JSC "Serpukhov Automobile Plant": történelem, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

JSC "Serpukhov Automobile Plant" (SeAZ) egy nagy gépgyártó vállalkozás volt a moszkvai régióban. A cég kerekesszékek kerekesszékek, "Oka" kisautók és alkatrészek gyártására szakosodott. Ma leállították a szállítószalagot, és a részvénytársaságot csődbe mentették.

Alapítvány

A Szerpuhovi Autógyár története 1939-ben kezdődik. Július 7-én a Gépészmérnöki Népbiztosság úgy döntött, hogy motorkerékpár-gyártást szervez Szerpukhov városában. Gyártóhelyként a kiskorúak munkakolóniáinak műhelyeit azonosították, amelyek később egy teljes értékű gyár méretűvé nőttek.

Potapov üzem megbízott igazgatója és Kovalenko főmérnök utasították, hogy fogadják el a „rekonstrukciós” munka ütemezését a folyamatos végrehajtás érdekében, és öt napon belül készítsék el a műszaki dokumentációt. A kormány évi 15 000 szubkompakt motorkerékpár gyártását követelte, gyártás mellettnem volt felszerelve sem megfelelő felszereléssel, sem képzett személyzettel.

Azonban 1940-ben egy tarka csapat, amely többnyire problémás tinédzserekből állt, össze tudott állítani egy kísérleti tételt az MZL sorozatú motorkerékpárokból, kétágú motorral tesztelésre. 1941 júniusára a vállalat már 180 darab L8-as, négytüskés motorral szerelt gépjárművet gyártott. A háború megakadályozta a termelés ilyen irányú továbbfejlesztését.

Háborús nehéz idők

1941 októberében a fő létesítményeket és számos szakmunkást evakuáltak az Urálba. A termelés egy részét Tyumen városába szállították, a második részét Izhevszkbe. Az új helyen megszervezték az AM-600-as típusú katonai motorkerékpárok összeszerelését, és más védelmi termékeket is gyártottak. Miután a nácikat visszadobták Moszkvából, 1941 decemberében a Szerpuhov Autógyárban megszervezték az elfogott gépjárművek javítását a front szükségleteire.

Designiskola

1943-ban az Állami Védelmi Bizottság úgy döntött, hogy helyreállítja a motorkerékpár-ipart. Szerpukhov városát jelölték meg fiókközpontként. Izsevszki kiváló tervezőket küldték ide a Motorkerékpár-építő Központi Tervező Iroda megszervezésére: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya. Nikiforov, I. V. Poniatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veiner és V. M. Vorona.

1946-ra a Serpukhov Autógyár bázisán egy erőteljes tervezési és kísérleti központ jött létre. A vállalkozás 1951-ig működötta Központi Tervező Iroda kísérleti produkciójaként.

Motoroktól oldalkocsikig

Az utolsó háború tragikus öröksége a fogyatékkal élők nagy száma volt. Szoros helyzetük enyhítése, rehabilitációjuk és a társadalomba való beilleszkedésük elősegítése érdekében a Központi Klinikai Kórház 1951-ben kifejlesztette és sorozatgyártásba hozta az S1L háromkerekű motoros kocsit.

Mostantól a fogyatékkal élők rehabilitációjára szolgáló járművek a Szerpuhov Autógyár fő termékeivé váltak. A kerekesszékek kialakítását folyamatosan fejlesztik. 1957-ben elsajátították az erősebb motorral szerelt S3L modell gyártását, 1958-ban pedig megkezdődött az S3A négykerekű motorkocsi nagy szállítószalagos gyártása.

Az üzemben 1970 óta gyártják a teljesen fém teherhordó karosszériás S3D motoros kocsit, melynek gyártása 1995-ig folytatódott. Összességében 1953-tól 1995-ig 572 000 motoros babakocsit gyártottak különböző sorozatokból és módosításokból.

A mozgássérült járművek mellett az üzem fogyasztási cikkeket is gyárt:

• gyerekkerékpárok „Moth”, „Baby” és „Kolibri”;
• autókocsik;
• lengéscsillapítók az irbiti és kijevi motorkerékpár-gyárak nehéz motorjaihoz.

Gépjárműgyártás

A négykerekű autók gyártásában felhalmozott tapasztalat kiváló eszközzé vált a „miniautók” gyártásának fejlesztéséhez. A 80-as évek első felében. A Serpukhov Autógyár Központi Tervező Iroda kifejlesztette ésegy kis méretű gazdaságos személygépkocsi prototípusait gyártották, amelyek később az "Oka" nevet kapták.

V. N. Poljakov autóipari miniszter 1982.04.25-i rendelete alapján a Volga és a Kama autógyárak, valamint a Szerpuhov motorgyár fiatal tervezői csapatait bízták meg a tervezés kidolgozásával. kifejezetten kis kategóriájú autó. Ebben aktívan részt vesznek a SeAZ fiatal tervezői: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, S. M. Shelestov, A. N. Galanin I. E. Ivensky főmérnök-helyettes irányítása alatt.

25.06.1985 A Szovjetunió Minisztertanácsa utasítja, hogy az AvtoVAZ, KamAZ és SeAZ üzemekben készítsenek elő létesítményeket a legendás kisautó nagyszabású összeszereléséhez. A szerpukoviták megkezdték a vállalkozás történetének legjelentősebb újjáépítését. A projektet, amely széles körű együttműködés alapján évente 10 000 autó gyártását írja elő, a Volzsszkij Autógyár és a Giproavtoprom fejleszti.

Az erőegységek és az elsőkerék-hajtások gyártásával a VAZ, az alvázegységek gyártásával és a nagy bélyegzéssel a KamAZ-gyárakat bízták meg. A legmodernebb technológiai megoldások lefektetése folyamatban van, beleértve a festőiparban kataforetikus leválasztásos módszerrel történő talajfelhordási kapacitások kialakítását és a karosszéria robotokkal történő hegesztését egy rugalmas automata vonalon. Megkezdődik az új termelő és adminisztratív helyiségek építése, a régi műhelyek rekonstrukciója.

A kor valósága

Újban kellett befejezni a SeAZ rekonstrukciójáta peresztrojka gazdasági körülményei, amelyeket hiperinfláció, a vállalkozások védelmi forrásainak hiánya és a termelés általános visszaesése jellemez. Felbecsülhetetlen értékű az a műszaki és anyagi támogatás, amelyet az AvtoVAZ ebben az időszakban az üzemnek nyújtott, amely lehetővé tette a rekonstrukció befejezését és egy modern autó tömeggyártásának megszervezését. Egy instabil piacon azonban, főleg barter konstrukciókat alkalmazva, a termelés nem bővült, és veszteséges volt.

A csapat kemény, gondos munkája lehetővé tette az autógyártás 1996-os 3000 darabról 2001-re 18000 ezerre történő növekedését, 2000-ben pedig a nullszaldós eredményt. 1999 őszén a cég összeszerelte az 50.000., 2002. szeptember 4-én pedig a 100.000. autót. A 2008-as gazdasági válság aláásta a társaság pénzügyi helyzetét. 2009. február 22-én csődeljárás indult a SeAZ ellen. Szomorú az autóóriás sorsa. Ma a Szerpuhov Autógyárról készült fotó csak kétségbeesést vált ki, de egykor itt javában folyt a munkásság.