Az Airbus A320 a Boeing 737 alternatívája

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az Airbus A320 fejlesztésével és tervezésével az Airbus S. A. S európai konzorcium igyekezett kiszorítani az amerikai Boeing céget, amelynek repülőgépei ekkorra ur alták a kis- és közepes légitársaságokat. A teljes piacot nem sikerült meghódítani, de jelentős sikereket értek el, ez a repülőgép a Boeing 737 után a második a világon.

Az A-320 volt az első olyan utasszállító repülőgép, amelynek tervezése során fly-by-wire vezérlőrendszert használt. A pilótafülkében nincsenek ismerős kormányok, helyettük olyan kis fogantyúk vannak, mint a számítógépes játékokhoz használt joystick. Ezzel egyidejűleg a manipulátorból érkező, "sidestick"-nek nevezett jelet a fedélzeti számítógép dolgozza fel, amely kiértékeli a pilóta cselekedeteinek helyességét, amely jelzést ad a léceket, szárnyakat, ill. kormány.

A műszerfal is más lett, a szokásos skálák helyett a nagy részét katódsugár-monitorok foglalják el, amelyek a repülési paramétereket és az érzékelők leolvasását jelenítik meg.

A világ repülőgépiparában is új technológiai megoldást alkalmaztak - minden vízszintes sík és szárnygépesítő elemkompozit anyagok. Általánosságban elmondható, hogy a műanyagot példátlanul széles méretű repülőgépek tervezésekor használják, ez egyötöde egy üres repülőgép tömegének.

A tervezési jellemzők a széles csomagtérajtók, amelyek megkönnyítik a be- és kirakodást.

Az Airbus A320 keskeny törzsű repülőgép, de ez nem jelenti azt, hogy kicsi a kapacitása. Az utasok száma 150-180 fő. A törzs belső térfogata két kabinra oszlik - üzleti osztályra és gazdaságra. Mivel ennek a repülőgépnek a célja nem biztosít többórás repülést, a turista osztály a legnépszerűbb, így az üléselrendezés itt egyszerű - hat ülés egymás után, átjárással a központon, ellentétben a több utassal. tekintélyes és drága "üzleti" kabin, ahol négyen vannak.

A biztonság területén az Eurokonzorcium repülőgép-tervezői is mindent megtettek – négy vészkijáratot, amelyek az Airbus A320-as tűzálló műanyaggal bélelt kabinnal vannak felszerelve, a főajtókon keresztül a legegyszerűbb kijárati rendszerrel.

Az Airbus S. A. S-nél klasszikussá vált sémát ebben az esetben is alkalmazzák: egy alacsony szárnyú monoplánt és alatta felfüggesztett motorgondolát. Az Airbus A320 könnyen felismerhető a földön – az első futóműve előre van döntve.

Körülbelül négyezer ilyen típusú repülőgépet gyártottak, és a legtöbb (3945) már a levegőben van, ritka. Az Airbus A320-as megrendelése további kétezer példány. Az első autókat franciául szerelték összeToulouse városa, de aztán a termelés növekedése miatt átkerült a németországi Hamburg-Finkenwerderbe. Az elmúlt években Kínában is telepítettek Airbusokat.

Ilyen típusú repülőgépeket 1987 óta árulnak, az elsőket az Air France vette fel, majd a szállítások megkezdődtek a világ minden táján. Az A320-asokat Oroszországban is üzemeltetik. Egy Aeroflot-repülőgép fotóján trikolorral a farkán látható a sorozat tulajdonában lévő huszonhat Airbus egyike.