A világ legerősebb motorja. Motorgyártás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A hajózási társaságok néha olyan erős gépeket rendelnek, mint a szupertankerek és a konténerhajók. Egyre erősebb beépítést igényelnek, köztük van (és a legfontosabb helyet foglalja el) a motor. A világ legerősebb motorját ma Finnországban, a Wartsila nevű cég gyártja. Ez egy dízel belsőégésű egység, legfeljebb 100 000 kW teljesítménnyel.

A cégről

A Wartsila az egyik legnagyobb vállalat a rekordteljesítményű tengeri motorok gyártásában. A múlt század 90-es évei óta megkezdte a Wartsila-Sulzer-RTA96-C nevű lineáris tengeri motorok fejlesztését. Ez egy kétütemű és a világ legerősebb motorja.

A sorozat egyes modelljei hasonló kialakításúak. A különbség a hengerek számában van. Az ügyfél választhat a 6-tól 14-ig terjedő egységrehengerek.

Hengerek és mennyiségük

A dizájn nagyszerűségének megértéséhez elképzelhető, hogy a henger átmérője önmagában 960 milliméter, a dugattyú lökete pedig 2,5 méter. Ami az alkatrész üzemi térfogatát illeti, 1820 literes. Több mint 100 konténerhajó van felszerelve ilyen egységekkel, amelyekre 8-20 henger van felszerelve. Az ilyen hajók, amelyek akár 10 000 tonnás rakomány szállítására is képesek, könnyen elérhetik a 46 kilométer per órás sebességet.

A világ legerősebb 11 hengeres motorja először 1997-ben készült. A gyártó a japán Diesel United volt. És 5 év után Finnországban bejelentették, hogy lehetséges egy 14 hengeres egységet gyártani. Ez a motor a mai napig a rekord.

A világ legerősebb motorja

Ez a modell 108 920 lóerős. A generátor üzemi térfogata eléri a 25 480 litert.

Első pillantásra furcsának tűnhet az alacsony literes űrtartalom: 1 literre körülbelül 4,3 "ló". Ha beveszi a világ legerősebb motorját egy autóba, azt tapasztalja, hogy a tervezők megtanulták, hogyan lehet 100 lóerőnél jóval többet bevinni. De a hajóegység esetében okkal választottak ilyen alacsony mutatót. A motor itt lassan működik - maximális teljesítmény mellett a tengely fordulatszáma csak 102 ford./perc (összehasonlításképpen: az autók dízelmotorjainál 3000 és 5000 ford./perc között figyelhető meg). Ennek köszönhetően a tengeri dízel elérijó gázcsere. És ha ehhez hozzáad egy alacsony dugattyúsebességet, akkor nagyon jó hatásfokot kap.

A fajlagos üzemanyag-fogyasztás minden üzemmódban 118 és 126 gramm között változik „lovonként” óránként. Ez több mint kétszer olyan alacsony, mint az utasszállító dízeleknél.

Az autóipari egységekhez képest hozzá kell tenni, hogy a hajók nehéz tengeri dízel üzemanyagot használnak, amelynek sokkal alacsonyabb az energiatartalma.

Tehát a 14 hengeres egység tömege 2300 tonna, a különféle műszaki folyadékok nélkül. A főtengely önmagában körülbelül 300 tonnát nyom. Ez a legjobb dízelmotor 26,7 méter hosszú és 13,2 méter magas.

Minden hengernek van egy hatalmas szelepe. További 3 hasonló kis alkatrészt használnak, amelyek az autóipari egységek befecskendezői szerepét töltik be az üzemanyag befecskendezésére a hengerbe.

A szelep kipufogó. A kipufogógázok az elosztóba, majd a turbófeltöltőkbe kerülnek. Ez utóbbiak levegőt hajtanak a henger alján kivágott ablakokhoz, amelyek akkor nyílnak, amikor a dugattyú az alsó holtpontban van.

A dugattyúról a főtengelyre ható erőt egy keresztfejes eszköz továbbítja, ezáltal növeli a dízelmotor működését.

A fő anyagok, amelyekből a hajómotor-alkatrészek készülnek, ugyanaz az öntöttvas és az acél.

Lehetőségek

Eközben a kivitelezők nem állnak megaz amúgy is lenyűgöző eredményeik alapján. Nyilvánvalóan számukra nyilvánvaló a válasz arra a kérdésre, hogy melyik motor a jobb. A létrehozandó. Már pletykák keringenek egy 18 hengeres dízelmotor kifejlesztéséről hajókhoz.

Addig is összefoglalhatjuk a 14 hengeres motorváltozat leglenyűgözőbb tulajdonságait:

• súly az üzemanyagok és kenőanyagok nélkül 2300 tonna;
• egységhossz - 27 méter;
• magasság - 13,4 méter;
• csúcsteljesítmény 102 ford./percnél – 108 920 lóerő;
• üzemanyag-fogyasztás - több mint 6283 liter óránként.