Zúzottkő-mastic aszf altbeton (ShMA): GOST, tulajdonságok és jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A zúzottkő-masztix aszf altbeton ásványi anyagok optimálisan megválasztott összetétele, amelyet úgy terveztek, hogy nagy vízállóságot, nyírásállóságot és fokozott érdességű járdaszerkezeteket biztosítson.

Mi a különleges?

Ezek az aszf altkeverékek speciális szerkezettel rendelkeznek, ami lehetővé teszi a vékony rétegekben történő burkolást. Ez lehetővé teszi a fajlagos anyagfelhasználás csökkentését. Az ilyen aszf altbeton előállításához szükséges alapanyagok ára magasabb a hagyományos aszf altbeton gyártásánál, de jövedelmezőség szempontjából nem alacsonyabb annál.

Állami szabványok és összetétel

A GOST 31015-2002 szabvány szerint gyártott kőzúzott aszf altbeton első ránézésre az olaj és bitumenes kötőanyagok alapján kialakított klasszikus útfelületek csoportjába sorolható. Azonban nem. Ennek szerkezeti jellemzői és alkatrész-összetételekeverék kiemelkedik a versenytársak közül.

Az anyag alapját egy merev zúzott kőváz képezi, ami megmagyarázza a képlékeny deformációval szembeni nagy ellenállást. Belsejében nagy mennyiségű bitumenes kötőanyag található, amely az adalékanyagok közötti szabad helyet foglalja el. Ez csökkenti a maradék porozitást, amely 1% vagy kevesebb. Ez lehetővé tette egy tartós bevonat készítését, amely működés közben nagy ellenállást mutat az éghajlati és intenzív szállítási hatásokkal szemben.

Fő felhasználási terület

Az autópályákat (GOST 31015-2002) általában aszf altbetonból építik. Ennek az anyagnak az egyik fő felhasználási területe a felső rétegek eszköze is:

• útfelületek;
• városi utcák;
• repülőterek;
• négyzetek.

A kompozíció felhasználható a bevonatok felső rétegeinek felújítására is. Az aszf altbetont tartós és jó minőségű területek és helyszínek kialakítására is használják.

Alapvető funkciók

A zúzottkő-mastic aszf altbeton a következő összetevőket tartalmazza:

• törmelék;
• stabilizáló adalék;
• bitumen;
• ásványi por.

1 a kötet 70-80%-ban tartalmazza. Ami a bitument illeti, a teljes tömeghez viszonyított mennyisége elérheti a 7,5%-os határt. A hagyományoshoz képestA leírt aszf altbeton keverékeket nagy mennyiségű olajbitumen és zúzottkő jellemzi.

A rétegvesztés elleni védelem és a homogén szerkezet megőrzése érdekében az aszf altkeveréket stabilizáló adalékanyagokkal kötik meg szálak formájában. Ez különösen igaz az útépítési munkákra. Attól függően, hogy melyik frakciót használják fel a gyártásban, az aszf altbeton összetétel szerint rendszerezhető.

Ha előtted van egy Shchma 10 jelzésű anyag, ez azt jelzi, hogy a zúzott kőszemcsék mérete nem lehet nagyobb 10 mm-nél. A leggyakoribb minőség a Shchma 15 jelzésű aszf altbeton. Itt a normalizált adalékanyag szemcsemérete 15 mm. A zúzottkő-mastic aszf altbetont az ShMA 20 jelöléssel ábrázolhatjuk. Ebben az esetben legfeljebb 20 mm-es maximális szemcseméretű összetételről beszélünk.

A fenti minőségek keverékét javasoljuk legfeljebb 6 cm vastag útfelületek felső rétegeinek gyártásához. Az ilyen keverékeket autópályákon, városi utcákon minden kategóriában, 1-5 éghajlati zónában használják.

Szakértői tanácsok

Amikor útépítési munkák folynak a repülőtér burkolatára, a súrlódási tényezőt és a nyomószilárdságot 25%-kal kell növelni. Az ilyen beton használata nagy sebességű, nagy forgalomnak kitett utakon számos előnnyel jár. Ez különösen igaz a hagyományos aszf altburkolathoz képest.

További funkciók

SCMA, GOST, amelyről szó voltmagasabb, nagy kopásállósággal, hosszú élettartammal és alacsony zajszinttel rendelkezik vezetés közben. A bevonat mechanikai igénybevétel esetén is stabil marad, emellett a gumiabroncsok megnövekedett tapadási együtthatója jellemzi az útfelülethez. A kopásállóság nem függ a működés éghajlati viszonyaitól. Az élettartam háromszor hosszabb lesz, mint az azonos célra használt hasonló bevonatoké.

Főbb jellemzők

A zúzott kő-mastic aszf altot (ShMA) a 12801-98 állami szabvány szerint tesztelték. Egyetértenek abban, hogy vannak bizonyos paraméterek, amelyeket tanulmányozni kell, ezek közül kiemelendő:

• nyomószilárdság;
• nyírási ellenállás;
• repedésállóság.

Az ShMA 15 nyomószilárdsága 9 MPa, ami 0 ˚С hőmérsékleten igaz. A nyírószilárdság 0,93. Az SMA 15 figyelembevételével a repedésállóságra is figyelni lehet. Ennél a fokozatnál ez 4,3 MPa.

Ennek az anyagnak a valódi sűrűsége 2,56 t/m³. A bevonat felső rétegének normalizált vastagsága 0,05 m. A GOST szerint a ShchMA tömege 0,128 t/m^{2. Egy négyzetméter fedezet költsége körülbelül 265 rubel.}

Miből vannak?

Az aszf altbeton technológia bizonyos követelményeket ír elő a felhasznált anyagokra vonatkozóan, amelyek között szerepelkiemelés:

• törmelék;
• bitumen;
• ásványi por;
• stabilizáló vegyület.

A zúzott kő szemcseösszetételének szilárd kőzetekből kell állnia. Elfogadható a kohászati salakokból zúzott anyag használata. A jelnek 1000-el vagy nagyobbnak kell lennie. A szem alakja köbös legyen. A lamelláris és tű alakú szemcsék össztömegére vonatkoztatva nem haladhatja meg a 15%-ot.

A zúzott kő fagyállóságának F50 vagy annál nagyobbnak kell lennie. A kopás szempontjából az értéknek meg kell felelnie az I-1 márkának. Ha kíváncsi, miből készül az aszf alt, akkor tudnia kell, hogy az alap bitument is tartalmaz. A GOST 22245–90 szabványnak megfelelő kőolajbitumenek ajánlottak. Polimer-bitumen kötőanyagok is használhatók. Utóbbi esetben a bitumenlefolyás követelményét teljesíteni kell.

Szálas stabilizáló adalékanyagok nem adhatók a készítményhez. Minden felhasznált bitumennek kellően tapadnia kell a zúzott kőhöz. Ellenkező esetben kationos típusú ragasztó adalékot kell bevinni. Ha tudni szeretné, miből készül az aszf alt, akkor tudnia kell, hogy homokot is tartalmaz a kompozíció. Kemény kőzeteket aprító szűrésekről kell venni. A homok minősége legalább 1000 legyen. Az anyagnak meg kell felelnie a GOST 8736-93 szabványnak. A benne lévő agyagrészecskék térfogata nem haladhatja meg a 0,5%-ot.

Ásványi por az összetételben

Az útépítési munkákat ásványi anyagokat tartalmazó aszf altbeton felhasználásával végezzükpor. Jellemzőit a GOST 16557-78 szabályozza. Meszes kőzetek vagy dolomitkőzetek aprításával készül. Vulkáni kőzetek szűréséből származó ásványi por használata elfogadható. A részecskefrakció nem haladhatja meg a 0,16 mm-t. Ha a készítmény nagy mennyiségű bitumenes kötőanyagot tartalmaz, akkor ennek szükségszerűen stabilizáló adalék jelenlétét kell tartalmaznia. Ezen összetevő nélkül lehetetlen olyan keveréket előállítani, amely a szabványok által előírt fizikai és mechanikai tulajdonságokkal rendelkezik.

Stabilizáló vegyület

A GOST szerint az utakat aszf altbetonnal kell fektetni, amely stabilizáló komponenst tartalmaz. Tulajdonságai és megjelenése nagy jelentőséggel bír a készanyag minőségének javítása, szállítása, előkészítése és beépítése szempontjából. Az adalékok rostos szerkezetűek. Lehetővé teszik az egyenletesség megőrzését, és segítik a forró bitumen megtartását a zúzott kő felületén. Ez lehetővé teszi az oldat magas hőmérsékleten történő szétválásának kiküszöbölését, ami a fektetési folyamatra jellemző.

A zúzottkő-mastic aszf altbeton tulajdonságai és jellemzői biztosítják a stabilizáló keverékek jelenlétét az összetételben, nevezetesen:

• gumimorzsa;
• polimer szálak;
• hőre lágyuló polimerek;
• akrilszálak;
• azbesztszálak;
• ásványi összetevők;
• kovasav termékek;
• cellulózszálak.

MertAz előállítási költség meglehetősen alacsony, és cellulózt és rostokat szálak formájában, valamint az ezeken alapuló speciális granulátumokat használnak, az anyag hosszú ideig tartja a bitument a bevonat felületén, és kiküszöböli a készítmény delaminációját.

Kormányzati szabványok szerinti specifikáció

A forró keverékeknek ellenállónak kell lenniük a rétegvesztéssel szemben, beleértve a tárolást és a szállítást is. A delaminációval szembeni ilyen ellenállást stabilizáló adalékok biztosítják, és ezt a minőséget a GOST 31015 szerint kell értékelni.

A csepegtetési arány nem haladhatja meg a 0,3 tömeg%-ot. A keverék összetételének kiválasztásakor ajánlatos, hogy a kötőanyag áramlási sebessége egyenlő legyen a 0,1-0,2 tömeg% határértékkel. Ami az aszf alt színét illeti, a keveréknek egyenletesen fényes fekete színűnek kell lennie, egyenletességgel kell jellemeznie, amelyet a GOST 12801 szerint értékelnek. Az indikátor változása 50 °C hőmérsékleten nem haladhatja meg a 0,18%-ot. ˚С.

Borítóeszköz-technológia

Az aszf altkeverékeket és a zúzottkő-mastic aszf altbetont száraz időben kell lefektetni. Ha a munkát tavasszal végzik, akkor a környezeti hőmérséklet nem lehet + 5 ˚С-nál alacsonyabb. Ősszel ez a szám + 10 ˚С. Az aljzatnak száraznak és pozitív hőmérsékletűnek kell lennie.

A munkakör néhány technológiai műveletet is tartalmaz. Az első szakaszban az előkészítő munkát végzik. Ezt követően az aszf altbeton keveréket fogadják és kirakodják az aszf altozó bunkerébe,ha alkalmazzák. Más mechanizmusok is használhatók. Ezután a keveréket egy járólappal szétterítjük, és hengerrel tömörítjük.

Ha a munkát forró aszf altbeton felhasználásával végzik, akkor azokat tiszta karosszériájú, fűtési rendszerrel ellátott dömperekkel szállítják a munkaterületre. A keveréket vízálló sátor borítja. A fektetést folyamatos ütemben kell végezni, összhangba kell hozni a növény termőképességével. A munka ütemét a vonatkozó dokumentáció szabályozza, és a munka előállítási projektje írja elő.

A keverék burkolásához automatikus keresztlejtős és szintező rendszerrel rendelkező járólapokat kell használni. A bevonatok tömörítéséhez úthengereket használnak, amelyek tömege eléri a 18 tonnát. Az előkészítő munkákat a bevonatok beépítése során végezzük. Ide tartozik a kerítések és útjelző táblák felszerelése.

A forró aszf altbeton réteg lerakása előtt meg kell győződni arról, hogy az alatta lévő felület egyenletes és jó minőségű. Az alapot meg kell tisztítani a portól és a szennyeződésektől, és bitumenes emulziós alapú szerves kötőanyaggal kell kezelni. Erre a célra folyékony közúti bitumen használható.

Az aszf altbeton lerakása az útpálya szélességében hűtött hosszanti hézagok nélkül történik. Az egyidejűleg működő járólapok számát a tömörítő munkatestek szélességének figyelembevételével kell kijelölni. A szomszédságban egyidejűleg dolgozó aszf altburkolatok közötti távolság nem lehet nagyobb 30 m-nél.folytonosság lefektetése. Ezek közül az első attól függ, hogy a keverék egyenletesen jut-e el a burkolathoz, és általában percenként 2 és 4 m között változik.

A keveréknek a lehető legegyenletesebben kell kijönnie az autó karosszériájából a beszerelés során. Az állandó vastagságú réteg és a kívánt egyenletesség elérése érdekében biztosítani kell az anyag egyenletes nyomását a lemezen. A műszak elején, amikor a fektetést szünet után folytatják, a keresztirányú illesztést fel kell melegíteni. Ezután a simítólemezt az előzőleg lerakott bevonatra kell felhelyezni. Ezután a csavarkamra fokozatosan megtelik a keverékkel.

Zárásként

Az aszf alt színét állami szabványok szabályozzák. De nem ez az egyetlen jellemző, amelyre figyelni kell az aszf altbeton minőségének értékelésekor. Ha a kompozíció a szabályok szerint készült, akkor csökkenti a közlekedési zajt, sokkal hosszabb ideig tart, és ellenáll a nyomvályúsodásnak.