Repülőgép próbabábukhoz. Repülőgép berendezés diagramja

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Kevesen tudják, hogyan működik egy repülőgép. A legtöbbet egyáltalán nem érdekli. A lényeg az, hogy repül, és a készülék elve kevéssé érdekes. De vannak, akik nem értik, hogy egy ilyen hatalmas vasgép hogyan emelkedik a levegőbe és rohan nagy sebességgel. Próbáljuk meg kitalálni.

Fő alkatrészek

Minden modern utasszállító a következő részekből áll:

1. törzs;
2. szárnyak;
3. erőművek (motorok);
4. tollazat;
5. fel- és leszállómű;
6. vezérlőrendszerek.

Minden alkatrész részt vesz a bélés repülési folyamatában. Ezeken a fő részeken kívül több ezer különböző rendszer felelős az irányításért, a biztonságért, az utasok és a személyzet tagjai számára normális feltételek megteremtéséért stb.

Alapelv

Elméletileg nincs semmi bonyolult a repülőgép készülékében, aminek köszönhetően felszáll a levegőbe. A bélés fő eleme a motorok, amelyek nagy tolóerőt biztosítanak, lehetővé tévegyorsítsa fel az autót nagy sebességre. Ez a gép nagy sebességének köszönhető. Tehát két motor gyorsítja az autót a kifutón, ezért a gép felveszi a nagy sebességet. Ezután a szárnyak szárnyait leengedik. A szembejövő levegő nagy terhelését érzékelik, ami nagy emelőerőt okoz, ami felemeli a bélést a talajról.

Azaz két hajtómű gyorsítja a gépet, a szárnyak szárnyai lehetővé teszik a tolóerő vektorának megváltoztatását és a bélés felfelé irányítását. Dióhéjban így írhatja le egy repülőgép próbababákhoz való eszközét.

Tüzér

És most nézzük a bélés fő szerkezeti részeit. Kezdjük a törzstel.

A törzs egy test, amely különböző részekből áll. Elfér benne az utasok, a legénység, van csomagtér, ahol össze vannak hajtva a dolgok. A törzs meglehetősen összetett rendszer, amelynek erősnek és tömítettnek kell lennie. Ha repülés közben tönkremegy a bőre, ez emberáldozatokhoz vezethet, ezért a hajó tervezésénél nagy figyelmet fordítanak a törzs feszességének biztosítására. Általánosságban elmondható, hogy ez egy lezárt "doboz", ahol az utasok, a felszerelés és a rakomány található. Ezt kell áthelyezni "A" pontból "B" pontba.

Wings

Szárnyak vagy szárnyak (gyakran csak egy szárny van a repülőgépben, amit összetévesztenek kettővel) – olyan repülőgép-eszköz, amely aerodinamikai stabilitást biztosítbélés, és lehetővé teszi számukra az irányítást. A szárnyak aerodinamikus emelést is biztosítanak.

Működésük elve Newton harmadik törvényén alapul: a levegő részecskéi a szárny alsó felületével ütköznek, lefelé pattannak, miközben felfelé tolják a szárnyat. Vele együtt maga a gép is felmegy. A szárnyak szárnyai (empennage) lehetővé teszik az emelőerő szabályozását. A magasságuk szöge megváltoztatja a pilótát a pilótafülkéből.

Farok

A tollazat csak a szárnyakon van, de a farkon is. Technikailag a farok a gerinc és a stabilizátor. Ez utóbbi két konzollal rendelkezik, amelyeknek köszönhetően a pilóta különböző légköri viszonyok között fenntarthatja vagy megváltoztathatja a hajó aktuális magasságát.

A farkán lévő gerinc felelős a hajó egyenes irányának megőrzéséért. Ha a pilótának kicsit el kell forgatnia a gépet, akkor a gerincet fogja használni.

Alváz

Az utasszállító repülőgép eszköze futóművet is tartalmaz – futóművet. Valójában ez csak egy tengelytáv, ami lehetővé teszi, hogy a repülőgép felszállás közben felgyorsuljon, és leszállás közben ne essen szét. Természetesen a futómű nem csak kerekek, hanem egy összetett mechanizmus, amelynek óriási terhelést kell felvállalnia egy repülőgép leszállásakor. Ezenkívül ez az elem tisztító / nyitó mechanizmussal rendelkezik. Felszállás után be kell húzni a futóművet a légellenállás csökkentése érdekében.

Motorok

Az egyik legnehezebbműszaki és technológiai szempontból az elemek a motor. Leggyakrabban két vagy három erőművet használnak a repülőgépekben. A sugárhajtómű működési elve rendkívül összetett, ezért lehetetlen megmagyarázni. Ennek egy egész előadási tanfolyamot kell szentelni. De dióhéjban a munkája így néz ki: a repülőgép szárnyaiban lévő repülési kerozint (leggyakrabban azokban van az üzemanyag) erőművekbe (motorokba) táplálják, ahol levegővel keverik, és egyúttal dúsítják oxigén, meggyulladt. Ebben az esetben nagy mennyiségben szabadul fel energia, ami löki a síkot.

Minden motor hatalmas erővel rendelkezik. Elméletileg már egy erőmű is elég a gép repüléséhez, az egyszerre két-három hajtómű jelenléte pedig részben biztonsági megfontolásokból adódik. Sok olyan eset van a világon, amikor a két hajtómű közül az egyik meghibásodott, és a pilóták gond nélkül leszállták a gépet az egyikkel.

Következtetés

Röviden, a repülőgép elrendezése egyszerű: a hajtóművek tolják a repülőgépet, a szárnyak megváltoztatják a tolóerő vektorát és emelőerőt hoznak létre. Ennek eredményeként az autó a levegőbe emelkedik és repül. Amikor le kell ereszkedni a leszálláshoz, a pilóta lelassítja a motor fordulatszámát, és kissé megváltoztatja az emelési vektort a szárnyak és a szárny stabilizátora segítségével. A talajhoz közeledve a pilóta aktiválja a futóművet, és a repülőgép sikeresen hozzáér a kifutópálya burkolatához.

Mindez nagyon egyszerűen hangzik, de valójában a repülőgép műszaki berendezése sokkal bonyolultabb. A mérnökök nagyon összetett feladatokkal néznek szembe,mert egy ilyen gép biztonságos felemeléséhez és leszállásához komoly számításokat kell végezni és biztosítani kell az összes rendszer működését, beleértve a biztonsági és életfenntartó rendszereket is.

Összesen több ezer rendszert implementáltak a repülőgépen, amelyek mindegyike a legapróbb részletekig ki van kalkulálva, és nagyon sokáig tartana felsorolni. Például az edényben van egy oxigénmaszk leejtő rendszer, amely nyomáscsökkenés esetén automatikusan működésbe lép. Mechanizmusok a motorok oltására tűz esetén, belső fűtőberendezések, a térben való tájékozódás stb. A modern bélések intelligens szoftverrel vannak felszerelve, amelyek akár az úgynevezett "dugóhúzóból" is kiemelhetik a bélést - ez a helyzet, amikor az irányítás részben elveszik.

Mindezt egy kis cikkben szinte lehetetlen szétszedni, de a repülőgép általános felépítése most talán érthető.