2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
A nyolcvanas évek elejére a Szovjetunió fő utasszállító repülőgépének tartott An-24-es, amelyet a hazai légitársaságokon széles körben használtak, elavulttá vált. Ezen túlmenően ezeknek a gépeknek a flottája gyorsan hanyatlásnak indult az erőforrásuk fejlődése miatt. Ez egy olyan tényezőt is hozzáadott, mint a légi utazások megnövekedése - mind az utasok, mind a teherszállítás. Az An-24 már nem felelt meg az új idő követelményeinek és igényeinek. Sürgős és jó minőségű cserére volt szüksége.
1982-ben az OKB im. Iljusin, aki akkoriban a főtervező, G. V. Novozsilov vezette, kezdeményezte egy új típusú utasszállító repülőgép, az Il-114 megépítését a helyi légitársaságok számára. Ennek a gépnek az alapja az IL-14 különféle módosításainak üzemeltetésében szerzett harminc éves tapasztalat volt.
Ezt a kezdeményezést maga a polgári légiközlekedési miniszter támogatta, amely megalapozta az Il-114 helyi repülőgép tervezését. A tervezési munka hosszú öt évig folytatódott, mivel párhuzamosan az Il-96-300 nagy hatótávolságú, széles törzsű polgári repülőgépek igen fáradságos fejlesztésével párhuzamosan zajlottak.
És csak 1987 júliusában tervezték meg a gép teljes méretű modelljét, amelyben a jövőbeli IL-114 szinte minden rendszerét reprodukálták. Az elrendezésben a legteljesebb tükröződést a hatvan férőhelyes szalonban találtuk, a pilótafülkét is részletesen modellezték. A benyújtott IL-114 projekt makettbizottságának részletes és alapos megfontolása után döntés született a tömeggyártás megkezdéséről.
A taskenti repülőgépgyártó szövetséget, amely korábban számos Iljushin modellt gyártott, a repülőgép gyártásának vezető vállalatává nevezték ki. A Znamya Truda Moszkvai repülőgépgyárat, amely 1909-ig nyúlik vissza, a második sorozatvállalkozásnak választották.
A repülőgépet nagy szilárdságú alumínium- és titánötvözetekből, valamint különféle kompozit és nem fémes anyagokból tervezték. Ennek a repülőgépnek az üzemanyagrendszere két, a szárnyban elhelyezett keszontartályt tartalmaz. Teljes kapacitásuk 8360 liter.
A gép fő tervezési jellemzője, hogy vázlatosan alacsony szárnyú konzolos egysíkúként van megtervezve. A gépen egy pár TV7-117S turbólégcsavaros hajtómű található. A légcsavar átmérője 3,6 méter, egy motor felszálló teljesítménye 2,5 ezer LE. s.
Az ilyen típusú repülőgépek első repülésére utasokkal csak 1999-ben került sor (már egy másik országban), amikor ismételt tesztek után végre üzembe helyezték. Kiváló aerodinamikaAz új repülőgép minősége, valamint hatékonysága, megbízhatósága és alacsony karbantartási költsége miatt az IL-114-et a polgári légiközlekedési rendszerben nagyon népszerű gépté kellett volna tenni. Azonban csak 17 repülőgépet gyártottak. 2012-től a taskenti gyártásuk leállt.
Ma meglehetősen aktívan használják ennek az Il-114-100-as repülőgépnek a módosítását, amely eltér a „száztizennegyediktől” erősebb, kanadai gyártmányú PW-127H hajtóművek telepítésével, amelyek jelentősen optimalizálták a repülési jellemzőket. ebből a modellből. Ez különösen észrevehető magas hegyvidéki körülmények között és a déli szélességi körök fülledt éghajlatán, amelyre az IL-114-110 elvileg alkalmas.
Ajánlott:
Wet lízing a légi közlekedésben
Az ilyen típusú lízing tárgya leggyakrabban összetett specifikus eszközök. A wet lízinget a legtöbb esetben a gyártók vagy a nagykereskedők veszik igénybe. A bankok és pénzintézetek ritkán folyamodnak ilyen típusú tranzakciókhoz, mivel nem állnak rendelkezésükre a szükséges technikai bázis
Boeing 737-800 utasszállító repülőgép közepes távolságú légi személyszállításhoz
A Boeing "737-800" egy népszerű és keresett utasszállító repülőgép közepes útvonalakon
Légi közlekedési biztosítás – jellemzők, szabályok és követelmények
A légiközlekedési biztosítás tárgya annak a személynek a vagyoni érdeke, akinek a biztosításáról a szerződést aláírják, a légi jármű elidegenítésével, használatával, birtoklásával kapcsolatos, megsemmisülés (lopás, eltérítés) ill. a légi szállítóeszközök sérülése, beleértve a bútorokat, motorokat, berendezéseket, belső dekorációt stb
