Milyen új metróállomások nyíltak Moszkvában. Az új moszkvai metróállomások vázlata

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A moszkvai metró gyorsan terjeszkedik a moszkvai körgyűrűn túl. Vannak automata vezérlésű autók, az új moszkvai metróállomások sémája folyamatosan frissül.

Mit tettek már meg, és mely metróállomások vannak már nyitva

Tavaly tervezték talán a leginkább várt metróállomások megnyitását: a Lermontovsky Prospekt és a Krasnopresnensko-Taganskaya vonal folytatását - Zhulebino.

Marat Khusnullin alpolgármester megígérte, hogy 2013. szeptember 1-ig megnyitják őket, de a dátumokat eltolták.

Jelenleg a fővárosi metróval kapcsolatos tervezett projektek idei megvalósításáról beszélünk.

Moszkva felfüggesztette az új állomások építését, és még nem tudni, hogy mikor nyitnak meg.

A Lermontovsky Prospekt és Zhulebino mellett 2013 decemberében tervezték megnyitni a Pobedy Parkot a Solntsevsko-Kalininskaya vonalon és a Lesoparkovaya-n, valamint a Butovo vonalon található Delovoy Tsentr és Bitsevsky Park metróállomásokat.

2013-ban is tervezték egy második megnyitásáta Baumanskaya állomás kijáratát, de később úgy döntöttek, hogy elhagyják ezt a projektet, mivel túl költséges volt. Az új moszkvai metró hamarosan nem jelenik meg a metrótérképen.

2013 negyedik negyedévében felmerült a kérdés, hogyan néznek majd ki az új vonatok: a moszkvai metró pályázatot írt ki, amelyen a Siemens konszern és a kifejezetten erre a projektre egyesült Russian Machines ipari holding úgy döntött, hogy részt vesz.

Már most is láthatja a Siemens Inspiro vonatokat: az ajtókban világító vonalak reagálnak az autók rakodására, információs képernyők, világítás a lábmagasságban, további lehajtható ülések, átjárók az autókon és így tovább.

Az Uralvagonzavod is részt vett a pályázaton a Bombardier konszernnel és másokkal együtt. A pályázat összköltsége 300 milliárd rubel, amelyből 2500 motorkocsi szállítását és karbantartását tervezik.

A forgóforgatós kártyákat fogad el

2013 őszén egyes állomások forgókapuját olyan rendszerrel látták el, amely beolvassa a payWave Visa bankkártyákat, vagyis egyszerűen a forgókapu-olvasóhoz lehet támasztani a kártyát és át lehet menni. Hasonló rendszer már működik a Seremetyevói Repülőtéren, ahol kártyákkal lehet fizetni az Aeroexpress utazását. Emlékeztetjük Önöket, hogy a moszkvai metróban most már csak bankkártya segítségével lehet jegyet venni az automatában.

Új trojka-funkciók

2013 decemberétől a változások a Trojka elektronikus kártyáját is érintik. Ennek eredményeként annak utánpótlása lesznem csak terminálokon és metrógépeken, hanem interneten, mobilalkalmazásokon, egyes ATM-eken vagy SMS-eken keresztül is lehetséges. Lehetőség lesz a kártya egyenlegének ellenőrzésére vagy letiltására a 3210-es rövid számon. Ezek az újítások kényelmesebbé és biztonságosabbá teszik a Trojka használatát.

A metró problémái és kilátásai 2014-ben

A moszkvai polgármesteri hivatal többször is felvetette a nagy forgalmi torlódások problémájának megoldását, és az egyik megoldás a metróvonalak kiterjedtebb hálózata. Ma ez a kérdés olyan aktuális, mint valaha, már most látszik, hogy Moszkva milyen intenzíven építi a metrót. Az új állomások 2014-ben már megkezdték teljes körű működésüket, és több további állomás vár beindításra.

Idén a változások a Timiryazevsko-Serpukhovskaya vonalat érintik, amely az egyik legproblémásabb, hiszen itt elég gyakran előfordulnak áramszünetek és tűzesetek.

2014-2015-ben minden vonatot új Oka modellekre cserélnek, amelyek most a szürke vonalon közlekednek.

Új metróállomások: Kotelniki és Spartak

A Spartak állomást, amelyet az 1970-es években terveztek elindítani, 30 évre befagyasztották. Végül az új állomások megnyitására idén májusban kerül sor. Moszkvában 2014-ben új állomások találhatók Tushinskaya és Shchukinskaya között.

Idén a Lermontovsky Prospekt mögötti Kotelniki állomás és az északi állomása Lyublinsko-Dmitrovskaya vonal részei: Fonvizinskaya, Butyrskaya, Okruzhnaya, Petrovsko-Razumovskaya, Seligerskaya és Verkhnie Likhobory.

Emellett a piros vonal meghosszabbodik, a "South-West" már nem az utolsó. Mögötte „Salaryevo”, „Rumjancevo” és „Troparevo” épül majd. Ennek eredményeként a Salaryevo metróállomás a moszkvai körgyűrűn kívül lesz, mégpedig Szaljevo falu és a Kievszkoje autópálya között, azaz Új-Moszkva területén.

Az új állomások Wi-Fi-vel lesznek ellátva

2014 harmadik negyedévéig minden metróvonalon működik a Wi-Fi. Jelenleg a vezeték nélküli internet csak a rövid Kakhovskaya vonalon van telepítve, de a közeljövőben a tervek szerint telepítik a Koltsevaya, Sokolnicheskaya és Kalininskaya vonalra. A tervek szerint Moszkvában minden új metróállomást felszerelnek Wi-Fi-vel, miközben az átviteli sebesség vonatonként körülbelül 50 Mbps lesz.

Nem lesz több jegy 1 és 2 útra

Idén még egy fontos változás lesz a moszkvai metróban. Az új 2014-es állomások nem fogadnak el régi jegyeket. A metró automatáiból, jegypénztáraiból eltűnnek az 1 és 2 útra szóló papíralapú jegyek, így akár a „United”-tel, nagy menetszámmal, akár „Trojka” kártyával, ill. vásároljon „90 perces” jegyet.

A tisztviselők ezt azzal magyarázzák, hogy csökkenteni kell a sorban állást a pénztáraknál. Az egy és két útra szóló népszerű jegyeket azonban már 2013-ban ki kellett volna vonni az értékesítésből, de a moszkvaiak annyira felháborodtak, hogy kétszer is elhalasztották az időpontot.

Ez a kezdeményezés ésmost sokak számára hihetetlennek tűnik. Vannak szép változások is. A Trojka kártyával már idén tavasszal lehet fizetni parkoló és kerékpárbérlés költségeit.

Az északi előcsarnok nyílik a VDNKh-nál

2014 harmadik negyedévére a tervek szerint megnyitják a VDNKh metróállomás északi előcsarnokát, amelyet 2013 júniusában zártak be a mozgólépcsők cseréje, a mérnöki hálózatok korszerűsítése, a szellőzés, a forgókapuk és a jegycsarnok javítása érdekében. Jelenleg az állomáson nehéz idők vannak. Az Összoroszországi Kiállítási Központhoz vezető északi kijárat volt a legkényelmesebb és legnépszerűbb, így mára az egyetlen kijárat terhelése jelentősen megnőtt.

2015-ben a moszkvai metró megkezdi az új vonatok beszerzését a meghirdetett pályázaton nyertes társaságtól. Ezek a vonatok, mint tudják, "alapvetően újak", nevezetesen a kompozíción való áthaladás lehetőségével, automatikus ülésekkel, amelyek csúcsidőben összecsukhatók és levehetők. Ezenkívül az új vonatok behúzható rámpákkal rendelkeznek, amelyeket a mozgássérültek is gond nélkül használhatnak.

A metróállomások elrendezésének tervei között szerepel továbbá egy új, a természetes fény intenzitására reagáló, az aktuális napszaktól függően változó világítási rendszer kialakítása, az utasokat segítő képernyők felszerelése. megtalálják a helyes irányt, sőt az autók létrehozását is automatikus vezérléssel, vagyis mozgás közben nem lesz szükségük sofőrre. Alexander Weisburd, a gördülőállomány-szolgálat vezetője szerint azonbanaz alkalmazottak továbbra is a közelben lesznek és figyelik.

Emellett a vonatok szinte hangtalanul közlekednek, az ajtók enyhén beszorulnak, a klímaberendezések pedig tényleg működni fognak. Hogy az új vonatok mely vonalakon jelennek meg, az egyelőre nem világos, de azt biztosan tudni, hogy 2015-ben a változások a Zamoskvoretskaya vonalat érintik, ahol a vonatokat az új Oka vonatmodell váltja fel.

Új metróállomások húzódnak majd Khimkiig

A metrófejlesztési tervek szerint egy éven belül be kell fejezni a Zamoskvoretskaya vonalat északi irányban meghosszabbító állomások építését: a Dybenko utca és a Belomorskaya utca, valamint a Technopark metróállomás, amely A térképen az Avtozavodskaya és a "Kolomenskaya" metróállomások között található. Moszkva várakozással tekint az új állomások építése elé. Ha ez a projekt a tervek szerint megvalósul, az újabb sikeres lépés lesz a főváros közlekedési hálózatának tehermentesítésében.

2014-ben új állomások nyílnak meg a Solntsevo-Kalininskaya vonal nyugati irányában ("Lomonoszovszkij prospekt", "Minszkaja", "Ramenki" és "Kozhukhovskaya"), délkeleten ("Nekrasovka", " Kosino”, „Kosino-Ukhtomskaya” és „S altykovskaya street”).

2015-ben elindítják a harmadik cserekör első szakaszát, amely magában foglalja a Petrovsky Park, Horoshevskaya, Nizhnyaya Maslovka, Khodynskoye Pole, Delovoy Centr és Shelepikha állomásokat. Szintén 2015-ben új könnyű metróvonal indul a Himki - Moszkvai régióban és a Seremetyevói repülőtéren.

Milyen változások várnak Moszkvárametró a közeljövőben?

A Krasnopresnensko-Taganskaya vonalon a régi vonatokat Oka márkájú vonatokra cserélik. Ezenkívül a Moszkva délkeleti részén található Kozhukhovskaya vonal öt állomásának építését 2016-ra be kell fejezni. Moszkvában új metróállomások a Nizhegorodskaya Ulitsa, Aviamotornaya, Okskaya Ulitsa, Sztakhanovskaya és Ferganskaya Ulitsa. A harmadik cserekör építése folytatódik.

2017-re üzembe helyezik a harmadik cserekört. Ha az összes állomása megépül, akkor egy másik metrógyűrű (Moszkva) lesz. 2014-ben új állomások nyílnak a Solntsevo-Kalinin vonal nyugati részén: Ochakovo, Solntsevo, Tereshkovo, Novoperedelkino, Borovskoye Highway, Michurinsky Prospekt, Rasskazovka - ez utóbbi lesz az utolsó, és az azonos nevű faluban nyitják meg. Korábban a vonal meghosszabbításáról volt szó a Vnukovói repülőtérig, de a legutóbbi felülvizsgálatkor Szobjanyin azt mondta, hogy most nincsenek ilyen tervek. A Solntsevo-Kalininskaya vonal hossza körülbelül 26 km - ez lesz a leghosszabb metróvonal (Moszkva). Az új állomások 2014-ben kétségtelenül a legközelebbi külvárosok keresett objektumává válnak. Lássuk tehát, milyen további kilátások várják a főváros lakosságát a moszkvai metró megépítésében.

A moszkvai metrótérkép megváltozik. Új állomások indulnak a következő 12 évben

A moszkvai metró megépítése a főváros egyik legfontosabb prioritása a következő években.

Annak ellenére, hogy a moszkvai metró már elég sokat nőtt, 2014-ben folyamatosan jelennek meg új állomásokmetrótérkép, ez a tendencia a következő néhány évben is folytatódni fog.

2018-ra befejeződik a Solntsevo-Kalininskaya vonal építése, amelyet a Volkhonka, Tretyakovskaya, Kutuzovsky Prospekt és Plyushchikha központi állomások egészítenek ki.

A projektnek be kell fejeznie a Kaluga autópályával párhuzamosan futó húrvonal kiépítését - ez az Új Moszkva területe - 2-5 állomástól (a végső adatok eltérőek) a Kommunarkáig, ahonnan megpróbálják parlamenti központot alakítani, és nagyon sikertelenül. A vonal tervezési stádiumban van, drasztikus intézkedések nem várhatók vele kapcsolatban. Új moszkvai metróállomások ebben az irányban nem jelennek meg hamarosan.

2020-ban 3000 új autó vásárlását tervezik. Tekintettel arra, hogy jelenleg az új moszkvai metróban összesen 4500 kocsi van, ez a gördülőállomány nagy részének megújítása lesz.

12 év múlva a kismetró jön a külvárosba

A tisztviselők azt ígérték, hogy a metróvonalak a moszkvai régió összes nagyobb városán keresztül fognak haladni. Az új moszkvai metróállomások a következő helyeken lesznek: Seremetyevszkoje, Krjukovo, Zseleznodorozsnij, Pushkino, Ljuberci, Balasikha, Podolszk, Domodedovo, Nahabino és Odintsovo. A legszerencsétlenebb város ebből a szempontból Mytishchi, mivel évek óta nem tudtak dönteni a fióktelep építésének megvalósíthatóságáról. Az új moszkvai metró ilyen irányú megnyitása jelentősen tehermentesítheti a nap mint nap rengeteg utast szállító elővárosi elektromos vonatokat.

UtoljáraA moszkvai polgármesteri hivatal úgy döntött, hogy felhagy a Mitiscsi metróállomás építésével. Úgy gondolják, hogy ez komoly összeomláshoz vezet.