JSC "Torzhok Carriage Works": történelem, leírás, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

JSC "Torzhok Carriage Works" a gépgyártási ágazat vállalkozása, amely vasúti gördülőállomány gyártására szakosodott. A fő termékek az elektromos és kombinált vonatok, valamint a speciális célú személygépkocsik. 2016-ban csődeljárás indult a cég ellen.

Létrehozás

A Torzsoki Szállítóművek (TVSZ) története 1916-ban kezdődik, amikor a Tver tartománybeli Torzhok város környékén megalakult a Vasúti Csapatok I. Gyökérparkja. A vállalkozás célja az első világháborúban harcoló csapatok szükséges árukkal való ellátása, gördülőállomány javítása, készletgyártás volt.

A szovjetek hatalma

A forradalom után a kommunista kormány nem zárta be a vállalkozást. Ellenkezőleg, a Torzhok kocsigyár példájával vasúti csapatokat hoztak létre a szomszédos régiókban. Az 1930-as években a gyártása kapacitásokat rekonstruálták és új műhelyeknek köszönhetően bővítették. A csapat elsajátította a keskeny nyomtávú vasúti járművek összeszerelését:

• motoros teherautók;
• fényállomások;
• sínrétegek;
• műhelyek;
• személyautók;
• peronok, motorkocsik.

A Nagy Honvédő Háborúban Torzhokot letörölték a föld színéről. A háború utáni evakuálásból visszatért gyári munkásoknak újjá kellett építeniük a Torzhok kocsigyárat. A TVSZ azonban már 1946-ban elérte a háború előtti termelési szintet.

1958-ban megváltozott a vállalkozás specializációja. Műhelyeiben elkezdték elsajátítani a speciális autók összeszerelését a kormányzati szolgáltatások, a Szovjetunió Védelmi Minisztériuma, az űr- és nukleáris ipar számára. 1963-ban a csapat szállító és beépítő egységet gyártott a Proton hordozórakétához. Az üzem sajátossága az egyedi berendezések kisüzemi és egyrészes gyártása volt, ami ezt követően hátrányosan befolyásolta a pénzügyi helyzetet.

Piactörvények

A Szovjetunió összeomlásával a Torzhok Carriage Works tulajdonképpen megrendeléseket vesztett fő munkáltatójától – az államtól. A fiatal Orosz Föderációnak még át kellett alakítania az állami struktúrákat, a magáncégek pedig sajátosságaik miatt nem érdeklődtek a TVSZ termékei iránt.

Az adminisztráció sürgősen elkezdte keresni a kiutat. Elhatározták, hogy a kapacitások egy részét általános polgári termékek gyártására fordítják. A választás az ET-2 sorozatú elektromos vonatok összeszerelésére esett, amelyeket korábban a rigai üzem szállított. Az 1990-es évek közepére az üzem már termeltegy 10 kocsis vonat. A termékek keresettek voltak. A Torzhok Carriage Works mérnökei jelentősen javították az elektromos vonatok kialakítását, növelték kényelmét és teljesítményét. Összesen három módosítás készült:

• Külvárosi ET-2M.
• Extra kényelem ET-2ML.
• Energiatakarékos ET-2EM.

1993-2007 között 100 ET-2 sorozatú elektromos vonatot szállítottak ki az ügyfeleknek. Igazi mérnöki áttörést jelentett az ET-4A módosítású, aszinkron vontatási hajtásokkal felszerelt elektromos vonatok létrehozása.

Különleges autók

2003-ban, hosszú szünet után, a gyári munkások számos kormányhivat altól kaptak megrendelést speciális célú autók gyártására. A termékek legnagyobb százalékát az Atomenergia-minisztériumnak, a Védelmi Minisztériumnak, az Orosz Postának, az Orosz Vasutaknak és az Orosz Banknak szánták. Köztük:

• Kísérőautók 15Т91.
• Hővédett speciális kocsik 60M2B, amelyek lehetővé teszik a fontos áruk szállítását szervizcsapat kíséretében. Különlegessége a személyi szállások magas önellátása, a legszélesebb hőmérsékleti tartományban (-40…+50 ᵒC-tól) való üzemképesség és a 15 méteres behúzható rámpa a be- és kirakodáshoz még előkészítetlen platformokon is.
• SM541 laboratóriumi kocsik, amelyek lehetővé teszik a vasúti pálya és a talaj állapotának nyomon követését. Autonómia – 15 nap.

Néhány terméket páncélozott változatban szállítottak.

Torzhok Carriage Works: Csőd

A vállalkozás 2003-2012-ben nagyszabású rekonstrukciós és kapacitásbővítési munkákat végzett. Univerzális drága AMADA lézervágó rendszereket, nagy teljesítményű giljotinokat, Vipros koordináta revolvernyomót, CNC fémmegmunkáló gépeket, autohegesztő berendezéseket vásároltak.

Következetesen modernizált és új műhelyek bevezetése:

• CHROME
• Keret törzse.
• Összeszerelő keret.
• Mechanikai.
• Porbevonat.
• Festés.

2012-ben körülbelül 13 000 m2 vasalatgyártó telepet helyeztek üzembe2, évente 768 kocsi kapacitással.

A fenti tevékenységek nagy beruházások vonzását igényelték. Az üzem eladósodott, amit az adminisztráció nem tudott kifizetni. A Sberbank, amelynek a társaság mintegy 950 millió rubel tartozott, a TVSZ csődbejelentését követelte. Jelenleg a cég felfüggesztette a termelési tevékenységet, bevezette a külső irányítást.