OAO Okskaya Hajógyár: történet, leírás, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A JSC Okskaya Shipyard egy hajóépítő vállalat a Nyizsnyij Novgorod régióban, Navashino városának közelében. A „folyami-tengeri” osztályú olajszállító tartályhajók, közepes űrtartalmú hajók, vontatóhajók, járőrhajók, ömlesztettáru-szállító hajók, bunkerhajók, közúti úszóhidak összeszerelésére specializálódott.

Létrehozás

Az Oka Hajógyár alapítása közvetlenül összefügg… szénhidrogén-termeléssel az azerbajdzsáni Absheron-félszigeten, amely több ezer kilométerre található az üzemtől. A 19. század végén az olajat és a kerozint Bakuból Közép-Oroszországba a Volga és a mellékfolyók mentén hordókban szállították közönséges hajókkal. Fel-, átrakodásuk, kirakodásuk sok időt vett igénybe. Ennek eredményeként az előállítási költség 20%-kal magasabb volt, mint az Amerikából szállított olajtermékeké.

1873-ban az asztraháni Artemyev kereskedők olcsóbb és ésszerűbb szállítási módot találtak ki hordók használata nélkül – egy kátrányos ládában, ahová olajat szivattyúztak. Ez a módszer gyorsan népszerűvé vált. De mivel a tankerszállító hajók többnyire fából készültek,gyakoriak voltak a nyersanyagszivárgások, ami hátrányosan érintette a folyó ökoszisztémáját.

Végül a kormány határozottan javasolta a fémszállító tartályhajók használatát olajszállításra, de ezekből rendkívül kevés volt. A vállalkozó szellemű iparosok siettek egy nyereséges rést elfoglalni a hajóépítési piacon. A Gorokhovets hajógyár elsőként épített 3000-9000 tonnás tartályhajókat. Egy évvel később, 1907-ben az okai hajógyár elődje, a kulebaki üzem artelje vette át az építkezést.

Forradalom előtti időszak

1912-re a vállalat volt a legnagyobb uszályok és olajszállító tartályhajók építője a Volgán. Ügyfelei között volt a Nobel Testvérek Egyesülete is. Az első udvarok női neveket kaptak: "Jaroszlavna", "Bölcs Olga" és "Nagy Katalin".

1917-re a hajógyár körülbelül 60 hajót bocsátott vízre. Köztük:

• 30 bárka;
• 20 scow;
• schooners;
• vontatók;
• hajózás.

Az üzemben a hajókon kívül hídfémszerkezeteket, keszonokat, tartályokat, tengelycsöveket, ciszternákat, mozdony-adagoló tartályokat gyártottak.

Első ötéves tervek

A forradalom után a céget államosították. Fejlődésének új fordulója 1935-ben kezdődött. Az Okskaya Hajógyár igazgatójának kezdeményezésére új technológiát vezettek be a gyártásba - a hegesztést -, amely lehetővé tette a munkaigényesebb szegecselés elhagyását. Az első teljesen hegesztett hajó a 6000 tonnás Komsomolka Sudoplatova bárka volt.

A háború előttA hajógyár 139 vízi járművet szállított át az ügyfeleknek, ebből 14 önjáró. A második világháború alatt az üzem legtöbb embere harcolt, a termelés volumene jelentősen visszaesett. A második világháború végével a vállalkozás ismét "mélyeket lélegzett". Felújították a berendezéseket, növelték a kapacitásokat és a munka mennyiségét, új műhelyeket nyitottak.

További fejlesztés

A Volga-Don csatorna megépítése az 1960-as években lehetővé tette két nagy szállítóvízrendszer: a Volga és a Don folyó összekapcsolását. Ezenkívül megnyitotta a hozzáférést az Azovi és a Fekete-tenger kikötőihez. Ennek eredményeként a teherforgalom jelentősen megnőtt. Ilyen körülmények között az Okskaya Hajógyár nagy megrendelést kapott az 507. sorozat 5300 tonnás ömlesztettáru-szállító hajóinak építésére. Ez a típusú hajó lett az alap, számos későbbi modell és módosítás prototípusaként szolgált. A vállalkozás 175 Volzsszkij és Volga-Don osztályú egységet gyártott.

1970-1980-ban az 1588-as és 15881-es projekt konténerszállító hajóinak gyártását sajátították el az okai hajógyárban, ebből 23 hajót bocsátottak vízbe. Utasította a csapatot és konkrét projekteket. Például 1974-ben üzembe helyezték a "Serebryanka" radioaktív víz gyűjtésére szolgáló hajót. 1985-ben a Shkval tesztállomást a haditengerészet számára építették.

A napjaink

1990-2000 között a vállalkozás tovább működött. Több tucat tartályhajót, száraz teherszállító hajót, csónakot, 11 úszóhidat gyártottak. Csak az elmúlt öt évben a hajógyár 37 hajót épített. ebből:

• 12 RST tartályhajó;
• 10 RSD sorozatú ömlesztettáru-szállító hajók;
• 9 építőhajók;
• egy projekt 92800 bunkerhajó, tűzvontató és 21270 típusú hajó.

Az üzem fontos előnyei:

• gazdag tapasztalat közepes űrtartalmú önjáró hajók, bárkák, úszóhidak tervezésében és gyártásában;
• jól felszerelt gyártóbázis;
• kényelmes elhelyezkedés: az ipari területet víz, vasút és közút köti össze a világgal.

Vlagyimir Pavlovics Kulikov, az Okskaya Hajógyár vezérigazgatója szerint a vállalat magabiztosan tekint a jövőbe. Az UCL Holding nemzetközi szállítmányozási csoport része, amely több mint 40 vállalatot egyesít.