Irbit Motorgyár: történelem, termékek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az Irbit Motorcycle Plant az egyetlen vállalkozás a világon, amely nehéz oldalkocsis motorkerékpárokat gyárt nagyüzemben. Az Ural márka a kiváló terepjáró képesség, a mobilitás és a megfelelő minőség szinonimájává vált. A termékek 99%-át exportálják. Meglepő módon az uráli modell kultikus modell lett az Egyesült Államokban, Ausztráliában és Kanadában, egy szinten a Harley-Davidsonnal, Brough-val és Indianával.

Kémtörténet

A 30-as évek végére a szovjet katonai vezetők arra a következtetésre jutottak, hogy a hadsereg nem rendelkezik könnyű mobil járművel a felderítéshez, a kommunikációhoz, a lőszerszállításhoz, a fejlett motorizált gyalogsági egységek gyors mozgatásához és a harckocsi támogatásához. Az akkori autók nem rendelkeztek a szükséges jellemzőkkel, elakadtak a sárban, túl észrevehetőek voltak a csatatéren. A lovak használata már anakronizmusnak számított.

A német csapatoknál megjelent oldalkocsis motorkerékpárok tökéletes megoldást jelentettek. Megszerzésük azonban nem volt egyszerű. Hiszen nem csak egy tétel háromkerekű "terepjáró" vásárlása volt a cél,és létrehozzák saját termelésüket. Speciális műveletet dolgoztak ki öt BMW R71-es autó megvásárlására Svédországban, és titokban a Szovjetunióba szállították őket. A jövőben az Irbit Motor Plant megkezdte a "vasló" felülvizsgált modelljének gyártását M-72 néven. A BMW R71 egyébként az amerikai hadsereg Indian és Harley-Davidson motorkerékpárjainak prototípusa is lett.

A háború útjain

A legtöbb vállalkozáshoz hasonlóan a második világháború volt az elsődleges oka annak, hogy Irbitben az Urál-hegység védelme alatt megalakult egy motorkerékpár-cég. 1941-ben ide helyezték át a Moszkvai Motorgyár műhelyeit. Ott kellett összebújnom, ahol kellett. A fő létesítmények egy volt sörgyárban kerültek telepítésre, a berendezések egy része a távolban, egy pótkocsi üzem területén található.

Az első M-72-es tételt az újonnan alakult Irbit Motorgyár 1942. február 25-én, néhány hónappal az evakuálás után gyártotta le. A háború éveiben a gyári munkások rosszul alkalmazkodó, szűkös körülmények között dolgoztak. Ez azonban nem akadályozta meg 9799 berendezés legyártását. A motorkerékpárokat a második világháború befejezése után aktívan használták a hadseregben.

Békeidő

Csak a háború után lélegeztek szabadon a gyári munkások. 1947-ben jóváhagyták a gyártóbázis jelentős bővítésének terveit. A háború utáni ötéves terv során az Irbit Motorgyárat tulajdonképpen újjáépítették. Az új műhelyekben mindent kifejezetten az oldalkocsis motorkerékpárok gyártására gondoltak. Jelentősen bővült a létszám.

Bár a hadseregnek nem volt szüksége annyi motorkerékpárra, a felszerelést örömmel vásároltákszervezetek, mezőgazdaság, rendőrség, hétköznapi polgárok. 1950-ig 30 000 „békés” példány gördült le a futószalagról. 1955-ben különféle színekben frissített modellek kerültek az ország útjaira. Ezek M-72-esek voltak megerősített vázzal és kerekekkel, valamint továbbfejlesztett motorkialakítással.

Kreatív kísérletek

Az IMZ tervezői az USA-val együtt más fejlesztési irányokat kerestek. A tekintet az autóipar felé fordult. Különösen a Belka kocsi elrendezésű mikrobusz tervezési szempontból szokatlan modelljét fejlesztették ki. A jármű sebessége az M-72 alapján elérte a 80 km/h-t.

A kísérleti sorozat egy összkerékhajtású, vidéki területekre szánt haszonjárművet tartalmaz – az UAZ versenytársát. Az aranyos "Spark" néven futó terepjáró az Irbit Motorgyár által gyártott alkatrészeket és motort, a Moskvich 410 és más gyártók alkatrészeit használta. A 70 km/h-s sebesség elfogadható volt a falusiak számára.

Ugyanakkor a katonaság védnöksége alatt nem kevésbé egzotikus felszerelést terveztek - a 032-es projekt úszó terepjáróját. Kiürítésre, lőszerszállításra és felderítésre tervezték, és tervezési jellemzőkkel rendelkezett. A kormány balra tolódott, a sofőr a talajon kúszva tudott irányítani a terepjárót. A tervezési kísérletek azonban nem kerültek sorozatba.

Irbit motorgyár: "Ural"

Az országban a legtöbben Ural márkanév alatt ismerik az oldalkocsis motorkerékpárokat. Dallamosabb, mint az arctalan "M" éshangsúlyozza a vállalkozás földrajzi hovatartozását. A nevet először 1961-ben használták. Az "Ural M-62" 650 cm3 felső szelepmotorral volt felszerelve, 28 literes kapacitással. -val, amely lehetővé tette a 95 km / h-ra való gyorsulást. Több mint 140 000 "hegyi" jellegű motorkerékpár talált gazdára az öt év alatt.

Az Ural márka a legjobb oldalkocsis motorkerékpár szimbólumává vált. Kétkerekű speciális módosításokat is készítettek kísérő- és járőrszolgálatra. A Szovjetunió alatt a vállalat továbbra is a gépészet erőteljes központja maradt, évente több mint 100 000 berendezést gyártott.

Le- és emelkedések

Nehéz megmondani, hogy az Irbit Motorgyár kiállta-e az idő próbáját. Piaci körülmények között a gépjárművek ilyen lenyűgöző mennyisége keresetlennek bizonyult. A legtöbb üzlet bezárt, a 9000 dolgozóból néhány száz maradt dolgozni. Ezzel egy időben a cég áttért a kiváló minőségű kézi összeszerelésre. A keret és számos csomópont az IMZ-nél készül, az alkatrészeket külföldi partnerek szállítják.

A csapatnak sikerült az "Urals" minőségét korábban elérhetetlen magasságba hoznia. A motorkerékpárok elnyerték a szelektív amerikai közönség tiszteletét. Az Ural márkanév alatti felszerelés az Egyesült Államokban tekintélyesnek számít.

Az Irbit Motorkerékpár-gyár termékei

Az Urál megjelenése keveset változott. A vintage dizájn és az erős brutális konstrukció örömet okoz a legendás márka motorkerékpárjainak vásárlóinak. De az alkatrészek minősége alapvetően megváltozott. Az egykor egyszerű technika a bőségnek köszönhetően fényt kapottkrómozott fém, jobb festékminőség, figyelem a részletekre.

Ma az IMZ Ural márkanév alatt kínál kerekesszék modelleket:

• "Retro";
• "Retro M70";
• "Város";
• Patrol;
• Gear-Up.

A különbségek leginkább a kialakítással és a kis műszaki jellemzőkkel kapcsolatosak. A modellek ára magas és meghaladja a 600 000 rubelt. A felszerelés költsége azonban nem állítja meg a legendás márka elkötelezett rajongóit. Az Irbit Motorcycle Plant évente körülbelül 1000 motorkerékpárt gyárt megrendelésre.