2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
Bizonyára hallott már olyanról, hogy „kabotázs”. Mind a logisztikai környezetben, mind a történeti irodalomban, a médiában megtalálható. Ebben a cikkben elemezzük, mi is ez – a tengerparti szállítás az Orosz Föderációban és más országokban.
Történelmi meghatározás
A "kabotázs" szó a franciából származik. kabotázs, amelynek eredete viszont spanyol. cabo - "köpeny". A tengerparti szállítás egy teher- vagy személyszállító kereskedelmi hajó hajózása ugyanazon állam kikötői között.
Történelmileg kabotázs – vitorlázás a nyílt tengerhez való hozzáférés nélkül, foktól fokig. Az első hajók – az ókori egyiptomiak, görögök, rómaiak és vikingek – hajói így haladtak a víz felszínén.
Kabotázs ma
Ma a kabotázs:
- Úszás egy bizonyos állam határainak elhagyása nélkül.
- Külföldi fuvarozó által egy másik ország területén végzett szállítási szolgáltatások (beleértve a be- és kirakodást is).
Errőlegy speciális flottatípus a szállítási formára specializálódott - olyan hajókra, amelyek korlátozott területeken, kis távolságra képesek közlekedni a parttól és a kikötőktől egyaránt.
A tengerparti hajózás két esetben jó választás:
- Bizonyos pontok közötti tengeri szállítás jövedelmezőbb, mint vasúton vagy közúton.
- A felszíni út kezdő- és végpontja között nincs lehetőség fektetni. Példaként a sarki város, Norilszk ellátása alátétekkel, mert nincsenek utak vagy vasutak, amelyek ehhez a településhez vezetnek.
Kabotázstípusok
A tengerparti személy- és teherszállítás két nagy csoportra oszlik:
- Nagyszerű kabotázs. A szállítás ugyanazon állapotú különböző tengerek kikötői között történik.
- Kis kabotázs. Útvonalak ugyanazon tenger kikötői között.
Mindkét típusú kabotázs rendelkezik a következő előnyökkel:
- Tengeri szállítmány elérhetősége, amely meghatározza a szállítás egyszerűségét és megbízhatóságát.
- Alacsony költség.
- Sokoldalúság - száraz konténerekben sokféle árut szállíthat. Ezenkívül sok fuvarozó "nehézsúlyú" kategóriába tartozik.
- Kényelmes konténerek be- és kirakodása egyaránt.
Kabotázs a világon
Görögország vezet a világon az áruk kabotázsszállításában – ebben az országban a megfelelő flotta legnagyobb darabszáma.
A volt Szovjetunióban, kifejezetten a part menti szállításhoz, feltételesen egy tengerbe egyesítették:
- Bering, Okhotsk és Japán.
- Jes-tenger és Fehér.
- Azov és Fekete.
A probléma jobb oldala
Saját kereskedelmi flottájuk érdekeinek védelme arra kényszeríti a különböző országok kormányait, hogy zárják el a part menti szállítást a külföldi hajók előtt. Hazánkban először 1784-ben vezettek be ilyen korlátozásokat. Aztán csak a Fekete-tenger területét érintették.
És ma Oroszországban a tengerparti szállítás csak a hazai flotta kiváltsága. A törvényben azonban számos kivétel található: ha sürgős szállítási igény van, de nincs megfelelő orosz lobogó alatt közlekedő hajó, akkor megengedett a külföldi vízi szállítás kabotázs céljára. Ez csak az állam Közlekedési Minisztériumának engedélyével, a vámjogszabályok szigorú ellenőrzése mellett, valamint a külföldi hajók elől elzárt kikötőkbe való belépés joga nélkül történik.
Automatikus kabotázs
A tengerparti közúti fuvarozás különböző áruk szállítása egy adott ország területén egy külföldi fuvarozó cég által. Ezt a jelenséget azonban a világ legtöbb állama tiltja. Számos más esetben az ilyen tevékenységekhez egy bizonyos típusú engedélyt kell beszereznie.
Ez alól az RF sem kivétel. Az orosz határ átlépése után a külföldi árufuvarozó köteles minden tartalmát kirakni a megállóhely első pontján - csak belföldi.szállítók. Szabályozza az autókabotázst. A nemzetközi közúti szállítás végrehajtása feletti állami ellenőrzésről és a megállapított eljárások megsértéséért való felelősségről szóló szövetségi törvény 7. cikke.
A törvény különösen tiltja mind az áruk, mind az utasok kereskedelmi célú külföldi szállítással történő szállítását az Orosz Föderáció területén található bármely pont között. Szabálysértés esetén a sofőrt 20 minimálbérig terjedő pénzbírsággal, az ügyfelet pedig 50 minimálbérig terjedő pénzbírsággal sújtják.
Légikabotázs
Globalizációs korunkban sajnos nem mindenhol van lehetőség az országok határainak szabad légi átlépésére. Sok állam tiltja a saját szárazföldi leszállással járó repüléseket, vagy akár külföldi repülőgépek repülését saját repülőtereik között az országuk területe felett. Vannak államok, amelyek nem írnak elő ilyen tilalmakat. Sajnos Oroszország még nem tartozik az utóbbiak közé.
A kabotázs ma már nem csak tengeri, hanem közúti és légi szállítása is a különféle rakományok és utasok szállítása. Ugyanakkor mindegyiket szigorúan szabályozzák a világállamok kormányai, beleértve. és oroszul.
Ajánlott:
Usinszkoje terület: a technológiák főbb jellemzői és jellemzői
Usinszkoje mező: földrajzi elhelyezkedés, leírás, előre jelzett szénhidrogénkészletek. Az olaj és a lelőhely geológiai szerkezetének jellemzői. A lelőhely felfedezésének és feltárásának története. Olajtermelési technológia
Menedzser: a szakma fogalma, jellemzői és jellemzői. Mi a menedzser feladata
Ma Oroszországban mindenkit menedzsernek hívnak, egészen addig a tényig, hogy egy takarítócég alkalmazottját tisztasági menedzsernek nevezik. Ez azzal magyarázható, hogy nem mindenki érti ennek a szónak a jelentését. Beszéljünk arról, hogy mi rejtőzik a „menedzser” fogalma mögött, mik a jellemzői ennek a szakmának, és mit csinálnak ezek az emberek
Borjú nevelése: módszerek, tippek a tenyésztéshez és a tartáshoz. A borjak takarmánya, a fajták jellemzői és jellemzői
Most egyre többen hagyják el a nagyvárosokat és mennek a külvárosba. A telepesek szeretnének mezőgazdasággal foglalkozni, de még mindig nem nagyon tudnak mit kezdeni. Nem ritka például az sem, hogy egy tehén megszületett, és a gazdi nem tud mit kezdeni az utóddal. A borjakat különféle módszerekkel neveljük, de ahhoz, hogy a legjobb módszert válasszuk ki magunknak, jobb, ha megismerkedünk az összes létezővel
A Szu-35 jellemzői. Szu-35 repülőgép: műszaki adatok, fénykép a vadászgépről. A Szu-35 és az F-22 összehasonlító jellemzői
2003-ban a Szuhoj Tervező Iroda megkezdte a Szu-27 vadászrepülőgép sorozat második modernizálását a Szu-35 repülőgép létrehozása érdekében. A modernizáció során elért jellemzők lehetővé teszik, hogy 4++ generációs vadászgépnek nevezzük, ami azt jelenti, hogy képességei a lehető legközelebb állnak a PAK FA ötödik generációs repülőgépéhez
Kabotázs – mi ez?
Először is értsük meg, mi az a kabotázs. Ez egy olyan szó, amely azt a folyamatot jelenti, amikor egy hajó kikötőből kikötőbe vitorlázik anélkül, hogy elhagyná egy ország határait. A koncepciót mindenki ismeri, aki a tengeri iparban dolgozik. Ami a kezdőket illeti, sok tengerészeti kifejezés teljesen ismeretlen számukra, és sok kérdést vet fel. Annak érdekében, hogy az ilyen embereket megismertessük az ilyen típusú szállítás főbb fogalmaival, elkészítettük ezt a cikket
