Pavlovsky buszgyár: történelem és modernitás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Szovjetunió idejében a "barázdák" a városi táj ismerős attribútumai voltak. Hordó alakú buszok szállították az utasokat egy hatalmas ország városaiban és falvaiban. Ma a Pavlovsky Bus Plant LLC a modernizáció után egy modern vállalkozás, amely keresett termékeket állít elő.

Létrehozás

Az 1930-as évekre "autóláz" söpört végig az országon. Új autóipari óriáscégek épültek. A közutakon egyre gyakrabban fordulnak meg teherautók és személygépkocsik, amelyek lóvontatású járműveket tolnak. A gépesített járművek elkezdtek belépni a hadseregbe. A berendezések szervizeléséhez szerszámokra és speciális berendezésekre volt szükség.

A növekvő igények kielégítésére a kormány úgy döntött, hogy megszervezi egy karosszériafelszereléseket és vezetőszerszámokat gyártó vállalkozás munkáját. Pavlovo városát választották helyszínül. Kényelmes helyen volt Moszkva és Nyizsnyij Novgorod – az ország vezető autóipari központjai – között. A Pavlovszki Autóbuszgyár (PAZ) 1932. 12. 05-én kezdte meg működését, és az első évben közel 2 millió rubel értékű terméket állított elő.

Új szolgáltatások

A háború után a Gorkij Autógyárral szoros együttműködési kapcsolatokkal a PAZ fokozatosan áttért a buszok összeszerelésére. Az első öt GZA-651 1952.05.08-án hagyta el az üzem kapuját. Ez egy egyajtós motorháztetős modell volt a GAZ-51 alapján, ahol karosszéria helyett 19 üléses utasteret szereltek fel.

6 évbe telt, mire a pavlovszki buszgyár csapata kifejlesztette saját PAZ-652-es fülkés modelljét. Klasszikus "pazik" volt, amely a Szovjetunió legismertebb buszává vált (az Ikarus-korszak megjelenése előtt). A tervezési jellemzők a két automata pneumatikus ajtó, a kényelmes ülések és a megnövelt kapacitás. Ha a GZA-651-ben 23 ember fér el, akkor az új modellben majdnem kétszer annyi - 42 (ebből 23 ülőhely).

A 10 éves gyártás során (1958-1968) 62121 egységet szereltek össze. Az autó nagy terepjáró képességgel rendelkezett, és elsősorban különféle szervezeteknek szánták az utasok elővárosi és helyközi útvonalakon történő mozgatására. Azonban városi tömegközlekedésként is használták.

Rekordüzem

A Pavlovszki Autóbuszgyár a Szovjetunió egyik legfontosabb tömegközlekedési gyártójává vált. 1968. 11. 12-én a gyári munkások a Szovjetunióban elsőként alkalmazták azt a módszert, hogy a fő szállítószalag leállítása nélkül váltottak át egy új modellre, ami segített csökkenteni a gyártási költségeket és az átállási időt.

A PAZ-672 az előző modell fejlesztése volt. 1989-ig a pavlovszki buszgyár gyártotta. Több mint280.000 példányban. 1982-ben megkezdődött a PAZ-672M továbbfejlesztett változatának gyártása. A modell hosszú motorélettartamot kapott, javult a belső kényelem, nőtt a szervokormány-erősítő megbízhatósága, áttervezték az optikát. Összesen több mint 20 módosítás és változat volt, köztük az összkerékhajtású változat is.

A piaci körülmények között

Még a Szovjetunió összeomlása előtt (1989-ben) a Pavlovszki Autóbuszgyár szállítószalagra helyezett egy új PAZ-3205 modellt, amelyet még mindig gyártanak. A 90-es években ő lett a legnépszerűbb. A kis osztályú busz megjelenése és műszaki jellemzői nem sokat változtak. Általánosságban elmondható, hogy a kialakítás modernebbé vált, a motor és a fő alkatrészek megbízhatósága nőtt. 2014-ben a modellt átalakították. Jelenleg körülbelül 145 000 PAZ-3205-öt gyártottak. A tervezők körülbelül 30 módosítást készítettek minden alkalomra:

• egyajtós;
• kétajtós;
• utas;
• rakomány-utas;
• fogyatékkal élők számára;
• VIP és deluxe lehetőségek;
• északi változatban;
• iskola;
• izotermikus;
• 4WD és mások.

A napjaink

2000 óta a PAZ felgyorsította a modern buszok fejlesztését, és különféle osztályokba tartozó modelleket ad ki. Köztük: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Fontos lépés volt az első orosz alacsonypadlós város létrehozásabusz PAZ-3237.

Ma a cég ugrásszerűen fejlődik. A Pavlovsky Bus Plant LLC pénzügyi kimutatásai jó pénzügyi teljesítményt mutatnak. Például 2015-ben a nyereség 5%-kal nőtt, 318 millió rubelre. 2009-ben a PAZ-3204 elnyerte a "Legjobb orosz kisosztályú busz" címet. Ez a termelés 2006 óta végrehajtott nagyszabású korszerűsítésének köszönhetően vált lehetővé.

A Pavlovszki Autóbuszgyár Swot-analízise szerint a vállalkozás továbbra is Pavlovo város gazdaságának kulcsa. Valójában városalakító, és felbecsülhetetlen értékű hozzájárulást nyújt a régió fejlődéséhez. A PAZ az 1990-es évek és a 2000-es évek eleji nehéz gazdasági helyzet ellenére képes volt fenntartani a teljes termelési kapacitást. Minden munkanapon legfeljebb 42 berendezés gördül le a futószalagról.

A Pavlovszki Autógyár az oroszországi városi buszok mintegy 80%-át szereli össze, és az ország egyik legnagyobb autóipari vállalata, gazdag gyártási tapasztalattal. A teljesítmény tekintetében a világ 10 legjobb gyártója közé tartozik.