6. generációs vadászgép. Jet vadászgép: fotók és műszaki adatok

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A légierő az egyik legnagyobb katonai ág Oroszországban. A légierő harcképességének legfontosabb kritériuma a repülőgépek technológiai fölénye. És ezért a világ fejlett hatalmainak - Oroszország, USA, Kína - hadseregei e tekintetben arra törekednek, hogy egy lépéssel a bolygó többi része előtt járjanak. Ezért nem csak arra törekszenek, hogy csapataikat modern felszerelési modellekkel szereljék fel, hanem ígéretes fejlesztésekben is részt vegyenek. Beleértve a légi közlekedést is.

Most a világ számos tervezőirodájában készül egy 6. generációs vadászgép. A "junior" besorolású autók már repülnek, és nagy erőkkel gyártják őket. Az oroszok, az amerikaiak és egyes források szerint a kínaiak engedték el őket. Ezért az államok nemzeti hadseregeinek versenyképességének kulcstényezője a légierő egy generációval magasabb vadászgéppel való feltöltése lesz. Mikor várható az ilyen gépek megjelenése?

A 6. generáció kritériumai

Tulajdonképpen milyen szempontok alapján lehet egy új vadászgépet a 6. generációs repülőgépek közé sorolni? A szakértők által felkért főbbek közé tartozik a repülési autonómia. Vagyis a gépet nem egy személy, hanem egy számítógép fogja vezérelni - automatikus módban vagy távoli interakción keresztül az emberekkel. Azonban vanrepülési szakértők, akik szerint egy 6. generációs vadászgép is irányítható. A szakértők elismerik, hogy a legújabb osztályú gépek egyidejűleg két technológiai megvalósításban készülnek el.

Van egy olyan verzió, amely szerint a pilóta nélküli koncepció közelebb áll az amerikai pilótákhoz, és az oroszhoz, amelyben a repülőgépet személy fogja irányítani. Az egyesült államokbeli tervezők, amint azt számos forrás megjegyzi, ezzel arra számítanak, hogy a vadászgépeknek hihetetlenül nagy ellenállást biztosítanak a túlterhelésekkel szemben, mivel a robot gond nélkül elviseli azokat. Az oroszok viszont hajlamosak azt hinni, hogy egyetlen számítógép sem képes emberi szinten irányítani egy gépet. Az Orosz Föderáció repülőgép-tervezői között azonban számos támogatója van a pilóta nélküli koncepcióknak is. Igaz, amint azt egyes szakértők megjegyzik, az orosz mérnökök ezen a területen némileg alulmúlják nyugati kollégáikat. Ennek megerősítésére az Orosz Föderációban létrehozott pilóta nélküli járművek legújabb modelljeit sikertelenül tesztelték. Ezért a szakértők úgy vélik, hogy Oroszország a koncepció alapján bizonyos valószínűséggel létrehoz egy 6. generációs vadászgépet, ahol egy személy fogja irányítani a repülőgépet.

Az ígéretes gépekre vonatkozó egyéb fontos kritériumok mellett a szakértők az extrém lopakodást is nevezik. A lopakodó technológia jelenlegi szintje messze nem 100%-os védelmet nyújt a repülőgépeknek a légvédelmi rendszerekkel szemben. Sőt, ha a legmodernebb légvédelmi rendszereket vesszük, mint például az orosz S-400, akkor a "lopakodás" a jelenlegi szinten alighaakadályt jelent számukra. A 6. generációs vadászgép azonban – ahogyan azt a szakértők várják – a lopakodás miatt a technológiailag legfejlettebb légvédelmi rendszereket is ki tudja majd hagyni a munkából. A fenti kritérium egyébként kiegészíthető a légvédelem elleni védelem eszközeivel (rakétaelhárító, csali stb.).

A következő kritérium a vadászgép aránytalanul nagyobb sebessége az előző generációk gépeihez képest. Ha most a leggyorsabb katonai repülőgépek 3 Mach nagyságrendű mutatóval repülnek, akkor a 6. generáció fejlesztése várhatóan átlépi az 5-ös küszöböt. A legújabb vadászgépek utazósebessége (utóégető nélkül) a szakértők szerint, minden bizonnyal szuperszonikus lesz. Sokkal gyorsabban is fel tudja venni. Nagyon valószínű, hogy a jövő vadászgépeinek utazósebessége megegyezik a mai utóégetési sebességekkel – 1,5-2 Mach. Az ultragyors vadászgépekre telepített hajtóművek egyik valószínű jellemzője a nagyon magas hatásfok. Ennek köszönhetően a repülőgépek hosszú ideig repülhetnek tankolás nélkül, és ezért a bázisukhoz képest nagy távolságra járőrözhetnek.

Szerkezeti szempontból a 6. generáció gépei, ahogy a szakértők úgy vélik, nagyon ergonomikusak lesznek. Lehetséges, hogy például a szárnyat többnyire a törzsbe építik be. A szakértők szerint fennáll annak a lehetősége, hogy a világ 6. generációjába tartozó vadászgépeket nem szerelik fel függőleges farokkal. Talán a repülőgép tervezése a "repülő szárny" koncepcióján fog alapulni (hasonlóan a futurisztikushozúgy néz ki, B-2, amely az Egyesült Államok légierejének szolgálatában áll).

Hogy néznek ki a legújabb harcosok? Az alábbi fotó hozzávetőleges útmutatást adhat nekünk.

A 6. generációs gépek valószínűleg szupermanőverezhetők (beleértve a nagy sebességű repülést is). Ennek érdekében minden modellt tolóerő-vektoros motorral szerelnek fel. A repülőgépnek 60 fokos nagyságrendű szögben kell könnyen manővereznie. Miért van szüksége egy repülőgépnek ilyen minőségre, ha közeli légi csaták valószínűtlenek? A fő szempont ebben a kérdésben az, hogy a szupermanőverezőképesség lehetővé teszi a vadászok számára, hogy az úgynevezett "rakétaelhárító" pályákon belül mozogjanak. Vagyis amikor egy légvédelmi rendszer feltűnő feje közeledik, az autó hirtelen oldalra fordulhat. A légvédelmi rakéta tehát, mivel nem volt ideje kiszámítani ezt a manővert, célt téveszt.

Mit adnak még hozzá a legújabb harcosokhoz? Teljesen elképzelhető, hogy a földi tárgyakkal való kölcsönhatás meglévő mechanizmusához képest tökéletesebb mechanizmus jelenik meg bennük. És nem csak a földön, hanem a tengeren, az űrben vagy akár a víz alatt is. A szakértők szerint a legújabb generáció legjobb vadászgépe az, amely mindenekelőtt a többinél gyorsabban képes taktikai és stratégiai adatokat cserélni a parancsnoki beosztással és más repülőgépekkel, valamint információkat fogadni a műholdakról. Mindez lehetővé teszi a pilóta számára, hogy megelőzze az ellenséget a kulcsfontosságú döntések meghozatalában, amelyek befolyásolják a harci küldetés sikerét.

Valószínűleg katonai vadászgépek is 6generációk sokkal nagyobb harci sugarú fegyverekkel lesznek felszerelve, mint amit a mai kivitel lehetővé tesz. Létezik olyan verzió, hogy a célpontok nagy távolságból történő eltalálásához szükséges erőforrásoknak köszönhetően a járművek képesek lesznek ellenállni a legújabb légvédelmi rendszerekkel való konfrontációnak. Lehetőség lesz például harci rakétát indítani még azelőtt, hogy a légvédelmi komplexum radarja észlelné a repülőgépet. Valószínűleg a legújabb járműveket nemcsak a jelenleg főleg használt rakétafegyverekkel szerelik fel, hanem lézerrendszerekkel is. Sőt, nagyon különböző célokra: mind az elektronikus hadviselésre (az ellenséges repüléstechnika letiltása), mind azokra a lézerekre, amelyek maguk is képesek eltalálni a célokat. Lehetséges, hogy a fegyver is elektromágneses lesz. És azok a rakéták, amelyeket állítólag a 6. generációs járművekre telepítenek, olyan sebességgel repülnek majd, hogy a légvédelmi rendszerek egyszerűen nem lesznek képesek „lépést tartani” velük.

Lesz a világ legjobb harcosa?

Még egy érdekes kérdés. Egyes szakértők úgy vélik, hogy nem valószínű, hogy a repülőgép-tervezők közül bármelyik is képes lesz objektíven a világ legjobb vadászgépét létrehozni. A 6. generációs gépek üzembe helyezésére várhatóan megközelítőleg azonos lesz a technológiai szint bennük. Körülbelül ilyen helyzet van most az 5. generációs vadászgépekkel. Az orosz T-50 és az amerikai F-22 általában sok szakértő szerint nagyon hasonló potenciállal és összehasonlítható technológiai szinttel rendelkezik. És ez annak ellenére, hogy a 3. és 4. generációs vadászgépeket számos esetben az Orosz Föderációban (és előtte - a Szovjetunióban) gyártották,sok szakértő szerint fejjel-vállal felülmúlták amerikai társaikat és fordítva. A 6. generációval kapcsolatban a szakértők úgy vélik, hogy még ha egyes repülőgépek vezetnek is, mondjuk, sebességben, semmi sem garantálja, hogy más alkatrészekben (például a manőverezésben) nem lesznek rosszabbak a versenytársaknál. Nagyon fontos tényező lesz a katonaság más ágaiból - űr, légvédelem, haditengerészet, bizonyos feladatokban - szárazföldi járművek támogatása is.

Szükség van Oroszországnak egy 6. generációs repülőgépre?

A légiközlekedés szakértői között az a vélemény, hogy a 6. generációs vadászrepülőgépre nincs szükség a modern hadseregeknek, beleértve az oroszokat is. A támogató érveknek két fő típusa van. Az első szerint a légvédelmi rendszerek intenzívebben fognak fejlődni, mint a szárnyas berendezések. Ezért a szakértők szerint teljesen kivitelezhetetlen a legújabb és valószínűleg hihetetlenül drága vadászgépekből álló flottát létrehozni, mivel nagy a valószínűsége annak, hogy csaták közben lelövik őket.

Még egy érv: a modern katonai repülőgépek építésének technológiája elvileg olyan szintet ért el, hogy problémás olyan autót készíteni, ami valóban erősebb lenne. Az orosz T-50-es repülőgépek, az amerikai F-22-es vadászrepülőgépek és valószínűleg a már gyártásra készülő, 5. generációs kínai repülőgépek elvileg technológiailag elég fejlettek ahhoz, hogy a következő évtizedekben kielégítsék a hadseregek igényeit - vélik a szakértők. Különösen egy olyan paraméter, mint az eltéríthető tolóerővektor, amely várhatóan kötelező lesz a 6. generációs repülőgépeknél,számos modern autón megtalálható. És az a szuper manőverezhetőség, amiről fentebb beszéltünk, még néhány 4. generációs vadászgépen is megvan. A modern T-50-ről és F-22-ről nem is beszélve. Ezenkívül egyes szakértők szerint mindkét repülőgép utazósebessége elérheti a szuperszonikus értékeket.

A korukat megelőzve

Van egy olyan verzió, amely szerint a vadászrepülők jelenlegi modelljeit 50 éves szolgálatra tervezték. Ezt közvetve megerősíti, hogy a 60-as évek közepén kifejlesztett, még az előző, 4. generációs repülőgépek a mai napig sikeresen szolgálnak a világ vezető katonai hatalmainak hadseregében. Alapvető jellemzőik - a vadászgép sebessége, fegyverzete, manőverezési képessége - a szakértők szerint teljesen összhangban vannak a modern feladatokkal. Ide tartoznak különösen az olyan járművek, mint az orosz Szu-30, az amerikai F-14.

Van az a vélemény is, hogy még néhány 4. generációs repülőgép is meglehetősen sikeresen versenyez egyes komponensekben, ígéretes fejlesztésekkel. Egyes szakértők különösen az orosz vadászgépeket minősítik - Szu-35, MiG-29 a legújabb módosításokban. Emellett a meglévő gépekben (a 4. és 5. generációban egyaránt) sok szakértő szerint óriási lehetőség rejlik a modernizációban. Ezért az ígéretes repülőgépeken várhatóan látható tulajdonságok közül sok „csavarható” az előző generációs vadászgépek mintáira.

Mikor érkeznek meg az új autók?

Mikor jelenik meg az új osztályú repülőgép? A szakértők szerint tesztelje az ilyen gépeketa következő 10 éven belül lehetséges, a gyártás 20 éven belül valós. Létezik olyan verzió, hogy az első 6. generációs vadászgépet az amerikaiak fogják megépíteni. Ezt elsősorban az Egyesült Államok kolosszális katonai költségvetése segíti elő, amely sokszorosa annak, amely Oroszország és Kína rendelkezésére áll, még ha összegezzük is. Sok szakértő szerint az Egyesült Államokban is irigylésre méltó technológiai potenciál van.

Bár, ahogy néhány szakértő megjegyzi, nem minden amerikai ilyen pozitív. Különösen sok szakértő kritizálja az USA-ból származó fejlett fejlesztéseket - ugyanazt az F-22-t, valamint az ígéretes F-35-öt (amely egyébként nem tartozik az 5. generációhoz, ami közvetve megerősítheti a a tervezők érdeklődése a 6. szint elérése iránt).

Meglévő prototípusok: amerikai koncepciók

Melyek a 6. generációs gépek prototípusai? Mi legyen a világ legjobb új osztályú vadászgépe?

Egyes szakértők ilyennek tartják a Boeing által kidolgozott F/A-XX projektet. Feltételezhető, hogy ez egy hordozó alapú vadászgép lesz az amerikai haditengerészet számára, amely számos harci küldetésben használható. Az autó prototípusát még 2008-ban mutatták be a világnak a Boeing mérnökei. A repülőgép tervezési jellemzője, hogy nincs függőleges farka, míg szinte minden modern vadászgépnek van ilyen. A szokatlan F/A XX fotója lent látható.

A készülék szárnyai a szakértők szerint hasonlóak az F-22-éhez. Egy ígéretes repülőgép pilótafülkéjében, alapjána bemutatott elrendezésből két hely van a pilóták számára. A szakértők szerint az első a vadászgépet fogja irányítani, a második pedig a fegyverkészletben található pilóta nélküli légi járműveket fogja irányítani. Sok szakértőt azonban megzavart a gép nagy bejelentett tömege - 45 tonna. Van azonban egy vélemény ebben a kérdésben - erősebb motort lehet felszerelni egy nehéz testre, ezáltal növelve az eszköz teljes tolóerő-tömeg arányát. A motor, amely valószínűleg az F/A-XX-ben lesz, ugyanaz, mint az F-35-ben. Ami ismét megerősíti azt a tényt, hogy sok mai technológia már megfelel a 6. generáció kritériumainak. Az F/A-XX gyártása a 2020-as évek közepén várható.

Több évvel azután, hogy az F/A-XX-et először bemutatták a nagyközönségnek, a Boeing bemutatta a világnak 6. generációs koncepcióautójának frissített változatát. A projekt szerint a repülőgépet ugyanabban a technológiai változatban állítják elő – pilóta nélküli és egy olyan változatban, ahol egy személy fogja irányítani az eszközt. A feltételezések szerint a repülőgép a következő évtizedekben képes lesz a negyedik generációs F-18 vadászgépek helyettesítésére.

A Boeing Corporation eközben újabb 6. generációs vadászgép koncepcióval rendelkezik. Ez egy F-X autó. Már nem a haditengerészetnek, hanem kifejezetten az amerikai légierőnek szánják. Feltételezések szerint ez a repülőgép váltja fel az F-22-t. A gép fő előnye a nagyon nagy sebesség.

Ismerhető, hogy egy másik amerikai repülőgép-óriás, a Lockheed Martin is elkészítette saját koncepcióját. Igaz, még mindig nagyon kevés tény létezik a cég ígéretes repülőgépéről.egy kis. Talán csak arról van információnk, hogy az autót az integrált aerodinamikai koncepció szerint gyártják majd.

Egyes szakértők szerint az amerikaiaknak van hozzávetőleges irányelvük a 6. generációs vadászrepülőgépek üzembe helyezésének időzítésére vonatkozóan. Az Egyesült Államok maximum a 2030-as évek végéig hajlandó várni. Az amerikaiak viszont azt tervezik, hogy a repülőgép tömeggyártásba indítása után 20 éven belül újra felszerelik a hadsereget.

Repülőgép Európából

A 6. generációs repülőgépek jelentős európai prototípusai közé tartozik a Dassault nEUROn konszern fejlesztése. Igaz, a cég mérnökei eddig egy jó drónnal büszkélkedhetnek, amelyet lopakodó technológiával hoztak létre. 2012-ben mutatták be a világnak. A benne megvalósított mérnöki fejlesztések azonban a szakértők szerint egy teljes értékű, 6. generációs gép létrehozásának alapjává válhatnak.

Kínai projekt

A kínai repülőgéptervezők jelenleg az 5. generációs vadászgépeket véglegesítik. A J-20 és J-31 repülőgépekről beszélünk. A szakértők szerint egyelőre a kínai mérnökök figyelmét nem fogják nagyon elzavarni az ígéretes fejlesztések, azonban vannak tények, amelyek megerősítik a kínai tervezők érdeklődését egy 6. generációs gép létrehozása iránt. Csakúgy, mint az európaiak, a kínai mérnökök is létrehoztak egy csúcstechnológiás drónt, amelyet Lijiannak hívtak, és amelyet a radar számára alacsony láthatóság jellemez. A fejlesztés alapján a szakértők szerint egy ígéretes sugárhajtású vadászgép is megtervezhető. Lehetséges, hogy benne vanbizonyos mértékig megfelel a 6. generáció kritériumainak.

Japán prototípus

A japán tervezők, amint arról számos forrás beszámolt, szintén részt vesz a vadászgépek legújabb osztályának megalkotásában. Úgy gondolják, hogy a gép alapja egy kísérleti ATD-X repülőgép lesz. Létezik olyan verzió, hogy a japánok egy 6. generációs vadászgépet építenek az Egyesült Államok tervezőivel szövetségben. A szakértők az ATD-X gépet olyan modellnek nevezik, amely a jövő legfejlettebb technológiáinak megvalósításának alapjává válhat. Beleértve a 6. generációs vadászgép fejlesztését.

orosz koncepció

Hogy mennek a dolgok a hazai tervezőiskolában? Van rá esély, hogy hamarosan megjelenik egy orosz 6. generációs vadászgép? Csak annyit tudni, hogy az ország katonai vezetése tervezi egy ilyen gépezet létrehozását. Vannak olyan információk, amelyek szerint a Sukhoi cég ilyen irányú fejlesztéseket folytat. Igaz, keveset tudunk a fejlesztés megkezdésének és egy ilyen repülőgép gyártásba való bevezetésének lehetséges időpontjáról. Ma a hazai fejlesztők minden erőforrását más orosz vadászgépekre irányítják - az 5. generációhoz tartozó T-50-re, valamint a régebbi modellekhez tartozó gépek modernizálására. De a szakértők között van egy olyan verzió, amely szerint a T-50 lehet az alapja egy 6. generációs repülőgép létrehozásának.

Fentebb már elmondtuk, hogy az orosz tervezők elkezdhetnek egy ígéretes gépet létrehozni mind pilóta nélküli, mind a menedzsmentben való részvételt igénylő technológiák alapján.emberi sík. Ha az első opciót választjuk prioritásként, akkor a MiG Tervező Iroda által készített Skat típusú apparátus használható a fejlesztések alapjául. A benne alkalmazott technológiák a szakértők szerint hozzájárulhatnak az orosz 6. generációs vadászgép belátható időn belüli megjelenéséhez.

Ugyanakkor a médiában arról érkeznek hírek, hogy a következő 10-12 évben megjelenik az Orosz Föderáció mérnökei által készített 6. generációs gép első prototípusa. Ezt nagy valószínűséggel a United Aircraft Corporation fogja megtenni. Ugyanakkor megjegyzik, hogy az orosz repülőgép-tervezőknek esélyük van megelőzni az Egyesült Államokat, amely a 2030-as évekre egy hasonló osztályú repülőgép létrehozását tervezte. Ugyanakkor, amint azt a szakértők megjegyzik, az Orosz Föderáció mérnökei még nem döntöttek az ígéretes vadászgép pontos koncepciójáról, mivel úgy vélik, hogy fejlesztése inkább tudományos, mint tervezési kérdés.