Alexander Misharin – az orosz vasutak első alelnöke. Életrajz, személyes élet

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Misharin Alekszandr Szergejevics, örökös vasutas, államférfi, felsővezető életével bebizonyította, hogy az ember, ha akarja, sok mindent elérhet.

Dinasztia

Misharin Alekszandr Szergejevics 1959. január 21-én született Szverdlovszkban. Édesapja vasutas volt, és ez határozta meg a fiú szakmai útját. Úgy döntött, hogy folytatja apja munkáját, és iskola után Alexander belépett az Uráli Vasúti Közlekedési Intézetbe. 1981-ben érettségizett és oklevelet kapott.

A főiskola után Misharin belép a szverdlovszki vasútra. Az első három évben villanyszerelőként dolgozott a Shartashsky áramellátási részlegén, majd két évig a Szedelnyikovói állomás elektromos hálózati körzetének vezetőjeként, a következő két évben pedig főmérnökként dolgozott. a tápegység Ishimsky szakasza. A különböző szintű beosztásokban szerzett tapasztalatok alapján Misharin képet alkotott egy nagy közlekedési vállalat belső szervezetéről, tapasztalataira később nem egyszer volt igény.

Növekedési Út

1989-ben Alexander Misharin, akinek életrajza kissé megváltoztatja irányát,Jekatyerinburg fővárosa. Először a metró építésén dolgozik főmérnökként. A metró 1991-es elindítása után Misharin az áramszolgáltató helyettes vezetőjének személyében visszatért a vasúthoz, de szinte azonnal az áramszolgáltató vezetőjének irodájába költözött. Öt évvel később a szverdlovszki vasút főmérnöke lett. Ebben az időszakban Alekszandr Szergejevics képesítését és tanulmányait az Uráli Állami Vasúti Akadémia Közgazdaságtudományi Karán fejleszti, ahol 1997-ben végzett. Minden munkahelyén tudta, hogyan kell kapcsolatokat kiépíteni, és magas szakmai tudásáról tett tanúbizonyságot, ez nem maradt észrevétlen.

Senior Manager

Hatalmas szakmai tapasztalat lehetővé tette Misharin számára, hogy 1998-ban Nyikolaj Aksenenko az Orosz Föderáció vasúti miniszterhelyettese legyen. Ebben a pozícióban az ő felelősségi köre a kommunikációs rendszerben történő kommunikáció biztosítása volt. Egy évvel később a vasúti miniszter megváltozott, ezt a széket Vlagyimir Sztarosztenko vette át, majd ismét Aksenenko lett a miniszter.

Alexander Misharin mindkét miniszter alatt a helyén maradt. 2000-ben a Vasúti Minisztérium első miniszterhelyettese lett. Két évvel később, amikor Aksenenko végül elhagyta az osztályt, és Gennagyij Fadejev erre a helyre került, Misharinnak lejjebb kellett mennie, ismét a kommunikációs rendszerért felelős miniszterhelyettes lett. 2002 májusában Alekszandr Szergejevicset nevezték ki a szverdlovszki vasút élére. De a kollégium tagja tudott maradniA Vasúti Minisztérium Tanácsa, erre Fadejev külön rendeletet is kiadott.

2004-ben Misharin a Közlekedési Minisztérium infrastruktúra integrált fejlesztéséért felelős igazgatója lett (ez a részleg a Közlekedési Minisztérium reformja eredményeként jelent meg), és közlekedési miniszter-helyettesként dolgozott. 2009-ben az orosz kormányzati apparátus ipari és infrastrukturális részlegének igazgatójává nevezték ki.

Tudományos karrier

Alexander Misharin 1999-ben, a vasúti miniszterhelyettesként dolgozott, megvédte Ph. D. értekezését a vasút hatékony informatizálásáról. 2005-ben a műszaki tudományok doktora lett, a modern technológiák vasúti közlekedésben történő bevezetése témakörben védte meg disszertációját. Misharin hat szabadalommal rendelkezik a találmányokra, amelyeket az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumánál kapott.

A kormányzó útjának mérföldkövei

Misarin 2004 óta az Egységes Oroszország párt aktív tagja, részt vesz a Szverdlovszki Regionális Duma képviselői választásain. 2004-ben az Orosz Föderáció elnökjelöltjének bizalmasa, V. V. Putyin.

2009-ben Alexander Misharin, akinek életrajza váratlan fordulatot vesz, lesz a szverdlovszki régió kormányzója. Jelölését az Egységes Oroszország párt jelölte, és az Orosz Föderáció elnöke, D. A. Medvegyev.

Misharin kormányzó továbbra is a szverdlovszki régió történetében több nagy projekt kezdeményezőjeként szerepel. Tevékenysége poláris értékeléseket okozott, a főbb állításokat tevékenységére tőlA lakosság nagy része a regionális költségvetés irracionális felhasználásában, az átgondolatlan döntésekben, az egyének érdekeinek lobbizásában, nehézkes és költséges projektek kezdeményezésében volt. A kormányzó hű maradva szakmai gyökereihez, javaslatot tett egy nagysebességű vasút létrehozására, amely összekötné Jekatyerinburgot a régió távoli régióival és Nyizsnyij Tagillal. Támogatta a jekatyerinburgi metró építésének intenzívebbé tételét is, alatta a Botanicseszkaja és a Chkalovskaya állomást határidő előtt elindították.

Misharin a Verkhoturye projekt támogatója lett, amelybe jelentős pénzeszközöket fektettek be, és a projektnek egy turisztikai központot kellett volna létrehoznia Verhoturye városában, amely az ortodoxok számára mérföldkő. A kormányzó másik vallási projektje a jekatyerinburgi Szent Katalin-templom helyreállítása.

Szergejevics Sándor nagy nehézségekkel szembesült az adminisztratív és személyzeti politikák végrehajtása során. Helyzetét nagyon megnehezítették a 2010-es erdőtüzek, amikor a katasztrófa tetőpontján nyaralni ment. Az ellenzék számos alkalommal nyújtott be keresetet Misharin ellen pénzeszközök visszaélése miatt, megvádolták azzal is, hogy a regionális költségvetés terhére fizette a választási kampányt, 8 millió költségvetési rubelért vett egy Mercedest.

2011-ben Misharin súlyos közúti balesetet szenvedett, és hosszú ideig kezelték, többek között Németországban is. Rövid idő után visszatér a kormányzói hivatalba, de 2012 májusában lemond.

orosz vasutak

B2012-ben Alexander Misharin csatlakozott az Orosz Föderáció kormánya alatt működő Szakértői Tanácshoz, amelyet a közszervezet elnöke képvisel. Korábban az Orosz Vasutak Igazgatótanácsának tagja volt, és jól ismerte ennek a szervezetnek a tevékenységét. Nyilván ez és az ő nagy szakmai tapasztalata volt az oka annak, hogy 2012 decemberében megjelent az Orosz Vasutak első alelnöke, Alekszandr Misarin.

A nagysebességű vasutak továbbra is a fő szakmai érdeklődési területe maradt. Aktív védelmezője annak az ötletnek, hogy az ilyen utak egész hálózatát hozzanak létre Oroszországban, amelynek földrajzi elhelyezkedése miatt égető szüksége van ilyen szállításra. Alekszandr Misarin, az Orosz Vasutak alelnöke 2013-ban a Moszkva és Kazan között ma nagysebességű vasutat építő nagysebességű vonalak vezérigazgatója lett.

Család és magánélet

Alexander Misharin kétszer volt házas. Első házasságából két lánya van: Anasztázia és Anna. Az első felesége 2004-ben h alt meg súlyos betegségben. A második feleség Inna Andreeva, az IT területen dolgozó vállalkozó. Misharin Alexander Sergeevich, akinek családja sok figyelmet vonz, arról ismert, hogy többször segített rokonainak az üzleti életben. Felesége az Orosz Föderáció kormányzóinak feleségei között az elsőként hívja fel a sajtó figyelmét a bejelentett jövedelem tekintetében.