Amire szüksége van a taxiban végzett munkához: szükséges dokumentumok és követelmények, előírások és jogi szempontok. Visszajelzések és tanácsok taxisofőröktől, ügyfelektől és disz

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Sok utas szerint a taxisofőr munkája a legkönnyebb. Végül is csak olyan jogosítványra van szüksége, amely lehetővé teszi a járművel való mozgást. Még egy autót is sok cég biztosít. És néha olyan, hogy egyedül nem tudsz spórolni! És maga a munkafolyamat egyáltalán nem igényel erőfeszítést. Ülsz, kellemes zenét hallgatsz és oda-vissza vezetsz. És pénzt adnak érte. Úgy tűnik, hogy a munka egy álom!

Ez csak az érme külseje. A fordítva sokkal kevésbé rózsás. Ebben a cikkben erről fogunk beszélni. És arra is kitérünk, hogy mire van szüksége a taxiban végzett munkához.

Sofőr tapasztalata

A döntés, hogy taxis leszek, egyáltalán nem nehéz. Főleg az állandó válságra és a munkanélküliségre való tekintettel. Ezért sok férfi, sőt néhány nő is gondolkodik azon, hogy „ingatlan” munkahelyét „költözhetőre” cserélje. De csak ők abszolút nem képviselik a szakma finomságait. És már az első napon megértik, hogy a taxisaz egyik teljesen használhatatlan.

Milyen tapasztalat szükséges a taxiban való munkavégzéshez? Ez egy döntő kérdés, mert az a sofőr, aki legalább három éve vezet autót, lehet taxisofőr.

Éppen ezért, mielőtt valóban taxis lesz, ismerje meg azokat a fontos árnyalatokat, amelyek megkülönböztetik a tapaszt alt taxisokat, diszpécsereket, egyéni vállalkozókat, és szabályozza az Orosz Föderáció törvényeit is.

A szakma buktatói

Sok kezdő gyakran felteszi a kérdést, hogy szükség van-e autókra a taxiban való munkához? És nagyon örülnek, ha meghallják a biztató „nem mindig”. Ez a körülmény azonban néha negatívnak bizonyul.

Tapaszt alt taxisok panaszkodnak, hogy a sofőr biztonsága elsősorban saját magán múlik. A taxiszolgáltatásokat pedig különböző emberek veszik igénybe. A diszpécser nem tudja, és nem is próbálja kideríteni, hogy a hívó veszélyt jelent-e. Emiatt a taxis soha nem tudhatja, hogy milyen ember ült be az autójába, és hogyan végződik az utazás egy adott célállomásra.

Ezenkívül sok taxis közvetlenül az ügyféltől tanulja meg az érkezési helyet. Ez azt jelenti, hogy ismeretlen irányba indulnak el. És ez is tele van kellemetlen következményekkel.

A személygépkocsi-vezető még mindig fejlődhet valahogy. Például szereljen fel magas fejtámlát (hogy védjen a hurok ellen), vagy szereljen fel egy vasdarabot az ülés hátuljára (hogy elkerülje a szúrást). A biztosított autót az átvételkor használt formában kell visszaküldeni. Végül is gyakran nem egy illesztőprogramhoz van hozzárendelve. És különböző napokona járművet különböző taxisofőrök vezethetik.

Milyen keresetre számíthat

A következő, amit a taxizásról tudni kell, hogy ez a szakma egyáltalán nem jövedelmező. Vegyük például egy közönséges taxisofőr véleményét. A teljes műszakért (12 óra) a sofőr 2500 rubelt keresett. Ebből a negyedik részt megkapja a munkáltató. További 30%-ot el kell halasztani vagy át kell adni a cégnek (ha biztosított az autó). Háromszáz rubelre lesz szükség a benzinre, és legalább kétszázra az úton való ennivalóért. Ennek eredményeként a napi bevétel valamivel több mint ötszáz rubel lesz. Ha ezt az összeget elosztja 12 munkaórára, akkor kiderül, hogy egy óra munka mindössze 50 rubelt hoz. Ha pedig szabadnapok hiányában megtudja a havi bevételt, akkor kevesebb mint húszezer jön ki. Ami szintén elég kevés. És ez annak ellenére, hogy minden utas őszinte lesz, és nem próbál fizetés nélkül megszökni.

A gép állapotának hatása a bevételre

A fizetés összegét a jármű is befolyásolja. Sok ügyfél arra a kérdésre válaszolva, hogy milyen autóra van szükség a taxiban való munkához, megjegyzi, hogy kellemesebb vezetni egy jó állapotú, ápolt és rendezett, karosszéria károsodása, horpadások nélküli külföldi autóval. és karcolások. Ez utóbbi tényezők azt jelzik, hogy a taxis igazi mestere a mesterségének, óvatosan vezet, és nem esik balesetbe.

A taxisok azt tanácsolják a kezdőknek, hogy gondolkodjanak saját autó vásárlásán vagy használatán, amelynek állapota önállóan felmérhető és karbantartható. A diszpécserek rámutatnak, hogy a taxisoknak mindig vanTúlóra és éjszakai munkavégzés képessége. Ezzel pedig sokat kereshetsz.

Az egészségi állapot fontossága

A statisztikák szerint a szállítás kezdetétől számított tíz óra elteltével a sofőr funkcionalitása jelentősen lecsökken. Emellett a pénzszerzési vágy időnként uralja a biztonság kérdését (a saját és az utasok biztonságát). Ezért néhány taxisofőr nem akarja még egyszer átvizsgálásra vinni az autót. Ennek eredményeként a fenti okok súlyos balesethez vezethetnek.

A taximunkával szemben támasztott másik alapvető követelmény a jó egészség. Hiszen a munka ülőmunka. Ennek megfelelően a különböző típusú osteochondrosisok, szív- és érrendszeri betegségek, visszér, gyakori migrén, rossz látás, karok és lábak ízületi gyulladása és hasonló betegségek esetén a vezetés erősen ellenjavallt. És teljesen tilos utasokat szállítani.

Speciális licenc szükséges

Sokan érdeklődnek: kell-e engedély a taxiban való munkához? Ha a tapaszt alt taxisofőrök véleménye nem ijesztette meg a kezdőt, és mégis úgy döntött, hogy taxisofőrként dolgozik, tudnia kell, hogy a hazai jogszabályok tiltják a magánfuvarozás megszervezését, megpróbálva megvédeni az utasokat a hozzá nem értő "bombáktól". Éppen ezért egy komoly döntés meghozatala után el kell kezdeni a szükséges dokumentumok összegyűjtését, amelyek között kiemelt helyet foglal el a munkavállalási engedély. Ő az, akire szüksége van a taxiban való munkához. Legalább három éves gyakorlattal rendelkező járművezetők kapják. Két típusa van, merttaxisoknak, speciális cégeknél dolgozóknak és azoknak, akik saját maguknak szeretnének dolgozni.

A költség ingadozik, de nem haladja meg a tízezer rubelt. Nincs közös megjelenés mindkét licencnek. Ezért az Orosz Föderáció különböző alanyainak területén lehet nyomtatvány. Azonban még mindig vannak közös jellemzők. Minden személyszállítást engedélyező engedélynek rendelkeznie kell:

• Az Orosz Föderáció címere;
• a dokumentumot kiállító intézmény neve;
• engedélyszám, amelynek meg kell egyeznie az állami nyilvántartással;
• annak a taxiszolgálatnak vagy egyéni vállalkozónak a neve, aki engedélyt kapott az ilyen jellegű munkára;
• az autó gyártmánya és száma, amelyen a szállítást végzik;
• dokumentum érvényessége;
• részletek - sorozat és licencszám.

A szokásos CMTPL szabályzat megfelelősége

Elég volt már az előző hivatalos dokumentumról. Ezért most a kezdőknek nem lesz kétsége afelől, hogy szükség van-e engedélyre a taxiban való munkához. Azonban nem ez az egyetlen dokumentum, amelyre szükség lesz az ilyen tevékenységekhez.

A tapaszt alt taxisofőrök fontos tanácsa a következő: minden taxisofőrnek ügyelnie kell a CMTPL szabályzatra. Mivel a standard opció használata elfogadhatatlan. Baleset esetén érvénytelen lesz, a biztosítónak jogában áll megtagadni a kártérítést. A megfelelő kötvény ára is eltérő az ország minden részén. De nem haladja meg a húszezer rubelt.

A CASCO szükségessége

Így a taxiban végzett legális munkához csak engedély és speciális OSAGO kell. Egyes sofőrök azonban önként készítenek CASCO kötvényt. És ez teljesen ésszerű, tekintve, hogy a taxit sokkal többet használják, mint egy hagyományos autót. Ráadásul számára a balesetveszély többszörösére nő a jármű intenzív használata miatt - óránkénti mozgás különböző távolságokon. Mire jó még a CASCO kötvény? Például azt, hogy kényszerleállás esetén (az autó balesetben megsérült, javításra küldték és a sofőr nem tud tovább dolgozni rajta) megtéríti a költségeket.

A taxitörvény főbb rendelkezései

A fenti jogi aktust még 2011-ben írták alá. Ekkor került sor a taxis személyszállítási tevékenység komoly felülvizsgálatára és új szabályozására. Később, 2012-ben, majd 2014-ben ismét átdolgozták és módosították a törvényt. Sok közülük 2015 óta lépett hatályba. Aztán 2016-ban újra felülvizsgálták a törvényt. A diszpécserek és a taxisok azonban megjegyzik, hogy még mindig "nyers".

A legfontosabb pontjai a következők:

• milyen dokumentumok szükségesek a taxiban végzett munkához és a szállítási tevékenységek végzéséhez;
• a törvény be nem tartása büntetést von maga után;
• követelmények a taxisofőrrel és az autójával szemben.

Az első rendelkezésekkel kapcsolatban nincs mit hozzáfűznünk, de a követelmények témája nem ismert. És akkor mesélünk róla.

A jármű és a járművezető megfelelése a szabályozó jogszabály előírásainak

Az első szempont az autó megjelenésére vonatkozik. Kötelezi a taxisofőrt, hogy az autó oldalára ragasszon színvilágot, és erősítsen a tetőre egy narancssárga kockás lámpást. Fontos továbbá gondoskodni arról, hogy az utastérben legyen taxióra, amellyel az ügyfél navigálhat az utazás költségeiben. És a műszaki vizsgán való átesésről is, aminek gyakoriságát törvény szabályozza. Legalább félévente egyszer.

A sofőrnek magának kell rendelkeznie az Orosz Föderáció megfelelő alanya Közlekedési Minisztériuma által kiadott engedéllyel a szállítási tevékenységek végzéséhez. A törvény szerint a futamidő öt év. Ha ilyen okmányt magánszemélynek állítanak ki, akkor a taxisnak rendelkeznie kell egyéni vállalkozói igazolvánnyal.

A következő dolog, amit taxiban kell dolgozni, az egy napi orvosi vizsgálat, amely alapján egy bizonyos egészségügyi intézmény által megerősített dokumentumot állítanak ki. Ennek a feltételnek a betartása nélkül a taxisofőrt szigorúan tilos műszakba fogadni.

Adó az egyéni vállalkozó fuvarozóknak

A törvény értelmében az egyéni vállalkozó maga határozhatja meg az adófizetési rendet. A legtöbb esetben azonban a vállalkozók nehezen tudnak önállóan helyes döntést hozni. Ebben az esetben jobb, ha felkeresik az adószolgálatot, ahol az illetékes szakemberek válaszolnak minden kérdésükre.

A színészi IP-k ennek ellenére szívesen megosztják tapasztalataikat velükújoncok. Az általános ajánlások a következők:

1. A BASIC abszolút nem alkalmas taxitársaságok tulajdonosainak. Mert ez megköveteli az egyes bevételek és kiadások szigorú rögzítését.
2. UTII válasszon sokkal nagyobb számú IP-címet. De csak azok, akiknek a taxiflottájában nem több mint húsz autó. Azt is fontos figyelembe venni, hogy ez a rendszer csak 2021-ig érvényes.
3. A PSN határozza meg az adó összegét a vállalatnál lévő autók száma szerint. Ezenkívül szabályozza az alkalmazottak számát – legfeljebb tizenöt.
4. Az STS a legkényelmesebb és sok egyéni vállalkozó szerint jövedelmező rendszer. Ez magában foglalja a választható adót: a teljes bevétel hat százaléka vagy a nettó bevétel tizenöt százaléka, azaz a bevétel és a kiadás különbözete.

Azt, hogy szükség van-e egyéni vállalkozóra a taxiban, minden sofőr maga dönti el. A tapaszt alt vállalkozók azonban megjegyzik, hogy ők maguk egykor „egy nagybácsinál” dolgoztak közönséges taxisofőrként. Hiszen a szakma alapjainak és finomságainak ismerete nélkül nagyon nehéz hozzáértően megszervezni egy vállalkozást.

Hogyan lehet növelni a bevétel szintjét

Talán az ebben a cikkben bemutatott információk sokakat eltántorítottak attól a vágytól, hogy életüket a közlekedési tevékenységekkel kössék össze. Éppen ezért a továbbiakban arról szeretnénk beszélni, hogy taxisofőrként továbbra is lehet jó jövedelemmel rendelkezni. Ha ismer olyan szakmai titkokat, amelyekről a tapaszt alt taxisofőrök hallgatnak:

1. A rossz időjárás jótékony hatással van az utasforgalomra.
2. Amikor a város sétál, szórakozik, a taxisofőrnek dolgoznia kell.
3. A tisztességes munkavégzés biztosítása magának a sofőrnek a feladata.
4. A taxis egy pszichológus, akinek az a feladata, hogy pozitívan állítsa be az utast. Ez tippet ad.
5. A pihenés és az ebéd a minőségi munka és a jó hangulat fontos tényezője.

Tehát ennyi kell ahhoz, hogy hivatalosan is taxiban dolgozhasson.