Wet lízing a légi közlekedésben

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Mi az a teljes lízing a repülésben? Mire való? Ezekre és más kérdésekre válaszolunk a cikkben. A légiközlekedési lízing a lízing azon változatára vonatkozik, amelyet acélmadarak, valamint a hozzájuk tartozó berendezések és infrastruktúra vásárlására és üzemeltetésére használnak. Ez a diszciplína egyesíti a projekt jogdíjak és a tengeri lízingek rendszerét.

Üzemi lízing

Ismert, hogy a "wet" lízing az üzemeltetés szerves része. A lízingcégek, a légitársaságok és a gyártók többféle rendszert alkalmaznak a bérelhető repülőgépek szállítására. Ezek közül kettő alapvető: a pénzügyi lízing és az operatív lízing.

A kereskedelmi repülőgépeket gyakran kereskedelmi repülőgépek értékesítése és lízingje (CASL) útján adják bérbe, a két legnagyobb közül a GE Capital Aviation Services (GECAS) és az International Lease Finance Corporation (ILFC).

Az operatív lízingek általában rövid távúak. Kevesebb, mint tíz évig tart, ami vonzóvá teszi, ha a bélés egy projekt (cég) elindításához vagy egy próbabővítéshez szükséges.hivatalos szolgáltató.

A rövid operatív lízingek megvédik a repülőgépeket a kopástól és elhasználódástól. Ez a pont a legtöbb országban a legfontosabb a környezetre és a zajra vonatkozó gyakran módosított törvények miatt. És mi a helyzet azokkal az államokkal, ahol a légitársaságok kevésbé hitelképesek (például a volt Szovjetunió országai)? Itt az operatív lízing az egyetlen módja annak, hogy repülőgépet vásároljon egy légitársaság számára.

Ezen túlmenően rugalmasságot ad a cégnek: képessé válik a flotta összetételének és méretének kezelésére, igény szerinti csökkentésére és bővítésére.

Amortizáció

Operatív lízing keretében a légiközlekedési eszközöket nem írják le teljes egészében a lízing ideje alatt. A futamidő lejártával újra bérbe adható vagy visszaadható a tulajdonosnak. Másrészt a tulajdonos számára fontos a repülőgép maradványértéke a bérleti szerződés végén. A tulajdonos kérheti a visszaküldött berendezés karbantartását (például C-ellenőrzést), hogy meggyorsítsa az átadást a következő kezelőhöz. Csakúgy, mint más lízingterületeken, a légi lízingben is gyakran biztonsági (garancia) letét szükséges.

Hogyan működik a „vizes” lízing Oroszországban? Operatív lízing esetén a repülőgépek szállítási ideje legfeljebb hét, esetenként tíz év. Az ügyfélnek havonta kell fizetnie a lízingrészleteket, összegük a szerződés időtartamától függ.

Különleges forma

Szóval, mi az a „wet” lízing? Ez egy speciális típusú üzemeltetés, amikor a repülőgépet együtt béreljüklegénység. Vagyis amikor egy légi járművet, annak személyzetét, biztosítását (ACMI) és karbantartását az egyik légitársaság (bérbeadó) egy másik vagy a légi utazás közvetítőjeként (lízingbevevő) működő vállalkozásra bízza, az adminisztrációt óránként fizetve.

A lízingbevevő szállítja az üzemanyagot, a kifizetések tartalmazzák az adókat, a repülőtéri illetékeket, az egyéb illetékeket és így tovább. A járatszáma érvényes. A "nedves" lízing, mint általában, 1-24 hónapig tart. A rövidebb bérletet az ügyfél nevében rövid távú charter járatként kezeljük.

Gyakorlás

A "wet" lízinget (wet leasing) általában a forgalmi csúcsszezonokban alkalmazzák, akár új járatok nyitásakor, akár a műszaki helyzet átfogó éves ellenőrzésekor. Az ilyen típusú bérlettel megszerzett légitársaságok repülhetnek olyan országokban, ahol a lízingbevevőknek tilos az üzemeltetést.

Ez a diszciplína lehet egyfajta charter is, amelynek során a bérbeadó alapvető munkaszolgáltatásokat nyújt, beleértve az ACMI-t is, a bérlő pedig a kapott segélyt a járatszámokkal egyensúlyozza. A charter minden egyéb formája esetén a bérbeadó is kiadja a járatszámot. Különféle teljes bérleti lehetőségek kóddal is megoszthatók helyfoglalással.

Politikai okok

A nedves lízing nagyszerű eszköz. Felhasználható politikai okokból. Például az EgyptAir, egy egyiptomi állami vállalat nem szállíthat utasokatsaját nevén Izraelbe állama politikája miatt. Ennek eredményeként az Air Sinai irányítja az ország járatait Kairóból Tel-Avivba. Ennek a politikai problémának a elkerülése érdekében ez biztosítja a teljes bérletet az EgyptAir számára.

Az Egyesült Királyságban ezt a tudományágat a légijármű üzemeltetésének nevezik a bérbeadó légi üzemeltetői engedélye (AOC) alapján.

Minőség

Mi a jó még a "nedves" repülőgép-lízingben? Ez a berendezések kötelező karbantartásából, javításából, biztosításából és egyéb olyan műveletekből áll, amelyekért a bérbeadó felelős. A bérlő kérésére ezeken a szolgáltatásokon kívül a tulajdonos képzett személyzetet képezhet, marketinget végezhet, nyersanyagot szállíthat stb.

Az ilyen típusú lízing tárgya leggyakrabban összetett specifikus eszközök. A wet lízinget a legtöbb esetben a gyártók vagy a nagykereskedők veszik igénybe. A bankok és pénzintézetek ritkán folyamodnak ilyen típusú tranzakciókhoz, mivel nem állnak rendelkezésükre a szükséges technikai bázis.

A gyakorlatban a lízingszerződéseknek számos formája létezik, de ezek nem tekinthetők külön lízingügylettípusoknak.

Bérleti formák

A „nedves” lízing sok különböző árnyalatot tartalmaz. A nemzetközi gyakorlatban a lízingügyletek alábbi formái váltak a legelterjedtebbekké:

• A "Szállítónak" kötött lízinggel összhangban a berendezés eladója islízingbevevővé válik, mint a visszáru ügylet során. De a bérelt ingatlant nem ő használja, hanem egy másik bérlő, akit meg kell találnia és át kell adnia neki a szerződés tárgyát. Az ilyen szerződések kötelező feltétele az albérlet.
• A „Standard” lízing lehetővé teszi a tranzakció tárgyának értékesítését egy finanszírozó szervezetnek, amely lízingcégein keresztül adja bérbe a fogyasztóknak.
• Megújítható formában a megállapodás rendelkezik a berendezések időszakos cseréjéről a bérlő kérésére újabb modellekre.
• Az általános lízing a bérlő joga, hogy új szerződések megkötése nélkül bővítse a kapott berendezések listáját.
• Részvényesi (csoportos) lízing - nagyméretű objektumok (fúrótornyok, hajók, fúrótornyok, repülőgépek) lízingelése. Az ilyen ügyletekben több vállalkozás jár el a berendezés tulajdonosaként.
• A szerződéses lízing egy speciális lízingforma, melynek során a bérlő komplett gépkocsi-, traktor-, útépítő- és mezőgazdasági gépparkot kap.
• Ha a lízingbeadó hosszú lejáratú kölcsönt kap egy vagy több hitelezőtől a lízingelt eszközök legfeljebb 80%-ára, akkor tőkeáttételes lízing jön létre. Itt a hitelezők nagy befektetési és kereskedelmi bankok, amelyek hosszú ideig lenyűgöző forrásokat birtokolnak. A lízingügyleteket a bankok hitelből vagy kötelezettségek vásárlásából finanszírozzák.

Ezek csak a lízingszerződések legnépszerűbb formái. A gyakorlatban a megállapodások különböző formáinak kombinációja lehetséges, ami növekszikszámuk.

Kereskedelmi repülőgép

És mégis, miért van szükség a légi lízingre? A repülőgépek magas költségei miatt használják. Például a Boeing 737 Next Generation 2008-ban körülbelül 58,5-69,5 millió dollárba került. A Ryanair és a Southwest Airlines használja. Általában kevés légitársaság engedheti meg magának, hogy készpénzben fizesse repülőflottáját, mivel alacsony a nyereségük.

A kereskedelmi célú acélmadarakat a légitársaságok kifinomultabb finanszírozási és lízingtechnikák révén vásárolják meg (tőkével és kölcsönnel). A kereskedelmi repülőgépek kiosztásának legnépszerűbb konstrukciói a pénzügyi és operatív lízing, fedezett hitelek. A teljes bérleti szerződés példája bármely érintett cégtől beszerezhető. Vannak más fizetési lehetőségek is repülőgépek esetén:

• banki kölcsön vagy pénzügyi lízing;
• igazi pénz;
• operatív lízing és eladás vagy pénzügyi lízing;
• gyártói támogatás;
• adólízing;
• EETCs (Equipment Certificate of Trust).

Ezek a rendszerek elsősorban adózásra és számvitelre vonatkoznak. Ide tartoznak a kamatok, az adólevonások értékcsökkenése és a működési költségek, amelyek csökkenthetik a finanszírozó, az üzemeltető és a bérbeadó adókötelezettségét.

Privát légitársaságok

A magánrepülőgép lízingje megegyezik az autóhitellel vagy jelzálogkölcsönnel. Alapvető ajánlat vállalati vagy kis magánrepülőgépreezt így lehet megtenni:

• a kölcsönvevő alapvető adatokat szolgáltat a kölcsönadónak a várható repülőgépről és önmagáról;
• kölcsönadó megtudja a repülőgép árát;
• a kölcsönadó a repülőgép regisztrációs száma alapján keres ingatlant, hogy tulajdonosi problémákat találjon;
• a kölcsönadó előkészíti az ügylethez szükséges anyagokat: biztosítéki szerződést, váltót, harmadik fél kezességvállalását (ha a hitelfelvevő kevésbé hitelképesnek bizonyult).

Egy ilyen ügylet megkötésekor kölcsönbizonylatokat állítanak ki, a tulajdonjogot és a pénzeszközöket átadják.