Miatlinskaya HPP: leírás, történelem és érdekességek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Miatlinskaya HPP a Sulan-i kaszkádhoz tartozik. Az állomás a Sulak-folyó partján található Dagesztánban, Miatli falu közelében. Három fő funkciót lát el - villamos energiát termel, a Chirkeyskaya vízerőmű ellenszabályozója (a folyó felett található), vizet szállít a tározóból Makhachkala városába (Dagesztán fővárosa). Az állomás sok ilyen típusú objektumhoz képest kis méretű, de szerkezetében és felépítésében egyedülálló. A teljes oroszországi energiakomplexum modernizációs programjának részeként az állomást rekonstruálják.

Első lépések

A Chirkey vízierőmű építése során világossá vált, hogy a kibocsátott víz mennyiségét módosítani kell, ezért 1973-ban elhatározták, hogy újabb állomás építését kezdik. Minden munkát nehéz hegyi körülmények között végeztek. Az első projektvezető a legjobb ívgát-specialista, D. A. Shandalov, aki nem sokkal a munka megkezdése után elhagyta az országot, anélkül, hogy látta volna, hogyan indítják el a Miatlinszkaja Erőművet.

Az állomás építésének története meglehetősen összetett volt. 1976-ban megkezdték az autópálya feltárását, ami lejtőeltolódáshoz és földcsuszamláshoz vezetett a jobb partonfolyók, ahol már a leendő állomás több objektuma is állt. A szakértők kísérletet tettek a helyzet javítására mérnöki szerkezetek segítségével, de az összeomlás veszélye megmaradt.

Építés áthelyezése

A leendő objektum biztonsága érdekében két kilométerrel a gát alatt találtak egy helyet. Ezek a változtatások az egész rendszer bonyolításához vezettek, a bal parton egy kiegyenlítő tározó aknát (átmérő 25 méter, mélység - 76 méter), egy elvezető vezetéket (1700 méter) és egy autoalagút (1500 méter) építését tette szükségessé..

1980-ban megtörtént a Sulak folyó vonalának átfedése, amely egy ásott elterelő alagúton átirányította a víz áramlását. Az építtetők tiszteletére az a tény, hogy az íves gát legbonyolultabb szerkezete egy szezon alatt készült el. Ezzel egy időben a betonozás új lépcsőzetes technológiáját sajátították el, az első öntésre 1983-ban került sor, ugyanebben az időszakban az autóalagút is átvágták. Az autópályát és a hidat 1984-ben nyitották meg a gépjárműforgalom előtt.

Első indítások

1985-ben megkezdődött az első blokk telepítése, az év végén a tározó tervezett elöntése történt. A Miatlinskaya HPP 1985 decemberében indította útjára az első vízerőművet, 1986 januárjában ipari áramot adott, nyáron a második vízerőművet indították az állomáson, ami az állomás teljes terhelésének kezdete volt.

A vízi tározót 1987-ben töltötték fel a tervezett 154 kilométerre. A Miatlinskaya HPP kiegyenlítő tartálya rendelkezikhossza körülbelül 15 kilométer, szélessége 300 méter, mélysége eléri a 60 métert. A torkolatnál lévő vízgyűjtő területe 13,3 km. köbméter, a vonalvezetésben pedig kb. 14 m³, a teljes hasznos vízgyűjtő kapacitás 16,2-32,7 km. kocka A létesítményeken áthaladó vízhozam maximális terhelés mellett 3000 m^{3/s. A tározó építése során 151 hektár mezőgazdasági terület került árvíz alá.}

Miatlinskaya HPP: Áttekintés

Az állomás létesítményeinek leírása:

• Íves gát. Az állomáson megvalósított kialakítás az egyik egyedi és összetett. A Szovjetunióban mindössze három ívgát épült - a Meatlinskaya HPP, a Chirkeyskaya HPP és a Gunibskaya HPP. A gát 86,5 méter magas és 179 méter hosszú.
• Építőalagút.
• HP épület a Sulak folyó partján.
• Egyenlettározó.
• Turbina vezetékek.
• Elterelő alagút a gátról.

A Miatlinszkaja vízerőmű viszonylag kicsi erőmű, kapacitása 220 MW, évente közel 700 millió kWh keletkezik. A vízerőműben két, egyenként 110 MW teljesítményű, 46 méter/s víznyomású vízturbina található. Az állomást a Lengidroproekt Institute tervezte.

Vízturbinák problémái

A Szulak folyón lévő Miatlinszkaja Erőmű 2014 óta felújítás alatt áll. A működés kezdetétől kiderült, hogy a hidraulikus turbinák lapátjain gyorsan megjelennekrepedések, amelyek folyamatos javítást igényeltek. A telepített hidroturbinák minőségében nem tértek el a többi állomáson üzemelő turbinától, de az elhelyezésük körülményei rendkívüliek voltak, a vízmozgás sebessége 46 méter/s, ami miatt a lapátok gyorsan használhatatlanná váltak.

Emellett a megnövekedett villamosenergia-igény miatt szükségessé vált a villamosenergia-termelés növelése. Egy átfogó modernizációs program részeként a RusHydro megállapodást kötött az osztrák Voith Hydro gyártóval mindkét vízi blokk járókerekeinek szállítására és cseréjére.

Rekonstrukció

2015-ben megtörtént az első hidraulikus turbina rekonstrukciója, ahol a terveknek megfelelően a járókerék cseréje is megtörtént. Hét megnövelt szilárdságú pengével van felszerelve (mindegyik pengén 2 tonnával több), a kerék össztömege eléri a 128 tonnát. A zavartalan működés érdekében a vezérlőrendszerben az olajnyomást 63 atmoszférára emelték (40 atm volt), Ez a lépés lehetővé tette az elfogyasztott olaj mennyiségének csökkentését és a környezeti teljesítmény javítását. A megtett intézkedések az áteresztőképesség növekedését biztosították, és a jövőben kapacitásnövekedést ígérnek.

A hidroturbina kerekén kívül kicserélték a vezérlőrendszert, a generátor elektromos védelmét és a hidroturbina burkolatát. A turbina teljesítménye 113 MW-ra nőtt. A második hidroturbinának a rekonstrukció ugyanazon a szakaszán kellett volna keresztülmennie, de a munka késik.

Tervezett munka

A hely, ahol a Miatlinskaya vízerőmű található, sziklás területhez tartozik, és a Sulak folyó gyakran "szemtelen", ezért létfontosságú a terelőcsatorna ütemezett ellenőrzése, javítása és tisztítása. biztosítja a vízerőmű működését. A megelőző munkára harmincévente kerül sor, amely 2016 októberében történt.

Az állomás indulása óta a terelőalagút soha nem volt víztelenítve, magassága 12 méter, szélessége kb. 15 méter, hossza 1,7 kilométer. A vezeték ürítéséhez le kellett ereszkedni a víz alá, és előkészíteni a kapukat és a szeméttároló rendszereket az emeléshez, majd lezárni a szakaszokat és megkezdeni a vezeték leeresztését. A kapukat daruval emelik, több tonnás szerkezetek, melyeket csak a technika segítségével lehet mozgásba hozni.

Az alagút átvizsgálása lézerszkennelés segítségével és hagyományos módon - személyes átvizsgálással történt. Globális problémákat (repedések, üregek) nem azonosítottak, a betonöntvény vastagsága és szilárdsága sehol sem sérült. Kisebb javításokra még szükség volt. A vezeték feltöltése a tervek szerint történt - a redőnykapuk csak 15 centiméterre nyílnak, de ez elég ahhoz, hogy több tonna víz folyjon be a rendszerbe. Ma a Miatlinskaya HPP a szokásos módon működik.