Fő működési anyagok: típusok, jellemzők, rendeltetés

2025 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2025-01-24 13:17

Az autóipari berendezések nem működhetnek üzemanyag, kenőanyagok és egyéb anyagok nélkül. Számos speciális jellemzővel rendelkeznek, amelyek a rendszer jellemzőitől függenek. Az üzemeltetési anyagok megfelelnek a járművek modelljének, számos funkciót látnak el az alkalmazás folyamatában. Hogy mik ezek, miben különböznek, arról még szó lesz.

Általános meghatározás

A fogyóeszközök különféle anyagok, amelyeket járművekben használnak, például benzin, dízel üzemanyag vagy gáz. Ezek drága és környezetre nem biztonságos készítmények, amelyekre a tudósok most alternatívákat keresnek. A folyamatban a természeti erőforrások helyett az elektromosság vesz részt. Az autók üzemeltetéséhez használt modern anyagokkal szemben magas követelményeket támasztanak. Erre a környezetbiztonság javítása érdekében van szükség.

Világszerte továbbra is a klasszikus típusú műveleti anyagok a legkeresettebbek. NÁL NÉLA jármű mozgásának energiájaként benzint, valamint más hasonló természetes eredetű anyagokat használnak. De mindez rossz hatással van a környezetre.

A fogyóeszközök a jármű rendszereit a kívánt formában tartják. Ehhez minden modell saját típusú üzemanyagot és más összetételeket használ. Ehhez speciális jelölési rendszert használnak. A különböző járművek eltérő szerkezettel rendelkeznek. Ezért nem létezhetnek univerzális anyagok.

fajták

Három anyagcsoportot használnak az autókban:

• Éghető.
• Kenőanyagok.
• Műszaki folyadékok.

Az üzemanyag lehet folyékony vagy gáznemű. Az első esetben ez a benzin és a dízel. A kémiai energiát belső égésű motor segítségével mechanikai energiává alakítják át. A benzint szikragyújtású dugattyús motorokban használják, míg a dízel üzemanyagot kompressziós gyújtású.

Az autórendszerekben használt olajokat energiatakarékosságra használják, amelyet a súrlódásra fordítanak. A kenőanyagok ugyanakkor biztosítják a jármű biztonságos működését. Az olaj felhasználási területétől függően a következők találhatók:

• motor;
• átvitel;
• turbina;
• cilinder;
• tömörítés;
• csökkentett;
• elektromos szigetelés;
• védelem;
• vákuum;
• specialized;
• hangszer.

Bkülön kategória tartozik a zsírokhoz, amelyek segítségével történik a tömítés, tömítés, konzerválás stb.

A speciális műszaki folyadékok különböző funkciókat látnak el. Használhatók a hidraulikában munkafolyadékként, hűtőfolyadékként stb.

Benzin

Az anyagok teljesítményjellemzőinek mérlegelésekor érdemes a leggyakoribb üzemanyagtípussal – a benzinnel – kezdeni. Ez egy finomított termék, amely a dízel üzemanyaggal együtt szénhidrogének keveréke, valamint különféle kiegészítő adalékok, amelyek javítják az üzemanyag teljesítményét.

A benzin összetétele olyan szénhidrogéneket tartalmazott, amelyek 35-200 ºС-ra melegítve el tudnak forrni. A dízel üzemanyagokban ezek az alkatrészek 180-360 ºС-on forrnak le. Ma szigorú teljesítménykövetelményeket támasztanak az anyagokra, beleértve a benzint is:

• megszakítás nélküli táplálás a motorhoz;
• levegővel megfelelő arányú keverék kialakítása;
• az égés normális, nincs detonáció, teljes a motor belsejében;
• különböző hőmérsékleteken hozzájárul a motor gyors, megbízható indításához;
• nem okoz korróziót és idő előtti kopást;
• minimális befizetések a rendszerben;
• tároláskor és szállításkor az eredeti minőség megmarad.

A benzin tulajdonságai

A fenti követelmények teljesítéséhez a benzinnek számos tulajdonsággal kell rendelkeznie. A legfontosabbak:

1. Karburátor tulajdonságai. A benzinnek a levegővel tüzelőanyag-keveréket kell alkotnia, amelynek homogénnek kell lennie és teljesen ki kell égnie a motorban. Ehhez a benzinnek rendelkeznie kell bizonyos sűrűség, illékonyság, viszkozitás, telített gőznyomás, alacsony hőmérsékletű tulajdonságokkal.
2. Égés. Ez a szénhidrogén és oxigén kölcsönhatásának reakciósebessége, amely nagy mennyiségű hő felszabadulásával jár.
3. Normál és detonációs égés. Normál folyamatban a folyamatot az üzemanyag teljes elégése, oxidációja jellemzi. A láng terjedési sebessége ebben az esetben 10-40 m/s. A detonációs égés során a sebesség 1500-2000 m/s-ra nő. Ebben az esetben a folyamat egyenetlen, lökéshullám lép fel.
4. Antidetonáció. A készítmény tetraetil-ólmot tartalmaz, amelyet olyan anyagokkal kevernek össze, amelyek megakadályozzák az ólom-oxidok lerakódását. Őket dögevőknek hívják.

Dízel üzemanyag

A fő működési anyagokat tekintve érdemes megemlíteni egy olyan fajtát, mint a gázolaj. Bizonyos tulajdonságok miatt ez a motortípus 25-30%-kal gazdaságosabb, mint a benzines fajták. A legtöbb esetben a dízel üzemanyagot buszok, teherautók és egyes személygépkocsik motorjaihoz használják.

Speciális követelmények vonatkoznak a dízel üzemanyagra működés közben:

• Szünetmentes belépés a rendszerbe.
• A jó keverékképzés elősegítése.
• Nem okozhat korrozív kopást.
• Bkipufogó, szívócsatorna, égéstér, nem maradhat lerakódás a porlasztó tűjén.
• A kezdeti jellemzőket meg kell őrizni a szállítás, tárolás során.

A dízel típusú üzemanyag legfontosabb tulajdonságai az illékonyság, a gyúlékonyság és a hideg teljesítmény.

A működési anyagok használata során biztosítani kell a motor megfelelő indítását minden körülmények között. Ezért a frakció nem lehet könnyű. A nehéz fajták jobb öngyulladással rendelkeznek. A dízel üzemanyag ezen képességét cetánszámmal (CN) becsülik meg. Ez egy feltételes jellemző, amely megegyezik a referenciakeverékben lévő cetán százalékos arányával. Gyúlékonyságát tekintve egyenértékűnek kell lennie a tesztüzemanyaggal.

Az öngyulladási index befolyásolja a dízel üzemanyag lerakódási hajlamát, a motor teljesítményét és a könnyű indítást. A modern járművekben olyan összetételt használnak, amelyet 45-50 egység CCH jellemez. Ha az üzemanyagnak ez a mutatója 40 egység szinten van, a motor keményen fog működni. A CN 50 egység fölé emelése nem tanácsos. Az üzemanyag gyorsabban ég el, mint ahogy a kamrán át tud terjedni. Emiatt a motor működése megszakad. Az ilyen dízel üzemanyag nem éghet el teljesen. Füst észlelhető, és a motor hatásfoka észrevehetően csökken.

Gázüzemanyagok

Az autóipari fogyóeszközök közé tartoznak a gáznemű üzemanyagok is. Fizikai állapotuk szerint két kategóriába sorolhatók:

• tömörítve;
• folyékony.

Ha a szénhidrogénekre a szokásos szint alatti kritikus hőmérséklet jellemző, akkor a gázt sűrített formában használják fel. Ha az indikátor magasabb, akkor cseppfolyósított állapotban lévő készítményeket használunk. A gáznemű tüzelőanyagokkal szemben támasztott fő követelmények:

• jó keverékképzés;
• magas kalóriatartalmú;
• nem vezethet korrozív kopáshoz;
• minimális befizetések a rendszerben;
• tulajdonságok megőrzése tárolás és szállítás közben;
• alacsony gyártási és szállítási költség.

Propánt vagy butánt cseppfolyósított gáz előállítására használnak. Könnyen folyékony halmazállapotúvá alakíthatók. Megjelölésükre a CIS jelölést használják. Az ilyen anyagokat 1,6 MPa nyomás alatt tárolják. Gépkocsikhoz propán és bután keverékeket állítanak elő, amelyek nyáron és télen is használhatók.

A CIS összetételéhez illatanyagokat adnak, amelyek erős illatot adnak a keveréknek. Ez lehetővé teszi, hogy kiszivárogjanak.

Az autóipari üzemi anyagok közé tartoznak a sűrített gázok is. Fő összetevőik a metán, szén-monoxid, hidrogén. Különböző eredetű gázokból nyerik. A jelölésben az ilyen kompozíciók LNG betűkkel vannak ellátva. Az ilyen keverékben a metán 40-82%. Ezt a gázt nem lehet cseppfolyósítani hűtés nélkül.

LNG üzemanyag használatával jelentősen csökkenthető a jármű teherbíró képessége. Jármű futásteljesítmény teli tankon ebbentok 2-szer kevesebb lesz, mint a benzinnél. Mivel a metánnak nagy a robbanási ellenállása, a motorok növelik a kompressziós arányt. A CNG gyúlékonyság szempontjából biztonságosabb, mint a benzin. Ugyanakkor alacsony hőmérsékleten nehéz elindítani a motort.

Motorolajok

Az üzemi kenőanyagok külön kategóriába tartoznak. Egyik fajtájuk a motorolajok. A következőket biztosítják:

• Csökkentse a mozgó alkatrészek súrlódás miatti kopását azáltal, hogy erős és vékony olajfilmet hoz létre a felületen;
• tömítési rések az illesztéseknél;
• hőelvezetés a mozgó alkatrészekből;
• kopástermékek, szennyeződések eltávolítása a súrlódási zónákból;
• fémelemek védelme a korrózió ellen;
• Bármilyen típusú betétek megelőzése.

Ma fokozott követelményeket támasztanak a motorolajokkal szemben:

• optimális viszkozitás minden üzemmódban;
• jó kenőképesség;
• alacsony párolgás, rétegválás és habképződés;
• korrózióvédelem, alacsony oxidációjú zsír;
• alacsony olajfogyasztás a motor működése közben;
• hosszú élettartam a rendszer károsodása nélkül;
• minőségmegőrzés a tárolás és szállítás során.

Az olaj fő tulajdonságai a viszkozitás és az alacsony hőmérséklettel szembeni ellenállás. Ma a motorolajok három csoportját használják:

• szintetika (teljesen mesterséges komponensek);
• ásványi összetétel(olajfinomítás során keletkezett);
• félszintetika (ásványi és szintetikus vegyületeket tartalmaz).

Az üzemeltetési anyagok felhasználásának bizonyos mértékei vannak, amelyek számos tényezőtől függenek. Érdemes megjegyezni, hogy a szintetikus kenőanyagok esetében ez a szám magasabb. A hulladék aránya 30-40%-kal magasabb lesz, mint az ásványi összetételeké. Ezért a szintetikus olajokat sokkal ritkábban cserélik. Ezek fejlettebb kompozíciók, amelyek még terhelt körülmények között is kiváló minőségű védelmet nyújtanak az alkatrészeknek és a mechanizmusoknak.

A szintetikus olajok jobb viszkozitás-hőmérséklet jellemzőkkel rendelkeznek, aminek köszönhetően az autó üzemanyag-fogyasztása 4-5%-kal csökken. Ugyanakkor érdemes megjegyezni, hogy a szintetikus anyagok messze nem minden motorhoz alkalmasak. Az új típusú motorokhoz ez a legjobb megoldás. De a futásteljesítményű motorokhoz, amelyeket korábban autókra szereltek, csak ásványi zsír megfelelő. A kompozíciótípus helytelen megválasztása a mechanizmusok gyors pusztulásához vezet.

Sebességváltó olajok

Ma már az autórendszerekben és más egységekben használt működési anyagok széles skálája létezik. A kenőanyagok egyik fajtája a hajtóműolaj. A fogaskerekek minőségének javítására szolgál. Az ilyen mechanizmusokat különféle típusú átvitelben használják. A hipoid (csavaros) fogaskerekeket leggyakrabban a modern autókban használják. Erősebb fogaik vannak, mint az egyenes fogaknak. Ez biztosítja a mechanizmus sima, csendes működését.

A rendszer zökkenőmentes működése érdekében az ilyen hajtóművekhez fokozott olajigények vonatkoznak. Ez a nagy csúszási sebességnek köszönhető. A hajtóműolajok számos funkciót látnak el a rendszerben:

• csökkenti a mozgó alkatrészek mechanikai kopását;
• csökkenti a súrlódási energiaveszteséget;
• hozzájárulnak a dörzsölő párok hő eltávolításához;
• csökkenti a zajt, a sebességváltó rezgését;
• Ütésvédelmet biztosít;
• megakadályozza a korrózió kialakulását;
• hidromechanikus sebességváltókban a munkafolyadék funkcióját töltik be.

Az anyagok teljesítménytulajdonságaira is fokozott követelmények vonatkoznak. Attól függően, hogy a kenőanyag milyen körülmények között működik, az anyag minőségét is meghatározzák. A fő paraméterek, amelyek befolyásolják az olaj működését a sebességváltóban:

• hőmérséklet-szabályozás;
• áttételi sebesség;
• specifikus nyomás az érintkezési zónában.

A sebességváltó olaj jelentős hőhatásnak van kitéve. Kezdetben a környezeti hőmérséklettel rendelkezik. Ezután működés közben a fűtési szint eléri a 120-130 ºС-ot. Egyes esetekben a mutató 150 ºС-ra emelkedhet. Ezért a kenőanyagnak ellenállónak kell lennie a magas hőmérsékletű melegítéssel szemben. Fagyban a kenőanyag nem fagy meg, és hevítéskor nem válhat túlságosan folyékonyvá.

Zsírok

Vannak bizonyos követelmények az üzemeltetési anyagok minőségére vonatkozóan. Különféle összetételeket fejlesztenek ki, amelyek megfelelő munkakörülményeket biztosíthatnak a berendezés számára. Az egyikA járműrendszerben gyakran használt anyag a zsír. Sűrű, kenőcsszerű állaga van. Ez a termék olajbázisból és szilárd sűrítőből áll.

A zsírnak magas konzerváló, kopásgátló tulajdonságokkal, kémiai stabilitással és hőállósággal kell rendelkeznie. Ehhez speciális adalékanyagok vannak jelen a készítményben. A zsírok lehetnek:

• súrlódásgátló;
• védelem;
• kötél;
• tömítés.

Az anyagok működési tulajdonságait figyelembe véve érdemes megjegyezni, hogy a felsorolt fajták mindegyikének megvan a maga hatálya. Így a súrlódásgátló vegyületeket a mozgó mechanizmusok kopásának és súrlódásának csökkentésére használják. A konzerváló fajták megakadályozzák a korrózió kialakulását a tárolás és az üzemeltetés során. A megfelelő csomópontokban kötél- és tömítőanyagokat használnak.

Lengéscsillapító folyadékok

A műszaki folyadékok különböző működési anyagokat tartalmaznak. Az egyik változat a test rezgéscsillapító rendszereihez tervezett kompozíció. Ezek olyan csillapító folyadékok, amelyeket teleszkópos lengéscsillapítókban használnak. Ez lehetővé teszi, hogy a jármű simábban fusson rossz utakon.

Az alacsony viszkozitású folyadékok munkafolyadékként szolgálnak a rendszerben. Főleg olaj alapúak. A csillapítófolyadék tulajdonságainak meghatározására használt fő mutató a viszkozitása. Különösen magas követelményeket támasztanak ezzel a jellemzővel szemben, mínuszban. Ellenkező esetben a lengéscsillapítók teljesítménye észrevehetően romlik. Emiatt a felfüggesztés blokkolható. Ezért ma szintetikus alapú készítményeket használnak.

Az ütéselnyelő folyadéknak megfelelő hővezető-, hőkapacitás- és jó kenési tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Nem lehet hajlamos a habzásra, oxidációra. Fontos tulajdonságok a mechanikai stabilitás, illékonyság, kompatibilitás a szerkezeti elemekkel, különösen a gumitömítésekkel.