Kínai autóipar: újdonságok és kínai autók választéka. A kínai autóipar áttekintése

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Kína megtanulta a világ legjobb márkáinak szintjén autókat gyártani, és most aktívan meghódítja a piacot. A kínai gépgyártók sikeres terjeszkedése olyan tényezők komplexumán alapul, amelyek szilárd alapokkal rendelkező rendszert alkotnak.

Kínai autóipar: tegnap és ma

A 90-es évek első felében a kínai autóipar nem volt a legjobb állapotban – elsősorban a versenyképes technológiákhoz való hozzáférés hiánya miatt. Válaszul erre a helyzetre a kínai kormány úgy döntött, hogy korlátozza az importált autók behozatalát a behozatali vámok 80%-ra történő emelésével.

Ennek eredményeként a Kínán belüli autógyárak ösztönzést kaptak a termelés növelésére. Adókedvezményt garantált nekik az állam. A befektetések elkezdtek beáramlani a KNK-ba, és az autógyártás meredeken nőtt – olyannyira, hogy 2003-ra a piac egyértelmű túlmelegedése volt megfigyelhető: a kereslet lelassult, az új autók árai pedig csökkenni kezdtek.

A helyzeten a külpiacokon végzett munka segített, és ennek eredményeként a termelés nemcsak hogy nem esett recesszióba, hanem még lenyűgözőbb lendületet vett fel: 2006-ban Kína bevette.az autógyártásban a harmadik helyet szerezte meg (az USA és Japán után), és 2009-re világelső lett az iparágban. A kínai autók kínálata aktívan bővült. Szakértők azt jósolják, hogy 2020-ra a világon minden harmadik autóban lesz olyan márka, amely Kínában tartózkodási engedéllyel rendelkezik. A kínai lakosok jövedelmének növekedése hozzájárult a belföldi piac helyzetének javításához, amely nemcsak a hazai termelők, hanem az importált beszállítók kínálatát is képes ellenállni.

Eladások Oroszországban

A kínai autóipar Oroszországban már nem egzotikus. Az autóipari szakértők szerint 2013-ban a Kínából származó márkák értékesítése meghaladta a 100 000 darabot. A kínai eredetű autók piaci részesedése is nőtt - 3,7%-ot tett ki (míg 2012-ben - 2,6%). A legnépszerűbb márka a LIFAN. A márka értékesítési növekedése 2013-ban 34%-ot tett ki 2012-hez képest, 27 467 autót adtak el.

Az eladások második helyén a Geely márka végzett (27 263 jármű), ami 55%-os növekedést jelent az előző évhez képest. A "bronzot" a Great Wall márka nyerte (19 954 autó, növekedés - 39%), a negyedik helyet a Chery szerezte meg (19 855 autó, növekedés - 4%). A kínai márkák oroszországi népszerűségének fő okai a szakértők a modellek széles skáláját és az alacsony árakat nevezik. Elemzők szerint a kínai autóipar továbbra is meghódítja az orosz piacot, részesedése a távoli jövőben elérheti a 10%-ot.

Lifan

Az orosz értékesítés vezetőjét - a Lifan céget - 1992-ben alapították. Most az autók mellett buszokat és ATV-ket is gyárt. Lefordítva innenA cég kínai neve azt jelenti: „teljes vitorla alá menni”. Az első autó ezzel a márkával 2007-ben jelent meg Oroszországban, egy Lifan Breeze személygépkocsi volt. A modellválaszték legújabb modelljei között szerepel a Lifan Solano egy másik módosítása, amely 2013 novemberében lépett be az Orosz Föderáció szalonjaiba. Az autó 106 lóerős motorral rendelkezik, könnyűfém keréktárcsákkal, erős audiorendszerrel (6 hangszóró) van felszerelve. A kínai autó fő versenytársai a szegmensben a Nissan Almera (102 LE motor), Kia Rio (107 LE), Geely Emgrand (98 LE). Minden autó ugyanabban az árkategóriában van (429–489,9 ezer rubel). Vegye figyelembe, hogy 2013 novembere óta a Lifan garanciális időszaka 5 évre (150 000 km) meghosszabbodott.

Geely

A céget Li Shufu alapította, aki jelenleg 1,5 milliárd dolláros vagyonával Kína leggazdagabb 50 embere között van (a Forbes szerint). 1986-ban a vállalkozó céget nyitott hűtőberendezések alkatrészeinek gyártására. Három évvel később elkezdett díszítőelemeket gyártani magnóliafából, majd később a motorkerékpárok gyártására tért át. Néhány évvel később, 1997-ben Li Shufu autókat kezdett összeszerelni a gyárában. Egy évvel később a Geely márkájú autó első mintája lekerült a futószalagról. Ez a szó kínaiul „boldogságot” jelent. 1999-ben Ningbóban egy nagy gyárat kezdtek építeni, és 2003 óta a márkát külföldön kezdték el értékesíteni. Jelenleg a cég évente mintegy 600 ezer autót gyárt, amelyeket 46 országba exportálnak. 2014-ben két figyelemre méltó autót értékesítenek az orosz bemutatótermekben Geely márkanév alatt - EX7 (crossover) és SC7(szedán). Az első (magasabb költségű felszereltségi szinteken) bőrbelsővel, szenzoros multimédiával, parkolóérzékelőkkel és elülső légzsákokkal lesz felszerelve. A második autó említésre méltó opciói közé tartozik a légkondicionáló és a legmodernebb audiorendszer.

Nyilvánvalóan a kínai autóipar egyre versenyképesebbé válik. Az ezekkel a lehetőségekkel rendelkező gépek használatára vonatkozó visszajelzések is döntő szerepet játszanak ezen új termékek sikerében - csak meg kell várni az értékesítés kezdetét.

Nagy Fal

A Great Wall Motor (GWM) Kína legnagyobb autóipari magánvállalata. 1976-ban alapították Hebei tartományban. A cég kisteherautók gyártójaként indult, de az évek során sok leányvállalatból álló holdinggá nőtte ki magát (funkcióik megosztottak - egyesek autókat szerelnek össze, mások alkatrészeket gyártanak). 1997-ig a GWM csak a hazai piacra szállított autókat, de utána külföldön kezdett fejlődni. Az ilyen márkájú autók iránt a legnagyobb kereslet az Egyesült Államokban, Oroszországban, Nyugat-Európában, valamint Dél-Amerika és Afrika országaiban figyelhető meg. Ez a márka a fejlett és a felzárkózó piacokon egyaránt jelen van. A Great Wall jelenleg az egyik vezető a kínai hangszedő-piacon. 2003-ban a GWM-részvényekkel kereskedni kezdtek a hongkongi tőzsdén. A cég évente több százezer autót gyárt.

A márka figyelemre méltó új autómodelljei közé tartozik a Haval Coupe, amelyet a Pekingi Autószalonon mutattak be2014. április. Az autót úgy tervezték, hogy versenyezzen a BMW X6-tal. A Nagy Falnak köszönhetően a kínai autóipar márkái ismertté váltak Oroszországban. Ez a márka úttörő az orosz piacon.

Chey

Ez a márka az egyik legfiatalabb a kínai autók által képviselt szegmensben. A céget 1997-ben alapították Wuhu városának kezdeményezésére, Anhui tartományban.

A tisztviselők szerint az önkormányzat (és a tartomány egésze) nem rendelkezett megfelelő szintű ipari termeléssel. Először is úgy döntöttek, hogy autómotorokat gyártó üzemet építenek. Később a gyárat összeszerelő sorral egészítették ki, 25 millió dollárt fektetett be a Fordtól vásárolt kiegészítő berendezésekbe, és teljes körű autógyártást indított. Érdekes tény, hogy a cég nem azonnal kapta meg a Chery nevet (az angol „cseresznye”, azaz cseresznye egybehangzója). Eleinte a márkát kínaiul nevezték el - "ki ryui", ami "különleges áldást" jelent. Eleinte ezt a kifejezést Qirui-nak írták át, de mivel az európai nyelveken nem volt egészen ismerős a fül számára, a céget Chery-nek hívták (és előtte volt egy köztes változat - Cheery). A márka legújabb modelljei közül több 2013 végén került bemutatásra. Többek között Chery Tiggo elsőkerék-hajtással, ötfokozatú kézi sebességváltóval, CVT-vel, 139 lóerős motorral.

Eladási kilátások Oroszországban

Mint fentebb említettük, egyes szakértők úgy vélik, hogy a kínai autóipar az orosz piac 10%-át tudja megszerezni. A szakértők szerint az egyik oka az optimista kilátása kínai márkák jövője Oroszországban a modellek széles skálája. A „kínaiak” terjeszkedését lassító tényező viszont az autók minőségébe vetett alacsony bizalom, és bizonyos esetekben nem a legpozitívabb kép. A szakértők megjegyzik, hogy a kínai autógyártók nagy figyelmet fordítanak a szervizre, és az értékesítési központokat látják el alkatrészekkel és alkatrészekkel.

A kínai márkákat árusító kereskedők fő feladata a szakértők szerint a vásárlókkal való információs munka: az oroszok néha semmit sem tudnak a kínai márkákról, hogy képesek felvenni a versenyt az európai, japán és koreai cégekkel, és arról is a gyártó teljes körű garanciát vállal. A piaci szakértők szokatlan értékelései között szerepel, hogy a kínai autók 5 éves lemaradással a fejlett országok azonos márkái. Megjegyzendő, hogy a Kínában összeszerelt autók minősége folyamatosan növekszik, az árak pedig továbbra is megfizethetőek.

Kínai marketing

Amint fentebb említettük, a Kínából származó autókkal közlekedő orosz autósokat elsősorban a megfizethető ár vonzza. Ez azonban nem az egyetlen dolog. Érdemes megjegyezni a hozzáértő marketinget, amelyet a kínai autóipar folytat Oroszországban. Ez több munkaterületre vonatkozik, amelyek kulcsa a termelés optimalizálása és az értékesítési csatornák fejlesztése. Például több évvel ezelőtt Chery nyereséges megállapodást kötött a kalinyingrádi Avtodor gyárral, amely lehetővé tette az eladások többszörös növelését. A kínai autógyártóknak sikerült szerződéseket kötniük vezető kereskedőkkel:Rolf, Atlant-M, AvtoVAZ, Avtomir, így ugyanolyan hozzáférést kapnak az értékesítési csatornákhoz, mint a világ vezető márkái. Az orosz közvélemény megszokta, hogy megjelentek a kínai autók, amelyekről készült fényképek szinte mindenhol megtalálhatók a hirdetésekben és a magazinkatalógusokban.