Monopoly LLC, közlekedési vállalat: sofőr vélemények a munkáról és a fizetésről

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A "Monopoly" cég áruszállítással és egyéb szállítmányozási szolgáltatásokkal foglalkozik Oroszországban. Ennek a szervezetnek a specializációja azon áruk logisztikájában rejlik, amelyek szállítása során különleges hőmérsékleti tárolási feltételeket igényelnek. A cég több mint 10 éve működik sikeresen a piacon.

A regionális hálózat 9 fiókot foglal magába országszerte. A Monopoly LLC székhelye Szentpéterváron a Zvezdnaya utca 1. szám alatt található. Az ügyfeleknek tanácsadást kínálnak a logisztika, a biztonság, valamint a szállított áruk nyomon követése terén.

Általános információ

A Monopoly LLC egy több mint 500 teherautóból álló saját szállítóflottával rendelkező cégcsoport. Valamennyi alkalmazott erőfeszítése ügyfelei céljainak elérésére irányul. A cég azt állítja, hogy professzionálisan foglalkozik az ellátássalszolgáltatások és garantálják a legjobb minőséget. A piac magas kritériumainak követése a következő munkafeltételek megteremtéséhez vezetett a szervezetben:

• Rakománybiztosítás.
• 24 órás diszpécser.
• Szállítás foglalása.
• Teherfuvarozás több helyre.
• A járművezetőknek orvosi könyveik vannak.
• Bérletek elérhetősége a moszkvai körgyűrűn.

A nagy járműpark biztosítja a Monopoly cégcsoport szolgáltatásainak stabilitását. Az autók speciális beállításokkal vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rakterek hőmérsékletének szabályozását.

A gépek speciális berendezései hőszigetelést és jó szellőzést biztosítanak. Bármilyen rakomány kézbesítésekor az idő a legfontosabb tényező. Az áruknak nemcsak meg kell őrizniük minőségüket, hanem gyorsan a rendeltetési helyükre kell szállítani. A higiéniai előírások betartása nagyon fontos. A járművezetőknek ellenőrizniük kell az összes mechanizmus tisztaságát és szervizelhetőségét.

Speciális rakományszállítás

Az áruszállítás technológiáját a romlandó termékek különleges tárolási módja határozza meg. A szervezet a rakományszállítást a követelményeknek és a vonatkozó előírásoknak megfelelően végzi. A "Monopoly" közlekedési vállalat flottája meglehetősen kiterjedt. Minden gép klímaberendezéssel van felszerelve.

A magasan képzett szakemberek és logisztikusok optimális útvonalakat dolgoznak ki az áruk szállításáhozjárművezetők. A szolgáltatás jellemzői a következők:

• Minősített rakománykezelés.
• Követés az útvonalon.
• Széles szolgáltatásföldrajz.
• Rövid szállítási határidők.

A szállítás sajátosságai lehetővé teszik, hogy a rakománytérben a megadott hőmérsékletet -30 és +30 fok között tartsa. A szervezet garantálja az áruk biztonságát a szállítás során. A Monopoly jó hírnévre tett szert az ügyfelek körében, de az alkalmazottak visszajelzései erről a cégről többféleképpen értékelhetők.

A közlekedés jellemzői

A rakományokat speciális hűtött járműveken szállítják, amelyekben a klímaszabályozás állítható. A következő áruk ilyen módon történő szállítása szükséges: hal- és húskészítmények, borok, víz, konzervek, zöldségek, kozmetikumok, palánták, vegyszerek, higiéniai termékek, veszélyes áruk stb.

A termékeket dobozokba vagy dobozokba kell csomagolni, és Oroszországban az áruszállítást magasan képzett szakemberek végzik. Minden terméknek van egy megengedett hőmérsékleti tartománya, amelynek be nem tartása veszteséget és visszautasítást eredményezhet.

Munkahelyi juttatások

A szervezet szigorúan betartja a munkajogi alapelveket, ezért már az első munkanaptól formálisan intézi dolgozóit. A sofőrök azt mondják, hogy a koordinátorok segítenek a szállításban és a szükséges dokumentumok kitöltésében. Sokan megjegyzik a karrier növekedésének lehetőségét az osztályvezetőnek. A cég a béreket időben és teljes mértékben fizeti.

Nehézségek és hiányosságok a munkában

Sokan azt mondják, hogy a szállítást nagy fizikai kopású gépeken kell végezni. A sofőrök azt állítják, hogy a cég flottája hazai gyártású teherautókból áll. Tekintettel az orosz autóipar sajátosságaira, a járművezetőknek útközben kell javításokat végezniük.

A gázüzemű KamAZ teherautókat gyakran kell tankolni, ezért folyamatos az üzemanyagpazarlás. A sofőrök véleménye a Monopoly közlekedési vállalatról arról számol be, hogy az autójavítást folyamatosan kérni kell a felső vezetéstől. Az évek során azonban a technológia frissítésének kérdéséhez való hozzáállás nem változott. Negatívumként a sofőrök kiemelik az időben lehetetlen rendeléseket, amelyeket gyakran a logisztikusok adnak.

A szervezet bevezette a bírság rendszerét, amelyet késésért, rossz minőségű munkavégzésért stb. A dolgozók egy része nincs megelégedve az étkeztetési rendszer szervezésével, mert saját pénzükért kell élelmiszert vásárolniuk. Szinte lehetetlen az ilyen jellegű kiadásokat a cég terhére kompenzálni, amit a negatív megjegyzések is megerősítenek.

A vélemények olyan információkat tartalmaznak, amelyek szerint a felső vezetést a felső vezetés váltja fel. Sok hozzászólás tele van negatív információval a járművezetőkkel szembeni tiszteletlen magatartásról. A Monopoly közlekedési vállalatról írt értékeléseikben a sofőrök azt állítják, hogy a munkahelyen leggyakrabban a megígért kilátásokra számítanak.időpocsékolásnak bizonyul. A korábbi alkalmazottak úgy vélik, hogy ez a szervezet alábecsüli az alkalmazottait.

Pénzügyi összetevő

Sok vélemény megjegyzi, hogy az alkalmazottak fizetésüket időben kifizetik. A munkavállalók fő előnyként a hivatalos foglalkoztatást említik. A legtöbb sofőr olyan fiatal, aki a pénzben motivált. Nagy pénzt keresni ezzel a céggel problémás. A Monopoly fuvarozó céggel kapcsolatos negatív kritikákban a sofőrök azt állítják, hogy semmilyen módon nem védettek, ezért baleset esetén a kárt teljes mértékben saját zsebből kell megtéríteni.

Munkakörülmények

A cég teljes szociális csomagot biztosít alkalmazottainak. A cég célja, hogy a leginkább munkaképes és legkitartóbb munkatársakkal működjön együtt, így a fluktuáció meghaladja a megengedett határokat.

A korábbi sofőrök azt mondják, hogy az emberek nem maradnak három hónapnál tovább ebben a pozícióban. Sokan nem tudnak bért számolni, mert a fizetés 4-szeresére húzódik. A sofőrök visszajelzései a Monopoly közlekedési vállalatról olyan információkat tartalmaznak, amelyek mindegyike szigorúan ellenőrzött.

Ezért a munkavállaló csak a koordinátor által megadott irányokban köteles útvonalat készíteni. Egyes sofőrök felfigyelnek a diszpécserek hozzá nem értésére, mivel gyakran elég hosszú távon kell üres autókkal közlekedniük. Negatívbanaz áttekintések rövid szállítási határidőket számolnak be, amelyeket teljesíteni kell. Ellenkező esetben a sofőrök bírságot kapnak. Az alkalmazottaknak gyakran éjszakai járatokat kell üzemeltetniük, és a rakomány kiszállításának futásteljesítménye körülbelül 1000 kilométer.

Autó tankolás

Véleményeikben a járművezetők azt állítják, hogy a jelentés alapján kiadott pénzeszközök nem elegendőek egy teli tank megtöltéséhez. Ezért a pénzéért üzemanyagot kell vásárolnia, vagy a legolcsóbb benzint kell töltenie. A számviteli osztályon történő bejelentéshez egy másik benzinkúton kell csekket vásárolnia. Sok sofőrnek meg kell találnia a legrövidebb útvonalat, hogy pénzt takarítson meg a benzinkútnál.

Költségtérítés

Sok vélemény megjegyzi, hogy a tervezettnél többszörösen több üzemanyagot fogyasztanak. Senki nem akar zsebből fizetni a tankolásért, így az alkalmazottak nem ácsorognak ebben a szervezetben. Egyes sofőrök nagy túlköltekezésről beszélnek, ami meglehetősen jelentős összegeket tett ki.

Bármilyen utazási munka napidíj kiadásával jár. A Monopoly nem határozza meg a fizetés méretét és eljárását, ezért a sofőrök egyszerűen csekket adnak. A számviteli osztály és a szervezet vezetése önállóan határozza meg bizonyos költségek kompenzációjának megfelelőségét. Ezenkívül a társaság nem ad elszámolási nyilatkozatot a 2 személyi jövedelemadóról. Természetesen minden munkának vannak árnyoldalai. A kamionos munkája azonban meglehetősen specifikus, ezért fel kell rá készülni. Ellenkező esetben jobb, ha odafigyel a munka más területeiretevékenységek.

Mi a riasztó?

A Monopoly cég számára mindig vannak üres állások különböző álláskereső oldalakon, például a közlekedési osztályon. A jó pozíciókat régóta olyan emberek töltik be, akik rokonok vagy baráti kapcsolatban állnak a vezetőséggel. Sok korábbi alkalmazott nem javasolja, hogy a vállalat mellett döntsenek. A Monopolynál dolgozó járművezetőknek azt tanácsoljuk, hogy ne pazarolják szakmai idejüket.

A vállalat beállította a benzinfogyasztás mértékét, ami 30 liter/100 kilométer. Figyelembe véve, hogy a szervezet mércéje szerint a nyár november végéig tart, a tél pedig decemberben kezdődik, nyilvánvalóvá válik a túlzott üzemanyag-fogyasztás.

Foglalkoztatási áttekintések

A dolgozók megjegyzik, hogy a cég már az interjú szakaszában elkezd becsapni. A vezetői vizsga a legdöntőbb pillanat, mivel számos potenciális vezetőt szűr ki. Az alkalmazottak egy hosszú interjúról beszélnek, amely több szakaszban zajlik.

A munkáltató színesen írja le a munkakörülményeket és a vállalaton belüli fejlődési kilátásokat. A sofőröknek vonzó béreket is kínálnak. Valójában a felvétel szakaszában a munkáltató megnevezi a bérek adózás előtti összegét. A valóságban kiderül, hogy sokkal alacsonyabb. A "Monopoly" közlekedési vállalat üresedései E kategóriájú teherautó-sofőrök számára folyamatosan megjelennek a különböző oldalakon. Ez azt jelenti, hogy ebben a pozícióbansenki sem késik. A "Monopoly" közlekedési vállalat nem mindig fizeti időben a fizetéseket, amit a korábbi sofőrök is megerősítenek. A felülvizsgálatokban megjegyzik, hogy a végső pénzügyi eredmény fizetésre és prémiumra oszlik, amelyek nagysága sehol nincs rögzítve. A munkaszerződésben egyértelműen csekély fizetés szerepel, amit a sofőrök visszajelzései is megerősítenek a Monopoly szállító cégnél.

Pozitív visszajelzés

Sok alkalmazott (sofőr, rakodó) megjegyzi, hogy ennél a szervezetnél alacsonyabb a fizetés, mint amire számítanak, de mindig időben kifizetik. A „Monopoly”-ban a foglalkoztatás csak hivatalos, így minden dolgozónak teljes szociális csomagot biztosítanak. A megkeresett pénzösszeg megjelenik a bérjegyzéken, így minden könnyen ellenőrizhető. A borítékos fizetéseket itt senki nem kapja meg.

Egyes értékelésekben az emberek azt mondják, hogy itt valóban lehetséges a karrier növekedése, de keményen kell dolgoznia, hogy magasabb pozíciót kapjon. Ez a tendencia ma már szinte minden magáncégnél megfigyelhető.

Az értékelésekben sok sofőr számol be arról, hogy új autókkal látják el őket, de ahhoz, hogy megszerezzék őket, egyfajta 3 hónapos próbaidőszakon kell keresztülmennie, és jól bizonyítania kell. Nagyon ritkán kapnak új felszerelést azok, akik most kaptak munkát. Ez érthető, mert a cég vezetése nem akarja kockáztatni a flottáját.

Egyes sofőröknek tetszik, hogy azaz útvonalat a koordinátorok készítik, mert ebben az esetben ők vállalják a rakomány kiszállításának felelősségének jelentős részét.

Összefoglaló

Ebben a cikkben megvizsgáltuk a munka sajátosságait és a sofőrök véleményét a Monopoly közlekedési vállalatról. Megállapítható, hogy a személyzet problémája meglehetősen akut. Az ügyfelek szemében a cég hírnevét a rakomány szállítás közbeni gyorsasága és integritása alapozza meg. A munkafolyamatot egyszerre több szakember biztosítja: szállítmányozók, diszpécserek, koordinátorok, sofőrök és rakodók.

A szervezet vezetése meglehetősen igényes az alkalmazottaival szemben. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a megállapodásokból eredő kötelezettségek teljesítésének sikere közvetlenül függ a tetteiktől. A járművezetők és diszpécserek azok, akik a vállalat egészét jellemzik. A valódi értékelések tanulmányozása után mindenki levonhatja a következtetést a vállalkozásnál végzett munka sajátosságairól.