Egyösszegű balesetbiztosítás

2025 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-24 13:17

A balesetbiztosítás (HC) a harmadik legnépszerűbb biztosítási típus az OSAGO és a Casco után. Fedezi a munkaképesség elvesztésével, a vezető/utasok halálával kapcsolatos kockázatokat. A kötvény kiállítása során a biztosítási összeg megállapítása a biztosított kérésére történik. A szerződés feltételeitől függően kétféleképpen lehet kiszámítani: ülőhelyek rendszerével és egyösszegű rendszerrel. Az első esetben a fizetést az autóban lévő ülőhelyek száma alapján határozzák meg, a másodikban pedig a biztosítási összeg százalékát.

A kifejezés lényege

Az "egyösszegű" fogalma németül a vásárlás teljes összegét jelenti egy bizonyos mennyiségű árura. A franchise-ban a kifejezés egy jól ismert márkanév alatti forgalomba hozatali jog költségére vonatkozik. Az egyösszegű biztosítási rendszer egy meghatározott rendszer, amelyben a fizetés összegét a teljes járműre biztosítják: minden személy, aki baleset során benne volt, biztosítottnak minősül, és bizonyos összeget kap.részesedése a teljesből.

Kinek?

Sajnos növekszik a balesetek száma az orosz utakon. Ha egy másik járművezetőt bűnösnek találnak a balesetben, akkor az OSAGO kötvényt neki kiállító biztosítótársaság (IC) köteles kártérítést fizetni. Vannak azonban olyan esetek, amikor senki sem felelős a balesetért. Ilyen helyzetekben baleset esetén biztosítási kártérítést kaphat az Országgyűléstől. A megállapodás keretében két fizetési lehetőség biztosított: egyösszegű és helybiztosítási rendszer.

Jellemzők

Az egyösszegű fizetési rendszer olyan jogi személyek járművei számára alkalmas, amelyekben utasok tartózkodnak az utastérben. Például a fix útvonalú taxisoknak minden elfogl alt ülésen biztosítaniuk kell az utasokat. Az áldozatok számára százalékos határt határoznak meg: a teljes összeg 40% -a személyenként, legfeljebb 35% - kettő. Ha több az áldozat, akkor a fizetést egyenlően osztják el mindenki között. Ugyanakkor a statisztikák szerint egy balesetben az első ülésen ülő utas a legnagyobb veszélyben. Sérülései sokkal súlyosabbak, mint a hátsó üléseken utazóké. Ez annak ellenére van így, hogy a kifizetéseken mindenki osztozik.

Az egyösszegű rendszer szerinti baleset olyan élet- és egészségkárosodás, amelynek következtében az áldozat megh alt, rokkantsági csoportot kapott vagy megsérült. Teljes rokkantság esetén az ellátás összege a hozzárendelt csoporttól függ, és a biztosítási összeg személyenkénti százalékában kerül kiszámításra:

• 1 csoportra - 90-100%;
• a 2. csoportnak – 70-80%;
• a 3. csoportnál - 50-60%.

Utas halála esetén 100%-os fizetést kell fizetni.

Megjegyzendő, hogy nem minden vállalat fizet teljes rokkantság esetén. Ha ilyen kikötés szerepel a szerződésben, akkor az egyösszegű rendszer szerinti összeg kiszámítása kétféleképpen történhet.

1. A biztosítási összeg %-ában minden rokkantsági napra. Ebben az esetben a maximális kifizetés a limit 10-50%-ában van beállítva.
2. A sérülés mértékétől függően. A Biztosítási Szabályzat Függeléke egy táblázatot tartalmaz a balesetek lehetséges következményeiről. Beállítja a kifizetés összegét.

Korlátozások

Az egyösszegű fizetési rendszer a személyek számától függő korlátokat ír elő:

• akik a kabinban voltak a baleset idején;
• baleseti áldozatok;
• fizetésre jelentkezők.

A személyenkénti korlát:

• 40-50%, ha csak egy áldozat van;
• 35%, ha két áldozat van;
• 30%, ha három áldozat van;
• a biztosítási összeg el van osztva az emberek számával, ha négy vagy több személy megsérült egy baleset következtében.

Fontos! A kifizetés kiszámításakor a biztosított a teljes összeget elosztja a személyek számával, függetlenül az áldozatok számától. Például, ha csak a sofőr ült az autóban a baleset idején, a fizetés 2-2,5-szer kisebb lesz, mint a szerződésben meghatározott teljes összeg.

Mit kell még keresni?

A biztosítási szerződés aláírása előtt érdemes alaposan áttanulmányozni a termék szabályait és paramétereit. A különböző biztosítótársaságok a következő paraméterekben különböznek egymástól.

1. Események listája. Nem mindig felel meg a járművel kapcsolatos kockázatok listájának. Így a baleseti kötvény igénylésekor az utasok csak baleset esetén számíthatnak fizetésre.
2. Értesítési határidő. Néha az áldozatok több napot kapnak a kereset benyújtására, mint autókár esetén.
3. Lefedettségi terület. Még ha külföldön is érvényes a hajótestbiztosítás, a HC-biztosítás nem fedezheti az Orosz Föderáción kívüli utasok egészségkárosodásának kockázatát.
4. A biztosított ritkán tudja önállóan megválasztani a kockázatokat, alkalmazni a franchise-t. Ez a "rugalmatlanság" csökkenti a termék iránti keresletet. Mindazonáltal az Országgyűléstől származó politika szerinti kifizetések nem függenek a Casco kompenzációjától. Az emberi élet és egészség felbecsülhetetlen. Ezért a visszatérítést mindig teljes egészében minden kötvény esetén kifizetik.

Hogyan kaphat kifizetést

A biztosítási esemény bekövetkezte után értesítenie kell a társaságot. 5 napon belül döntés születik arról, hogy az eset biztosított-e. Kérdés esetén a társaságnak joga van 30 napig saját vizsgálatot folytatni. A pozitív döntés meghozatala után az áldozatot át kell adni az orvosi vizsgálat eredményéről. A kifizetések a leírt limitek szerint történnek. A törvény szerint azonban az Egyesült Királyságnak kártérítést kell fizetnie, még akkor is, ha nem adják meg az összes igazolást.

Ahol máshol használjákkifejezés

A tengerészek számára egyösszegű bérezési rendszer létezik. Az összeg az alapbérből és egyéb juttatásokból, például túlóra kompenzációból áll. A tengerész munkaszerződése egyértelműen rögzíti, hogy hány órát kell fizetnie, valamint mindenféle fizetést az egyösszegű rendszerben. Óradíj alkalmazása esetén a díjnak legalább 25%-kal magasabbnak kell lennie az alapdíjnál. Ugyanez az elv érvényes, ha a túlórákat egy összegben fizetik ki.