2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30
Ma a Boeing Corporation az Egyesült Államok légiközlekedési ágazatának irányadója, és a világ egyik vezető repülőgépgyártója. Egy időben ez a cég találta fel a híres Boeing 707-es repülőgépet, aminek köszönhetően a nemzetközi légi közlekedés nagy népszerűségre tett szert.
Hogy jött létre a Boeing?
A Boeing céget a huszadik század elején alapította William Boeing. Kezdetben a vállalat oktató- és utasszállító repülőgépeket gyártott postai küldemények kézbesítéséhez. Ezenkívül ez a cég különféle katonai felszerelések gyártásával foglalkozott: bombázók, torpedóbombázók, vadászgépek.
1930-ban gyártották az egyik első nagysebességű repülőgépet, a Monomailt, amelyet postai küldemények kézbesítésére használtak. Később ennek alapján a cég fejlesztői létrehozták az első Boeing-247 utasszállító repülőgépet. Azóta a Boeing a polgári repülőgépipar vezető gyártójává vált.
1954-ben a vállalat elkészítette a világ első sugárhajtású utasszállító repülőgépét, a Boeing 707-et. A repülőgép leírását, létrehozásának történetét és jellemzőit az alábbiakban részletesen tárgyaljuk. Erre a vonalra alapozva a későbbiekben egy sor utasszállító repülőgép kerül forgalomba, amely magában foglalja a Boeing 737-et, Boeing 747-et, Boeing 757-et és Boeing 767-et. Ezek a modellek vezető szerepet töltenek be a polgári repülőgépiparban. A teljes legyártott autók száma meghaladta a 6,5 ezer darabot.
Egy repülő gép létrehozásának története
A Boeing 707 létrehozásának története a kezdetektől kalandos volt. A gyártó cég úgy döntött, hogy több mint 16 millió dollárt fektet be a tervezésbe és a megalkotásba, mert egy új generációs utasszállító repülőgép egyedi példányának kifejlesztéséről volt szó, aminek turbóhajtóművel kellett volna rendelkeznie. A gép nagyfokú titkossága miatt a "367-80-as modell" kódnevet kapta. A Boeing alkalmazottai körében a projekt Dash 80 néven volt ismert. Azt pedig csak a cég felső vezetése tudta, hogy az új utasszállító jövőbeli neve Boeing 707.
A Boeing 707-est 1954. május 14-én mutatták be a nagyközönségnek. Az új repülőgépet két bélésmodell alapján hozták létre: a polgári dugattyús 377-es modellt és a katonai KC-97-es modellt. Aerodinamikai tulajdonságait tekintve a Boeing 707-es modell közel állt az 1950-ben készült B-47 Stratojet katonai sugárhajtású repülőgéphez.
Első kísérletaz új utasszállító 1954. július 15-én repült, és már 1955. október 13-án az akkori legnagyobb légitársaság, a Pan American szerződést kötött a Boeinggel hat darab Boeing-707-120 típusú repülőgép gyártására, a leírás, ill. amelyek jellemzőit az alábbiakban adjuk meg.
A Boeing-707-120 modell leírása
A huszadik század ötvenes éveiben az utasszállító repülőgép-gyártás gyors fejlődésnek indult. Ebben a tekintetben a Boeing komoly versenytársat szerzett - a McDonnell Douglas Corporationt, amely a Douglas DC-8 sugárhajtású repülőgépet fejleszti. Ez a tény befolyásolta a Boeing 707 repülőgép tervezési folyamatát, és néhány módosítást végrehajtott. A fejlesztési folyamat végeredménye a "Boeing 707-120" nevet kapta.
A repülőgép eredeti modelljétől a szakasz méretei és a törzs hossza különböztette meg. Ezek a paraméterek nagyobbak lettek. Az ilyen műszaki megoldásoknak köszönhetően a tervezőknek sikerült növelniük az egy sorban lévő ülések számát, és ennek megfelelően az utasülések számát. Ezenkívül új hajtóműveket telepítettek a repülőgépre, ami lehetővé tette a repülési távolság növelését. Most ez a mutató 5 ezer kilométer volt.
A „Boeing” modell rendszeres járatai 1958 augusztusában indultak.
A "Boeing-707-120" műszaki jellemzői
Ez a repülőgép 44,07 m hosszú és 12,93 m magas. Üres tömege 55,58 tonna.
A repülőgép szárnyát a következő mutatók jellemzik:fesztávja 39,9 m, területe 226,3 m².
Ennek a Boeing-modellnek az utazósebessége 1000 km/h. A maximális repülési magasság eléri a 11,9 km-t.
A Boeing 707-120 legénysége három főből áll.
Az utasülések száma 110-179, osztálytól függően.
A "Boeing-707-138" leírása
A Boeing 707-138 típusú utasszállító repülőgép a Qantas ausztrál légitársaság külön megrendelésére készült. A Boeing mérnökei azt a feladatot kapták, hogy fejlesszék ki a 707-120-as repülőgép speciális változatát, amely képes lenne ultrahosszú repülések végrehajtására.
A munka végeredménye egy rövidített faroktörzsű utasszállító repülőgép létrehozása volt. Ezenkívül csökkentették a hasznos terhet, és egy másik üzemanyagtartályt helyeztek be. A Boeing 707 ezen modelljét korlátozott mennyiségben gyártották – mindössze 7 darabot.
A "Boeing-707-320" leírása
1955 végén a Boeing mérnöki stábja megkezdte az interkontinentális repüléseket végrehajtó utasszállító repülőgép megalkotását. Az új utasszállító a "Boeing-707-320" nevet kapta. A törzsét megnövelték, így a repülőgép hosszabb lett, mint a 707-120. A bélés üzemanyagtartálya tágasabb lett. A szárnyfesztáv is nőtt. Az autót megnövelt teljesítményű motorokkal szerelték fel. Az új „Boeing-707-320” repülőgép volt a legnépszerűbbosztályuk bélései.
A "Boeing-707-320" műszaki jellemzői
A repülőgép hossza 46,61 m, magassága - 12,93 m. Üres tömege eléri a 65,4 tonnát.
A repülőgép szárnyát a következő mutatók jellemzik: fesztávolsága 44,42 m, területe 283 m².
Ennek a Boeing-modellnek az utazósebessége 920 km/h. A maximális repülési magasság eléri a 11,9 km-t.
A Boeing 707-320 legénysége három főből áll.
Az utasülések száma osztálytól függően 147-189.
"Boeing 707": kabin elrendezése, ülések és utasok véleménye
Nézzük meg belülről, mi ez a bélés. Az alábbi kép a Boeing-707-es repülőgép üléseinek és kiegészítő létesítményeinek tipikus tervét mutatja.
A bélés kabinjának elrendezése a következő jelöléseket tartalmazza:
- B – büfé;
- C - gardrób;
- G - konyha;
- L - WC;
- LC - kézi csomagtér;
- M – mozivászon;
- S - raktár.
A Boeing-707-es repülőgép pilótafülkéje szürkével van jelölve a képen.
A bélés utasterében 151 utasülés található, ebből 16 az első osztályban (a képen sárga és narancssárga zóna), további 135 pedig a másodikban (kék és zöld zóna) található.
A repülőgép utasterének térképén a nemdohányzó ülések sárga és kék színnel vannak jelölve. Ezek közé tartozik az egytől a másodikig és az ötödik sortizennyolcadik. A dohányzóhelyek narancssárga és zöld színnel vannak kiemelve. Ez a sor a harmadiktól a negyedikig és a tizenkilenctől a huszonnyolcig.
A Boeing 707 utasainak véleménye pozitív, annak ellenére, hogy egy ilyen gépet már régóta nem gyártanak. Ez a repülőgép sikeresen versenyezhet számos modern repülőgéppel a repülési minőség tekintetében.
A Boeing 707 egyéb módosításai
A repülőgép utasszállító változata mellett a Boeing más módosításokat is készített különféle célokra.
Például ennek a modellnek az alapján hozták létre a világ első KS-135 tankoló repülőgépét, amelyet különböző országok légiereje használt. Ez a bélés több évtizeden át szolgált az Egyesült Államok, Franciaország, Törökország és más államok meghatározott egységeiben.
A Boeing 707 másik módosítása az E-3 AWACS nevű korai figyelmeztető repülőgép volt. Ezt a repülőgépet kifejezetten az Egyesült Államok légiereje számára hozták létre, és az ellenséges repülőgépek felderítését végezte azáltal, hogy billenő-visszatérés üzemmódban pásztázta a teret.
Egyébként a Boeing-707-es alapján készült egy speciális célú VC-137-es repülőgép is, amely az 1-es számú repülőgép volt, és amerikai elnökök szállítására szolgált. Csak két ilyen bélés látta meg a fényt. Jelenleg mindketten az US Air Force Museumban vannak.
A Boeing-707 alapján számos katonai szállítási módosítást készítettek egy ilyen repülőgéphez. Mindezek a gépek, annak ellenére, hogy szilárdéletkorúak, már sikeresen megbirkóznak a rájuk bízott feladatokkal.
Boeing 707 John Travolta
A híres színész, John Travolta egy Boeing 707-es tulajdonosa. A boldog pilóta fotója utasszállítójával együtt lent látható.
A repülőgép John Travolta fiatalon beleszeretett. Már akkor is szeretett egyedül jegyet foglalni családtagjainak. John első repülése sok benyomást keltett benne. Ezt követően Travolta egy ideig a repülők városában élt, ahol a főutcát kifutó váltotta fel.
2003-ban a színész saját házát építette repülőtér formájában. Az épület közelében 700 méter hosszú kifutópálya található. Travolta személyi repülőgépei számára készült. A színész kedvence a Boeing 707, amely John gyermekeiről kapta a nevét: Jett Clipper Ella. A repülőgép belsejében három nappali, több hálószoba és egy iroda található. Ez a repülőgép 2002-ben került a színész tulajdonába, és Travolta nem fog megválni Boeingétől, legalábbis nem a közeljövőben.
A legtitokzatosabb Boeing 707-es lezuhan
Annak ellenére, hogy a repülőgépmodell nagyon sikeres volt, a részvételével még mindig történtek balesetek. Az ilyen utasszállító repülőgépek teljes üzemideje alatt 194 különböző átalakítású repülőgép zuhant le. A tragikus történetek közül a legtitokzatosabb az, amely 1983. szeptember 2-án történt. Ekkor jelent meg a cég tulajdonában lévő Boeing 707A dél-koreai Korean Air Lines légitársaságot a Szovjetunió területe felett lelőtte egy szovjet pilóta által vezetett SU-15-ös vadászgép.
A hivatalos verzió szerint a repülőgép megsértette a Szovjetunió légterét, és fontos titkos katonai létesítmények felett repült át. A Boeing legénysége megtagadta a repülőgép legközelebbi repülőtéren történő leszállására vonatkozó parancs végrehajtását, aminek következtében a vonalhajót lelőtték és lezuhant a Szahalin-sziget délnyugati részén. A balesetben az összes utas és a személyzet tagja megh alt. Amerikai politikusok is voltak a fedélzeten. Ez az eset nemzetközi botrányt robbant ki. A Boeing 707 1983. szeptember 2-i halálának valódi oka a mai napig nem teljesen ismert.
A Boeing 707-es korszak vége
Az 1970-es évek elejére a repülőgép már nem tudott megbirkózni az addigra megnövekedett utasszámmal. A cég mérnökei technikai okok miatt nem tudták tovább hosszabbítani a törzset. A korszerűsítési munkák gazdaságilag indokolatlanná váltak. A probléma megoldásához valóban új hajtóművek létrehozására, a repülőgép futóművei közötti távolság növelésére és egyéb tervezési változtatásokra lenne szükség. Ráadásul a Boeing 707 fizikailag elavult volt, túl zajos és gazdaságtalan volt az üzemanyag tekintetében. Nem lehetett javítani a repülőgépen. Tehát ki kellett találni egy méltó cserét. Így jelent meg az új Boeing 747-es utasszállító, amely több utas befogadására és nagyobb távolságokra is képes volt.
Az 1970-es évek közepére az ilyen készülékek vásárlási vágya egyre kevesebb céget tárt fel. Az európai és az egyesült államokbeli légi fuvarozók fokozatosan elhagyták ezt a modellt. A fő államok, amelyek továbbra is ilyen repülőgépet üzemeltettek, Ázsia, Afrika és Dél-Amerika fejlődő országai voltak. 1978-ban befejeződött a Boeing 707 sorozatgyártása, és 1983-ban megtörtént az utolsó menetrend szerinti járata az Egyesült Államokba.
Az 1990-es évek végére Afrikában és Dél-Amerikában is használtak ilyen repülőgépet. Fő feladata a teherszállítás volt. 2010 elején 155 Boeing 707-es üzemelt világszerte. Ezek többnyire katonai módosítások voltak. Manapság az egyetlen légi fuvarozó, amely ilyen utasszállító repülőgépet használ, az iráni Saha Air társaság.
Következtetés
A Boeing 707 négy sugárhajtóműves utasszállító repülőgép. 1954-ben ez a repülőgép volt az első, amely interkontinentális járatokat hajtott végre. Egy ilyen Boeing-modell bizonyult a legsikeresebbnek az akkori repülőgép-módosítások közül. Gyorsan népszerűségre tett szert. Az 1970-es évek elejére azonban a Boeing 707 saját sikerének áldozatává vált. Már nem birkózott meg a rábízott feladatokkal, hogy elegendő számú utast szállítson nagy távolságokra. Gazdaságilag nem volt életképes ennek a repülőgépnek a korszerűsítése, ezért új Boeing modellek váltották fel.
Ajánlott:
Elektromos mozdony 2ES6: létrehozás története, leírás fotóval, főbb jellemzők, működési elv, működési és javítási jellemzők
Ma a különböző városok közötti kommunikáció, személyszállítás, áruszállítás sokféleképpen zajlik. Az egyik ilyen út a vasút volt. A 2ES6 elektromos mozdony a jelenleg aktívan használt közlekedési módok egyike
Mi-1 helikopter: a létrehozás története, műszaki adatok, teljesítmény és leírás fotóval
A Mi-1 modell legenda a helikopteriparban. A modell fejlesztése a 40-es években kezdődött. Ezt a repülőgépet azonban még ma is tisztelik az egész világon. Fontolja meg leírását, érdekes tényeit és történetét
3M repülőgép: létrehozás és fejlesztés története, specifikációk
Airplane 3M – Myasishchev stratégiai bombázója, amely több mint 40 évig szolgált a Szovjetunió légierejében. Ma megtudjuk, hogyan hozták létre és fejlesztették ezt a legendás gépet
Repülő repülőgép-hordozó: leírás, jellemzők és a létrehozás története
A repülő repülőgép-hordozó olyan repülőgép, amely több kisebb, légi harcra tervezett repülőgép szállítására képes
Repülőgép támadó repülőgép SU-25: műszaki adatok, méretek, leírás. A teremtés története
A szovjet és az orosz repülésben számos legendás repülőgép létezik, amelyek nevét minden olyan ember ismeri, aki többé-kevésbé érdeklődik a katonai felszerelések iránt. Ezek közé tartozik a Grach, az SU-25 támadórepülőgép. Ennek a gépnek a műszaki jellemzői annyira jók, hogy nemcsak a mai napig aktívan használják fegyveres konfliktusokban világszerte, hanem folyamatosan fejlesztik is
