Az An-148 egy új „munkaló” a közepes légutakon

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Aviation Design Bureau im. RENDBEN. Antonovának megvan a maga egyedi stílusa. Az An-8-tól, az An-12-től és természetesen az An-24-től kezdve ez racionális elrendezésben, magasra szerelt, magas fokú gépesítésű szárnyban és olyan futóműben nyilvánul meg, amely lehetővé teszi a leszállást a repülőtereken. bármilyen típusú, beleértve a burkolatlan repülőtereket is.

Ezek a külső jellemzők, amelyek első pillantásra lehetővé teszik az Antonov repülőgépek megkülönböztetését az összes többitől, olyan következményekhez vezettek, mint a legendássá vált gépek élettartama, ami ritka a repülés világában. Magas hatásfok, műszaki és repülési jellemzők messze megelőzik korukat, kiváló "volatilitás", ami abban fejeződik ki, hogy nem minden működő hajtóművel folytatható a repülés, gazdaságosság és könnyű karbantartás – ezek az Anov jellemző tulajdonságai.

Úgy tűnik, az An-148 is folytatja ennek a tervezőirodának a hagyományait, és a közepes távolságú légi útvonalakon "igáslóvá" válik.

Ez a repülőgép abban különbözik elődeitől, hogy az erőművében használt 2 db D436-148 turbóventilátoros motor sugárhajtású, és a szárny felett helyezkedik el, ami jelentősencsökkenti annak kockázatát, hogy idegen tárgyak kerüljenek a turbinákba. Az új utasszállító sebessége meghaladja a 800 kilométer/órát, a szervizplafon 12 km.

A repülőgép fokozatosan elfoglalja azt a rést az utasszállításban, amelyben csaknem négy évtizeden át a legendás An-24 volt a tulajdonosa, vagyis az ország városai és a regionális járatok között viszonylag rövid járatokat végeztek. Az általa szállított utasok száma legfeljebb 80, a repülési hatótáv akár 6 ezer kilométer.

A műszerfal ergonomikus kijelző típusú felülettel rendelkezik.

Fly-by-wire vezérlőrendszert alkalmaztak, amelyet a tervezőiroda legjobb hagyományai szerint az ARP és a kábelvontatás is megismétel, ami megteremti a feltételeket a repülőgép magas túléléséhez abban az esetben. az áramellátó rendszer meghibásodása.

Az utastér ésszerű elrendezésének köszönhetően az An-148-as repülései során magas utaskomfort biztosított. Azok véleménye, akiknek már volt lehetőségük utasként repülni rajta, azt mutatják, hogy ezek a gépek mind zajszint, mind kényelem tekintetében minden modern követelménynek megfelelnek, amit a sikeres nemzetközi minősítés is igazol.

Az Antonov-repülőgépek hagyományos igénytelensége és a magas repülési jellemzők már felkeltették a külföldi és hazai légitársaságok vezetőségének figyelmét, ami az An-148-as megvásárlására késztette őket. A repülőgép-nyilvántartás azt mutatja, hogy sikeresen üzemelteti őket az Ukraine International Airlines, az Észak-Koreai Air Koryo, a Cuban Cubana de Aviacion, a Rossiya Airlines, az Angara és mások.több külföldi légi fuvarozó.

2011. március 5-én az egyik repülőgép a személyzet hibás intézkedései következtében elveszett egy próba- és gyakorlórepülés során. Az An-148-assal nem történt más súlyos repülési baleset.

A vonalhajó az ukrán és orosz repülőgépgyártók együttműködésének terméke.

Az An-148 már megkapta a nem hivatalos "fecske" becenevet sajátos sziluettje és jellegzetes farkaformája miatt.