Kirov (Putilov) üzem: történelem, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A hazai ipar leendő zászlóshajójának alapját a kronstadti vasöntöde berendezései képezték, amelyet a XΙX. század legelején Ι Pál császár parancsára Szentpétervárra költöztettek.

Kirov (Putilov) üzem. A kialakulás története

Az 1801-ben alapított vállalkozás első termékei öntöttvas ágyúgolyók voltak a hadsereg és a haditengerészet tüzérsége számára. Az állami tulajdonú üzem igazgatójává kinevezett skót Charles Gascoigne fő érdeme az új öntési technológiák bevezetése és fejlesztése volt. A működés első évtizedében elsajátították az öntöttvasból készült építészeti művészeti termékek gyártását, beindult a katonapuskák, súlyok és mérlegek, lámpások, gombok gyártása.

1812-ben az üzemben gépgyártó részleget hoztak létre, a felállított kőműhelyekben pedig gőzgépek, mechanizmusok, szerszámgépek gyártása saját szükségletekre és az Orosz Birodalom fejlődő ipara.. A gyárat súlyosan megrongálta az 1824-es árvíz: 152 ember h alt meg, berendezések és műhelyek megsemmisültek, elárasztották és használhatatlanná váltak.

Mérnök és Vállalkozó

A következő negyven évben a szentpétervári öntöde több tulajdonost cserélt, és még egy 1844-es, nagyszabású vasúti sínszállítási állami megrendelés sem mentette meg a vállalkozást a csődtől.

1868-ban az üzemet Nyikolaj Ivanovics Putilov vásárolta meg, akinek sikerült 12 év alatt fejlett, rendkívül jövedelmező diverzifikált vállalkozássá tennie. Alig egy évvel később a putilovi üzem több mint 80 tonna hengerelt sínt gyártott naponta, az angol termékeknél jobb minőségben, és elsajátította a Bessemer acél gyártását is. 1872-ben a „Putilov Plants Society” megalakulásával és egy acélhengerműhely beindításával a cég termékpalettája hídszerkezetekkel, kocsikkal és gőzmozdonyokkal egészült ki.

Már Nyikolaj Ivanovics 1880-ban bekövetkezett halála után követői megvalósították régi álmát - hogy a Putilov-gyárat összekapcsolják a Tengeri csatornával Kronstadttal, biztosítva a hajók áthaladását nem csak az üzem termékeinek szállítására és nyersanyagellátásra., hanem egész Szentpétervár igényeinek kielégítésére is. Putilov alatt fektették le a gyári személyzet szakmai képzésének alapjait, és megkezdődött a vállalkozás szociális infrastruktúrájának fejlesztése.

Egy birodalom végén

A Putilov Üzem a XX. század elejére a hazai kohászati és gépgyártó vállalkozások vitathatatlan vezetőjévé, Európában pedig az egyik legnagyobbá vált. A dolgozók létszáma meghaladta a 12,4 ezer főt. Az üzemben létrehozott készleteken az első katonaihajók: először rombolók, majd cirkálók és rombolók. Az akkori egyedülálló termékek közé tartozik a leggyorsabb Novik romboló, egy gyorstüzelő terepágyú, a világ első Lender rendszerű légvédelmi lövege, egy 100 tonnás úszó daru, amely ma is szolgálatban van.

A putilovi üzemet az orosz Krupp projekt keretében új stratégiai szintre emelte a híres tulajdonos névadója - A. I. Putilov, aki 1910-ben került be az igazgatóságba, és több mint 30 millió rubelt fektetett be a vállalkozás. (a teljes ingatlan értéke 19 millió rubel). A tüzérségi darabok havi termelése több mint ötszörösére nőtt. Sok gyártott termék esetében az üzem monopolista volt, ami hatalmas nyereséget garantált a tulajdonosoknak. Az országot végigsöprő forradalmi mozgalom azonban megtette a maga kiigazításait.

Szovjet időszak

Az 1917-es forradalom előestéjén a petrográdi Putilov üzemben körülbelül 35 000 dolgozó dolgozott. Csapata tömeges fellépése volt a februári puccs kezdete. Az év végére a vállalkozást államosították, majd átkeresztelték Krasznij Putilovecre, majd 1934-ben S. M. Kirovról nevezték el. A fiatal Tanácsköztársaság ipara számára az üzem hengerelt fémet, gördülőállományt, vízierőművek berendezéseit, traktorokat és egy sor L-1-es autót gyártott. 1939-ben elindították a világ első nehézharckocsi-gyártó vonalát.

A Nagy Honvédő Háború alatt az üzem egy részeszemélyzetét Cseljabinszkba evakuálták. Az ostromlott Leningrádban, gyakorlatilag a fronton maradt műhelyek folytatták a harckocsik és páncélozott járművek gyártását és felújítását.

A háború végén az üzemet áttervezték katonai felszerelések, energetikai és nukleáris ipari berendezések, Kirovets traktorok sorozatgyártására.

Jelenlegi állapot

1992-ben megalakult a JSC Kirovsky Zavod. A nehéz társadalmi-gazdasági körülmények arra kényszerítették a vállalat vezetőit, hogy ismételten átirányítsák a termelést, egyúttal versenyképes technológiákat is bevezessenek. Az üzem fő termékei közé tartoznak a páncélozott járművek ("Onega", "Ladoga", "Combat"), útépítések, valamint speciális építőipari, gáz- és olajipari berendezések. A "Kirovets" traktorok nem csak a hazai piacon keresettek, hanem 14 országba is aktívan exportálják őket.

Kirov hajtóműves turbinákat és egyéb erőművi berendezéseket sok nukleáris tengeralattjáróra, jégtörőre, katonai és kereskedelmi hajóra szereltek fel.

További kilátások

Szakértők és elemzők egybehangzó véleménye szerint a Kirovi Üzem a hazai mérnöki tudomány fejlődésének egyik mozdonya. Az azonnali stratégiai feladatok közül a vállalkozás vezetői külön kiemelik a romló berendezések teljes üzemeltetéséből való fokozatos kivonást és a főbb termelő létesítmények műszaki újrafelszerelését, a munkaszervezés javítását, ill.a személyi alap szakmai képzése, új üzletágak felkutatása, fejlesztése. A diverzifikáció (a vállalat részeként - több mint 30 leányvállalat, körülbelül 6 ezer fős személyzettel) teszi lehetővé, hogy nehéz gazdasági körülmények között talpon maradjon. Ígéretesnek tűnnek az üzem partján egy nagy konténerterminál építésére, harmadik felek hajóinak kikötési helyek biztosítására és bunkerezési szolgáltatásokra vonatkozó projektek.

Reménykedni kell, hogy az Igazgatóság kiegyensúlyozott és hozzáértő politikája lehetővé teszi, hogy a kirovi (Putilov) üzem visszatérjen korábbi fényéhez.