Mytishchi Mérnöki Üzem: történelem, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A JSC Mytishchi Machine-Building Plant az egyik legrégebbi gépgyártó iparág Oroszországban. A vállalkozás profilja kezdetben vasúti kocsik gyártása volt. A Nagy Honvédő Háború alatt felállították az önjáró fegyverek szerelvényét, majd annak befejezése után - egyedi lánctalpas alvázakat speciális berendezésekhez és légvédelmi berendezésekhez. Ugyanakkor dömpereket, vontatókocsikat, bunkerszállítókat, metró gördülőállományát gyártották.

Vállalkozás indítása

A híres iparművész, Sava Morozov védnöksége alatt álló autógyártó vállalkozás hivatalos megnyitójára 1897-ben került sor. A produkció létrejöttét II. Miklós cár személyesen hitelesítette. Az üzem akkoriban a legmodernebb berendezésekkel volt felszerelve, és különféle célú vasúti gördülőállomány gyártására specializálódott. Szintén gyártott kocsikat városi lovas kocsikhoz - villamosokhoz illmetró.

Jó történet

120 éves története során a Mytishchi Gépgyártó Üzem soha nem hagyta abba a munkát. Termékei mindig is keresettek voltak. Az 1920-as években az MMZ Oroszországban elsőként kezdett elektromos vonatokat gyártani. Ezzel párhuzamosan a vállalkozás 12 féle pótkocsit és motoros villamost gyártott. Az 1930-as évek elején az üzemet megbízták az épülő moszkvai metró első kocsijainak tervezésével.

A háború kezdetével a Mytishchi Gépgyártó üzem átállt a katonai termékek gyártására. Itt készültek páncéltörő sünök, gránátlövedékek, habarcslapok. Később páncélvonatokat kezdtek gyártani. 1942-ben a vállalkozás a 40. számú üzem nevet kapta.

A villamostól az önjáró egységig

Az 1942-1943 közötti gyors offenzív hadműveletek eredményeként a szovjet csapatok sok elfogott tankot elfogl altak. Mitiscsiben úgy döntöttek, hogy megszervezik az SU-76i, SG-122 önjáró roham- és páncéltörő lövegek gyártását a német technológiájú alváz alapján.

1943-ban létrehozták az OKB-40-et, amelynek élén Astrov Nyikolaj Alekszandrovics harci lánctalpas járművek tehetséges tervezője állt. Eleinte a Mytishchi gépgyártó üzem T-80 könnyű harckocsikat szerelt össze, de úgy döntöttek, hogy ezeket népszerűbb önjáró tüzérségi tartókra cserélik. Hamarosan a műhelyek elhagyták az első sorozatos "önjáró fegyvert" SU-76-ot, amely kiválónak bizonyult a második világháború frontjain.

Háború utáni gyártás

A háború után a produkció egy részére összpontosítotttraktor alvázak, speciális berendezések, különféle tüzérségi (ASU-57, K-73, BSU-11, ASU-85) és légvédelmi rendszerek (ZSU "Shilka", légvédelmi rendszerek "Cube", "Buk") gyártása „Tor”, „Tungus”). Ugyanakkor a szomszédos területeken polgári termékeket gyártottak: teherautókat, metrókocsikat, dömpereket, pótkocsikat stb.

Az ország helyreállításához járművekre volt szükség. Az MMZ a ZIS és ZIL alapú teherautók 9 módosítását sajátította el vidéki és építőipari munkákhoz. Tervezésüket folyamatosan korszerűsítették, és méltó kivitelezéssel jellemezték. A csúcsévekben a billenőkocsik maximális gyártása elérte a 65 000 egységet.

A 70-es években a Mytishchi Gépgyártó üzem belépett a nemzetközi piacra. 1972-ben a cég szállított egy adag vagont a prágai metróhoz Csehországba. Miután a gördülőállományt Magyarországra (Budapestre), Lengyelországba (Varsóba), Bulgáriába (Szófiába) exportálták.

Átszervezés

A zárt katonai és polgári termelés kombinációja szervezési és logisztikai nehézségeket okozott. A 90-es években különösen éles volt a két párhuzamos szektor közelségének kérdése. A cég aktívan keresett (és talált is!) külföldi befektetőket az autóépítő részleg korszerűsítésére, de a katonai felszerelések gyártósorainak elérhetősége akadályozta az együttműködést.

2009-ben stratégiai döntés született a termelés szétválasztásáról, külön üzemek szervezésével. A Mytishchi gépgyártó üzem jelenleg a katonai megrendelések teljesítéséért és a járművek gyártásáért felel. "Metrovagonmash"teljes mértékben a metró gördülőállományának összeszerelésére összpontosított.

A gyakorlat azt mutatja, hogy jövedelmezőbb az egyes vállalkozásokat holdingokká egyesíteni – ez lehetővé teszi működő tőke felhalmozását, nagy állami megrendelések fogadását és az iparágon belüli verseny elkerülését. Az elmúlt évek tendenciáit figyelembe véve 2016-ban az MMZ a Kalasnyikov konszern részévé vált.

Termékek

Ma az MMZ továbbra is egy nagy szakosodott vállalat, amely egyedi jellemzőkkel rendelkező lánctalpas alvázakat tervez és gyárt. Modellkínálatában a GM család gépeinek 11 változata található. Az alapmodell a GM-569.

A Mytishchi gépgyártó üzem által elsajátított polgári típusú termékek közül:

• pótkocsik, félpótkocsik;
• építőipari és mezőgazdasági dömperek;
• betonkocsik;
• teherautó traktorok;
• kommunális felszerelés;
• vonókocsik.

Miután 2011 óta nagyszabású védelmi parancsot kapott, a fő létesítményeket átirányították a lánctalpas járművek összeszerelésére. Az MMZ saját tesztterülettel rendelkezik, ahol a speciális felszerelések futási és tengeri próbáit végzik.

Nehéz elképzelni a modern orosz mobil légvédelmi rendszereket GM alváz nélkül. Rendkívül megbízható járműveknek bizonyultak, amelyek jelentős távolságokat képesek megtenni egyenetlen terepen is.