2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
Az AN 225-ös repülőgép… rakétáknak köszönhetően jelent meg. A helyzet az, hogy a nagy teherbírású hordozórakéták használatának kezdete egy olyan repülőgép létrehozásának szükségességét jelentette, amely gyorsan képes nagy és nagyon nehéz alkatrészeket szállítani nagy távolságokra. Így mindössze 3,5 év alatt megszületett az AN 225, amelyben a „225” szám azt jelentette, hogy hány tonnát képes felemelni ez a repülőgép. Ma ez a legnagyobb repülőgép a bolygón, a legnagyobb teherbírással.
Az óriásrepülőgépen a munka a Szovjetunióban kezdődött az Antonov Tervezőirodában. A fejlesztést a tervező Balabuev vezette. Irányítása alatt a cég sikeresen befejezte egy univerzális típusú szállítórepülőgép megalkotását, amely különféle rakományokat szállítana a törzsön belül és kívül. Ezenkívül azt feltételezték, hogy az AN 225 lehet a légi indító űrhajók első lépcsője.
Airplane An 225,amelynek jellemzői nagy valószínűséggel lehetővé teszik az ilyen küldetések végrehajtását, nagyon lenyűgöző paraméterekkel rendelkezik. A repülőgép 84 méter hosszú, szárnyfesztávolsága megközelíti a 90 métert (a futballpálya egyik oldala), a jármű maximális sebessége 850 km/óra, 9 km-t tud mászni és 2,5 ezer kilométert repülni maximális terheléssel. 250 tonnás. Hatalmas, 4,4 méter magas, 43 méter hosszú és körülbelül 6,4 méter széles raktérrel rendelkezik, amelyen több mint 70 autó és olyan modell is könnyedén elfér, mint a Belaz vagy a Komatsu. Ahhoz, hogy ez az óriás megforduljon, legalább 60 méter széles sávra van szüksége.
Ha megnézi az AN 225 megjelenését, láthatja, hogy a repülőgép egy kétszárnyú tollazatú, függőleges típus tulajdonosa. Egy olyan szerkezeti rendszer része, amely az oldalankénti hét kétkerekű fogasléc és a szárnyfesztávolság mellett lehetővé teszi az extra hosszú terhek (akár 70 méteres) szállítását a „háton”. A Szovjetunióban többek között olyan komplexumok elindítását tervezték, amelyek lehetővé teszik a rakomány Föld-közeli pályára történő indítását, valamint az Eaglet osztály ekranoplanjával kombinálva a tengeri mentési műveletekhez..
A repülőgép első tesztjeit a Szovjetunióban 1989-ben végezték. Ezt követően az AN 225 ezen példányának a repülési útvonala az ország összeomlása miatt nem működött, a felszereléseket eltávolították róla, és Kijev külvárosában egy repülőtéren áll. Ukrajnában a 21. század elején elkészítették a repülőgép második példányát, amelyet ma is üzemeltetnek. TÓL TŐLsegítségével 2009-ben egy vízerőmű generátorát szállították Örményországba, 2011-ben Japán humanitárius segélyszállítmányt, 2012-ben pedig egy másik vízerőmű blokkjait szállították Tádzsikisztánba. 2014-2015-ben a tervek szerint újabb példányt bocsátanak ki egy ilyen gépből, aminek nincs párja a világon. Mriya legközelebbi versenytársai, az Airbus és a Boeing teherbírása nem haladja meg a 150 tonnát, ami megfosztja őket attól, hogy szupernehéz és túlméretezett rakományt szállítsanak.
Ebbe az osztályba tartozó repülőgépek létrehozása rendkívül költséges művelet, és csak nagyon sok pénzért bérelheti, ami a szállított rakomány típusától függ. Úgy gondolják, hogy ennek a repülőgépnek a repülési órája meghaladja az alacsonyabb teherbírású Ruslan repülőgép repülési órájának költségét. Ugyanakkor az utolsó repülőgép bérlése óránként körülbelül 25 ezer dollárba kerül.
Ajánlott:
ATR 72-500 típusú repülőgépek rövid útvonalakra
Kicsit több, mint egy fix útvonalú taxi és egy kicsit kevesebb, mint egy hagyományos busz. Ez a meghatározás nagyon megfelelő az ATR 72-500 repülőgépekhez. A turbólégcsavart viszonylag rövid távolságokon való szállításra tervezték, megkerülve a nagy repülőtéri csomópontokat
Oroszország kis repülése: repülőgépek, helikopterek, repülőterek, fejlődési kilátások
Oroszország kisrepülése (repülőgépek, helikopterek) országunk minden polgára számára igazi büszkeség forrása. A legtöbben azt szokták gondolni, hogy egy ilyen technika rendkívül bonyolult és drága, csak néhány kiválasztott fér hozzá. Valójában ez az iparág nem olyan zárt, mint a sztereotípiák mondják
Modern repülés. Modern katonai repülőgépek - PAK-FA, MiG-29
Ma nehéz túlbecsülni a légi közlekedés szerepét egy katonai konfliktusban. A modern repülés a tudományos és technológiai fejlődés koronája. Ma megtudjuk, milyen kilátások vannak a hadiipar ezen ágában, és mely repülőgép-modelleket tekintik a legjobbnak a világon
Amerikai repülőgépek. Amerikai polgári és katonai repülőgépek
Az amerikai légiközlekedés manapság egy irányadó a repülőgépgyártás területén. Az Egyesült Államokban ez a helyzet teljesen természetesnek számít. Végül is az amerikai repülőgépek a Wright fivérek első repülésétől nyomon követik történetüket. Az amerikai repülési projektek fejlesztésének fő iránya továbbra is a harci repülőgépek sebességének, valamint a szállító- és személyszállító járművek teherbíró képességének növelése
Mi a különbség a lakás és a lakás között? A különbség a lakás és a lakás között
A lakó- és kereskedelmi ingatlanpiac hihetetlenül hatalmas. Lakásfelajánláskor az ingatlanosok gyakran lakásként emlegetik a lakást. Ez a kifejezés a siker, a luxus, a függetlenség és a gazdagság egyfajta szimbólumává válik. De vajon ugyanazok a fogalmak - lakás és lakás? Még a legfelszínesebb pillantás is megállapítja, hogy ezek teljesen más dolgok. Fontolja meg, miben különböznek az apartmanok az apartmanoktól, mennyire jelentősek ezek a különbségek, és miért kell ezeket a fogalmakat egyértelműen megkülönböztetni
