Állami Vállalat "410. számú polgári repülési üzem": története, gyártása, címe

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A "410. számú Polgári Repülési Üzem" Állami Vállalat a légiközlekedési berendezések és repülőgép-hajtóművek újrafelszerelését, karbantartását, diagnosztikáját, nagyjavítását végzi. A fő termelési létesítmények Kijevben találhatók. Stratégiailag jelentős produkció Ukrajna gazdasági és katonai biztonsága szempontjából.

Vállalkozás indítása

A polgári repülés 410-es számú üzemét 1948. július 1-jén hozták létre az Ukrán Polgári Légiflotta Igazgatóság telephelyén, a Zhuliany repülőtéren. A szervezet feladatai közé tartozott az M-116, ASh-62IR sorozatú és V-2 repülőgépek hajtóműveinek javítása. A személyzettel és a technológiai berendezésekkel kapcsolatos problémák ellenére 1948. október 21-én az első helyreállított ASh-62IR No.

Egy évvel később a vállalat több mint 200 embert foglalkoztatott. Edzéstervet dolgoztak ki. Fontos kérdés volt a termelésszervezés javítása, a beszerzésúj berendezések, felszerelések és berendezések, amelyek növelik a termelékenységet. Új technológiákat fejlesztettek ki és vezettek be, amelyek lehetővé tették a repülőgép-javítási folyamat egyetlen egésszé egyesítését. Új részlegek jöttek létre, a szükséges tőkestruktúrák kiépültek.

Gyártásbővítés

Az Il-12 dugattyús repülőgép sorozatba állítása a „410. számú polgári repülési üzem” állami vállalat tevékenységének második szakaszának kezdete volt. 1955-től új felszerelések biztosításával és a termelő létesítmények bővítésével, az anyagi bázis javításával, az Il-12 javításával szervezték meg. 1959-ben elvégezték az első Il-14-es repülőgép javítás utáni átrepülését.

A 60-as években az üzem megkezdte az An-24 légcsavaros légcsavaros repülőgépek gázturbinás repülőgépeinek kiszolgálását. Ettől a pillanattól kezdve az Antonov által tervezett repülőgépek javításának vezető szervezetévé válik. A csapat az ukrajnai légiközlekedési ágazat példaértékű javítóvállalataként kezd hírnevet szerezni.

1972 óta végzik a hajtómű és egységei, az AI-9 sorozat segédhajtóművének sorozatos javítását a Yak-40 regionális osztályú repülőgépekhez. 1976-ban a gyári munkások elsajátították az An-26 szállító- és teherrepülőgép javítását. Egy évvel később az An-30-as légifényképezőgép, majd valamivel később az An-32-es szállítórepülőgép csatlakozott a vállalkozás által javított berendezések sorozatához.

80-as évek

A D-36 moduláris hajtómű nagyjavításának elsajátítása a Yak-42, An-72, An-74 modellekhez hozzájárult a további fejlesztéshezvállalkozások. 1986 óta a motorok tervezett sorozatos javítása Zaporozhye városában, a Motor Builder bérelt helyiségeiben kezdődött.

1988-ban az üzem engedélyt kapott a motor sorozatos nagyjavításának megkezdésére Kijevben, a Povitroflotsky Prospekton. Hamarosan a D-36 az üzem kiemelt termékévé vált. Ezzel egyidőben elsajátították az AI-8 turbógenerátor készletet nehéz Mi-6 és Mi-10K helikopterekhez.

Ma

2008 és 2016 között az üzem vezetője S. M. Podreza volt. A vállalatnál eltöltött huszonkét éves tapasztalat és a vezető tehetsége lehetővé tette számunkra, hogy a repülőgép-karbantartás magas színvonalát tartsuk fenn.

2015. június 15-én az ukrán miniszteri kabinet rendelete értelmében a vállalkozás az Ukroboronprom állami konszern részévé vált. 2016. június 16-án V. V. Gankevicset nevezték ki főigazgatói posztra. A gyár címe: Ukrajna, Kijev, Povitroflotsky prospektus, 94. épület.

Tevékenységek

A függetlenség elnyerése után a repülőgép-javítások volumene meredeken csökkent. A vállalkozás a munkakör bővülésének köszönhetően talpon maradt. Gyári acélkibocsátás:

• Az Antonov sorozatú modellek minden típusú repülőgép-karbantartása;
• helyreállítási és irányítási munkák a D-36-os erőművel felszerelt An-74-en;
• szalonok újrafelszerelése (teher-utas változat és VIP-osztály);
• repülőgépek korszerűsítése (korszerű rádiónavigációs berendezések telepítése).

A "410. számú polgári repülési üzem" állami vállalatnálúj technológiai berendezések kerültek bevezetésre, amelyek lehetővé teszik olyan összetett folyamatok elvégzését, mint a plazma- és detonációs permetezés, a lézeres feldolgozás, a repülőgépek akril és poliuretán zománcozása. A nemzetközi légiközlekedési vállalatokkal való együttműködést ígéretesnek tartják.

Új technológiák

Az üzem sikeresen alkalmaz új berendezéseket a repülőgépek és repülőgép-hajtóművek javításának technológiai folyamatában. A lézerkomplexumot különböző bonyolultságú szerkezetek vágására használják lemezanyagokból: acél, plexi, rétegelt lemez 5 mm vastagságig.

A robbantóművet arra tervezték, hogy helyreállítsa a repülőgép-alkatrészeket fokozottan kopott fémporok detonációs porozásával az előkészített felületre. A bevonat vastagsága 0,002-0,8 mm. A restaurálandó részek méretei: átmérő - 0,7 m, hossza - 1,5 m.

Speciális telepítést alkalmaznak a fémfonatos, 4–12 mm belső átmérőjű nagynyomású tömlők gyártásának technológiai folyamatában, amelyeket különféle repülőgépek hidraulikus rendszereiben használnak.