tartja a hajót. Több elemből áll:

Orsó (hosszirányú rúd) ahorgonytartó a tetején - ezzel a konzollal a horgonyt rögzítik a lánchoz;

Az orsóhoz rögzített vagy csuklós mancsok és szarvak.

A szárral ellátott horgonyoknál az orsó felső részébe egy keresztirányú rúd van beépítve, amely növeli a tartóerőt.

Horgony szerkezetek: rendeltetés, típus

A cél szerint a hajóhorgonyok a következők:

• Kiegészítő: horgonyok, verpák, horgonyok, görcsök, jég. A segédhorgonyok szerepe a horgonyozók segítése bizonyos helyzetekben: utasok be- és kiszállásakor, be- és kirakodáskor, a hajó újraúsztatása, a hajó jégmező szélén tartása.
• Az állás: minden hajón 3-nak kell lennie (2 hajóban, 1 a fedélzeten).

A mintavétel módja szerint a talaj két csoportra oszlik.

Egy csoportba tartoznak a horgonyok, amelyek egy mancsával veszik a talajt (azaz belefúrják). Mindenekelőtt az Admiralitás horgonyja szerepel itt.

A két mancsával talajt felvevő horgonyok egy másik csoportba kerülnek: Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov horgonyai.

Az állványhorgonyoknak meg kell felelniük a következő kritériumoknak:

• erő;
• gyors visszaküldés;
• jó talaj kerítés;
• könnyű elválasztás a talajtól emeléskor;
• kényelmes rögzítés „berakott” helyzetben.

Az egyik legfontosabb kritérium a nagy tartóerő, vagyis az a kilogrammban mért maximális erő, amely alatt a horgony nem jön ki a talajból, és képes lesz tartani a hajót póráz.

Anchor-"Admiral"

Az Admiralitás horgonyja joggal tekinthető veteránnak a hajóhorgonyok között. Talán ez az egyetlen képviselője a készlettel rendelkező terveknek. Annak ellenére, hogy modernebb és megbízhatóbb modellekre cserélték, továbbra is betölti hajós szerepét a flottában. Ez a tervezés sokoldalúságának köszönhető.

Az Admir alty horgony évszázadok óta bevált szerkezete tömör: a rögzített lábak és szarvak az orsóval vannak összeöntve vagy kovácsolva, és egyetlen egészet alkotnak vele, további mechanikai elemek nélkül. A szár fa vagy fém. Feladata, hogy segítse a talaj gyors felszívását és a fenékhez tapadt horgony helyes tájolását.

Maga a kialakítás kompaktan összecsukható: a szár az orsó mentén helyezkedik el, és a modern modellekben a mancsok is összehajthatók. Ez leegyszerűsíti a horgony tárolását és szállítását az utazás során.

Az előnyök közé tartozik a nagy tartóerő is (együtthatója 10-12), ami nagyobb, mint sok azonos súlyú "testvéré".

„Admiral” bármilyen talajjal képes megbirkózni: nem fél a nagy kőtől, amelyek között gyakran elakadnak „kollégái”, sem az iszap alattomos megfelelésétől, sem a víz alatti algák vastagságától.

A haditengerészeti old-timer hátrányai közé tartozik a terjedelmessége és térfogata, a kezelés fáradságossága - ez oda vezet, hogy nehézkes berakni, és nem lehet gyorsan kiadni. A horgonyt vasból kovácsolják szigorú minőségi követelmények mellett.anyag és kivitelezés – ez magas költségekhez vezet.

A rúd gyakran meghibásodik: a vas meghajlik, a fát pedig puhatestűek károsítják, törékeny és rövid életű.

Földbe merüléskor az egyik lába kilóg, ami veszélyt jelent a sekély vízben közlekedő hajókra, és a horgonylánc megakadhat és belegabalyodhat a föld felett kiálló kürtbe.

Hall Horgony

1988-ban az Englishman Hall szabadalmaztatott egy róla elnevezett horgonyt. Ezt a horgonyt is haditengerészeti veteránnak tekintik, csak készlet nélkül. A szerkezet egy orsóból és két, a dobozzal összeöntött lábból áll.

A mancsok ebben a kialakításban szokatlanok: lapos formájúak, lendületesek és a tengely körül foroghatnak.

A doboz és a mancsok árapályokkal vannak nehezedve, és lapockák formájában megvastagodtak. Feladatuk a mancsok elfordítása, kényszerítve őket, hogy olyan mélységbe menjenek a talajba, amely akár a mancsok hosszának négyszerese is lehet. Ez különösen fontos, ha a talaj gyenge, és mélyre kell ásni, hogy szilárd alapot érjen el.

A Hall horgony vitathatatlan előnye a meglehetősen nagy tartóerő, a gyors visszarúgás (mozgás közben is elengedhető, ráadásul ez a visszarúgási módszer még a mancsok minél mélyebbé tételét is segíti) és a kényelmes tisztítás a kagylóban.

Sekély vízben nem veszélyes más hajókra, mivel a mancsok a földön fekszenek, így kizárt, hogy a horgonylánc vagy kötél a mancsok köré gabalyodjon.

A kialakítás hátrányai közé tartozik, hogy a horgonyt nem lehet megbízhatóan rögzíteni egy heterogén összetételű talajra forgatónyomaték esetén vagy nyitott úton történő parkoláskoramikor a szél iránya megváltozik, vagy erős áramlat van, amikor a horgony rándulni kezd. Ilyenkor egy erős rántással a horgony kiugrik a talajból, majd a lapátoknak köszönhetően ismét mélyül, amelyeknek van idejük felmelegíteni a halmot a földről. Ennek oka a mancsok közötti túl nagy távolság. Ezenkívül a csuklós doboz elakadhat, ha homok vagy apró kavicsok gyűlnek össze benne.

Ha a horgony tisztítása során visszahúzódnak a szárba, a mancsok nem mindig tudják maguktól felvenni a szükséges pozíciót a súlypont nem túl jó elhelyezkedése miatt.

Matroszov horgonyja

Ez a horgony az egyik legmodernebb kivitel, megnövelt tartóerővel. I. R. Matrosov szovjet mérnök alkotta meg 1946-ban, és felszívta a kétféle horgony mancsaiban rejlő előnyöket és kiküszöbölte a hátrányokat: rögzített mancsokkal (például az Admiralitás) és forgatható mancsokkal (Hall horgonyja).

A horgony kialakítása a következő: orsó, mancsok, oldalrudak, horgonytartó.

Matrosov rendszerében a széles forgó mancsok csaknem közel vannak az orsóhoz, és olyan közel vannak egymáshoz, hogy a földbe fúráskor úgy kezdenek dolgozni, mint egy nagy mancs. Mindegyikük területe nagyobb, mint más horgonyszerkezeteknél. A mancsokkal együtt oldalsó árapályú szárat öntünk. A rúd az orsó forgástengelyéhez képest felfelé el van tolva. Feladata, hogy megvédje a horgonyt a felborulástól és növelje a tartóerőt, a mancsokkal együtt a talajba merülve.

A tervezés erőssége a rajzolás közbeni stabilitástalajon, puha homokos-iszapos talajon és kövekben is nagy tartóerő, viszonylag kis súly és könnyű behúzás betakarításkor. Amikor az edényt 360°-ban elforgatja0 magabiztosan tartja.

A kialakításnak megvannak a maga hátrányai. Sűrű talajon az elmélyülés kezdeti szakaszában a horgony instabil. Ha a mancsokat kicsavarják a talajból, akkor nem hatolnak újra a talajba, és a horgony tovább kúszik. A lábak közötti tér az orsónál olyan szűk, hogy gyakran eltömődik a talajjal – ez nem teszi lehetővé a lábak szabad elmozdulását.

Gyártás

Matroszov horgonyja két változatban érhető el:

• hegesztett (hegesztett láb)
• masszív öntvény (öntött mancs)

Matroszov horgonyának műszaki szabványa - GOST 8497-78. Felszíni hajókon, hajókon és belvízi járműveken használt horgonyokhoz használják.

A specifikációkat és a paramétereket a horgony tömege (súlya) határozza meg

Hegesztett horgony

A Matrosov-féle hegesztett horgony 5-35 kg rozsdamentes acélból vagy eloxált vagy festett acélból készül.

A festett horgonyok további karbantartást igényelnek (rozsdásodás és festés), mivel a festéket az alapozó gyorsan lehámozza. Az anódos bevonat ellenállóbb, de a talajjal érintkezve fizikai hatásoknak is ki van téve. A hegesztett szerkezetek közül a legtartósabbak a rozsdamentes acélból készült hegesztett horgonyok.

Horgony leadása

Matroszov öntött horgonyai25-1500 kg tömegűek.

Általában öntöttvas és eloxált vagy festett.

Matroszov öntött horgonyt prototípus változatban sikeresen tesztelték tengeri halászhajókon üzemi körülmények között. Előnyei Hall horgonyjával szemben vitathatatlanok voltak.

Melyik a jobb?

Tekintettel a hajóhorgonyok széles választékára, lehetetlen megválaszolni azt a kérdést, hogy melyik kialakítás a jobb.

Azonban a különféle talajtípusokon a tartóerő nagyságának meghatározására végzett számos teszt kimutatta, hogy a Matrosov-horgony négyszer nagyobb, mint az azonos tömegű Admiralitás és Hall-horgonyok.

A horgony hatékonyan használható belvízi hajókon, folyami hajókon, csónakokon és jachtokon. A haditengerészet hajóin begyakorolt segédeszközként használni.