Siklócsapágyak: kialakítás, típusok, gyártás, cél, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A generátorok, belső égésű motorok stb. karmantyús csapágyakat használnak. Ezek olyan alkatrészek, amelyek képesek nyomaték átvitelére, biztosítva a mechanizmusok normál működését. A csapágyak speciális kialakításúak. Ez biztosítja az alkatrész bizonyos műszaki és működési jellemzőit. A siklócsapágyak kialakításának jellemzőit, azok fajtáit, előnyeit és hátrányait az alábbiakban tárgyaljuk.

Általános információ

A siklócsapágyak (GOST 3189-89) az ilyen alkatrészek legrégebbi típusai. Forgó alkatrészek elemeként használják a transzlációs mozgás átvitelére. Ez a tengelytartó fő alkatrésze, amely biztosítja annak forgását a csap csapágyfelületén való elcsúszásakor.

Kiemeltaz alkatrész érzékeli a tengelyre kifejtett axiális és radiális terheléseket. Az egység helyes működése ennek a szerkezeti elemnek a minőségétől függ.

Lényeges különbség van a gördülő- és csúszócsapágyak között. Ezen opciók közül az elsőt egy ilyen kialakítás jellemzi, amely biztosítja a terhelés elosztását több gördülőelem között. A testbe zárva vannak. A siklócsapágy viszont érzékeli a terhelést, amikor megcsúszik. De mindkét típusú alkatrésznél a megfelelő működés csak jó kenéssel biztosítható.

Figyelembe véve a gördülő- és csúszócsapágyak közötti különbséget, érdemes megjegyezni, hogy ezek költsége érezhetően eltérő. Ez annak köszönhető, hogy ezek az alkatrészek milyen terhelést tudnak ellenállni. Például egy gördülőcsapágy többe kerül, mert nagyobb sebességgel tud működni. Fejlettebb kialakítású.

A karmantyús csapágy viszonylag olcsó. Ugyanakkor az emberi tevékenység számos ágában használják. Az ilyen típusú kialakításokat ott használják, ahol a gördülőcsapágyak használata lehetetlen vagy veszteséges:

• Azokban a termékekben, amelyekben a tengelyek fokozott vibráció és ütés mellett működnek. Lehetnek például belső égésű motorok, kalapácsok, hengerművek stb.
• Nagy átmérőjű tengelyek tervezésében. Lehet hidroturbinákból, hengerművekből stb. álló rendszer.
• Nagy sebességű gépekben, például centrifugákban.
• Nagy pontosságú eszközökben, mint például a gépi támasztékokteleszkópok, mikroszkópok, szerszámgépek orsói és egyebek.
• Háztartási készülékekben, alacsony fordulatszámú gépekben és mechanizmusokban, vízben vagy agresszív környezetben működő berendezésekben.
• Kis tengelyű eszközökben, például órákban, kronométerekben stb.

Dizájn

Hogyan működik a siklócsapágy? Kialakításának fő elemei a test, amelyben egy speciális betét található. A gyártás folyamatát a GOST szabályozza.

A karmantyús csapágyház lehet osztott vagy tömör. Az első esetben az alap és a fedél összekapcsolásához csavarokkal, csavarokkal vagy ékekkel kell elkészíteni. Ha a test egyrészes, akkor lehet egyrészes vagy hegesztett. A választás a működési feltételektől függ. Az öntött fajták ellenállnak a nagy terhelésnek.

Az egyrészes tokra ható oldalirányú erő miatt a burkolat és az alap speciális koordinációs felületekkel van ellátva, hogy meghosszabbítsák élettartamukat.

A siklócsapágyhéj állítható és nem állítható hézaggal rendelkezhet. A szerkezet működését egy vagy több olaj típusú ék biztosítja. Az egyrészes csapágyakban a bélések perselyek formájában készülnek.

A modern egységekben a csapágyak viszonylag rövidek. Ez csökkenti a tengely merevségét. Emellett a leszállási engedélyre vonatkozó követelmények is kevésbé szigorúak. Rövid csapágyban minimális lehet. Ebben az esetben nem áll fenn a beszorulás veszélye, a szerkezet mozgó alkatrészeinek beszorulása, amikorferde.

Figyelembe véve a siklócsapágy működését, érdemes megjegyezni, hogy a rövid kivitelű kiviteleknek van néhány hátránya. Gyorsabban fogy ki a zsírból. Ha nem adjuk hozzá időben, a szerkezet meghibásodik. De kisebb hézagok lesznek. A rövid csapágyaknál jobb a hőelvezetés a dörzsölő felületekről. Ha a hosszúság nagy, önbeálló kialakítást használnak. Lehetővé teszi a torzítások kiküszöbölését, amikor azok megjelennek.

A szerkezet kenése

A siklócsapágyak kialakítását tekintve érdemes megjegyezni, hogy az egyik fontos elem a kenés. Mint már említettük, egy testből és egy hüvelyből áll. A tengely támasztó részét csonknak nevezzük. Ez (valamint a szerkezet munkafelületének alakja) lehet kúpos, hengeres vagy lapos. Ha a csonk a tengely végén van, akkor az egy csap. Ha középen található, akkor a nyak.

A kenőeszköz kötelező tervezési elem. Megfelelő minőségű olajat vagy más anyagot juttat a tengely és a hüvely között kialakított résbe. A kenés lehetővé teszi, hogy a szerkezet kis ellenállással forogjon. Ha ez az anyag elfogy, az alkatrész meghibásodik a súrlódás okozta túlmelegedés miatt. A munkafelületek is megsemmisülnek.

A kenőanyagok másképp nézhetnek ki. Leggyakrabban ezek konzisztens, nagy viszkozitású anyagok. A csapágy működése során felmelegszik, folyékonyabbá válik. Ez megmagyarázzamozgó elemek kiváló minőségű csúsztatása.

Az ilyen kialakítások biztonságának növelése érdekében az ipari csapágyakat speciális kenőanyaggal látták el. Ez egy kemény porózus anyag. Ez egy por alakú kenőanyag, amely tartós és kiváló minőségű. Hosszú csapágy élettartamot biztosít.

Ez egy önkenő rendszer kialakítása. Porkohászati technológiával készül. A csapágy működése során ebből az anyagból olaj szabadul fel. Kezdetben impregnálják a szilárd frakciót. Amikor a rendszer üresjáratban van, lehűl. Az olaj újra felszívódik. Így az olajveszteség minimálisra csökken. Ez különösen fontos ipari csapágyak üzemeltetésekor. Jelentős terhelések hatnak rájuk, ezért fokozott követelményeket támasztanak a kenőanyag minőségével szemben. Ennek a rendszernek a használatakor a csapágy önkenőként van megjelölve.

Változatos minták

Figyelembe véve a siklócsapágyak osztályozását, megjegyezhető, hogy különböző módon különböznek egymástól. Mindenekelőtt a bemutatott részeket szerkezeti jellemzők különböztetik meg. Lehetnek összecsukhatóak és nem összecsukhatóak. Az alkalmazási terület szerint a csapágyak lehetnek háztartási és ipari jellegűek. Méretben, működési elvben és beépítésben különböznek egymástól.

Ezenkívül a kereskedelemben kapható csapágyak a ház és a persely anyagában is különböznek. Mint már említettük, a rendszeren belüli kenőanyag-összetétel is eltérő. Egy másik besorolás azrészletek különbsége az észlelt terhelés elve szerint. Ennek a jellemzőnek megfelelően a siklócsapágyak három fő típusát különböztetjük meg:

• Makacs. A tengelyirányú erőket érzékelik, amelyek párhuzamosak a csonktengelyével. Az ilyen kialakításokat gyakran tolócsapágyaknak nevezik.
• Radiális. Az ilyen szerkezeteket úgy tervezték, hogy radiális terhelés mellett működjenek. Ebben az esetben a csonktengelyre merőleges terhelés hat.
• Szögletes érintkező. Univerzális típusú konstrukció. Mind axiális, mind radiális terhelést viselnek.

A bemutatott eszközök jellemzőitől függően azok terjedelmét is meghatározzuk.

Gyártó választása

Figyelembe véve a siklócsapágyak tervezési jellemzőit, érdemes megjegyezni, hogy ezek a gyártási megközelítéstől függően kissé eltérhetnek. Különböző anyagokból készülnek. A termékek terjedelme és élettartama ettől függ.

Ma a bemutatott alkatrészek egyik legnagyobb hazai gyártója a Tambov Siklócsapágygyár. Itt a bimetál szerkezetek gyártásának legmodernebb technológiáit használják. A cég siklócsapágyak gyártására szakosodott traktorok, személygépkocsik, dízelmozdonyok, kombájnok, hajók motorjaihoz, valamint nagy iparágak kompresszoraihoz. A termékek gyártása jól ismert külföldi cégek modern berendezésein történik.

Az üzem termékeit ilyen járművek motorjaiban használjákalapok:

• GÁZ.
• M-412.
• VAZ.
• ZAZ.
• YAMZ.
• ZIL.

A traktormotorokhoz való csapágyak széles választéka is megtalálható. A főtengely perselyeinek méretei:

• Szélesség - 14-102 mm.
• Átmérő - 24-135 mm.
• Vastagság – 1,5-6,1 mm.

A különböző járművek és egységek gyártóival aktívan együttműködő tambovi üzem folyamatosan fejleszti a csapágyak kialakítását. Ez lehetővé teszi számunkra, hogy megfeleljünk az ügyfelek növekvő igényeinek.

Ezen túlmenően a gyártó a hazai piacon nagy választékkal rendelkezik siklócsapágyakból más gyártóktól, például a Daido Metal Rus LLC-től, a Zollern Company-tól stb. A verseny jelenléte a piacon folyamatos javuláshoz vezet. tervez, elősegíti az új anyagok, technológiák használatát a csapágygyártási folyamatban.

Érvek és hátrányok

A siklócsapágyaknak számos előnye és hátránya van. A tervezés pozitív jellemzői a következők:

• Egyszerű felépítés, így az ilyen típusú alkatrészek költsége viszonylag alacsony. Kis terhelésű és alacsony fordulatszámú gépeknél a csapágy egyszerű hüvely formájában készül.
• Megbízhatóság működés közben. A siklócsapágyakat még nagy sebességű hajtásoknál is használják. Ugyanakkor a kialakításuk meglehetősen megbízható, ami lehetővé teszi egy ilyen alkatrész hosszú távú működését.
• Képes elfogadni és ellenállni a nagy dinamikus terheléseknek. A kialakítás nem fél az ütésektől, rezgésektől. Ez a munkafelület nagy területének köszönhető, amely veszi a terhelést. A kenőanyag réteg csillapító hatású. A bélés és a tengely között helyezkedik el, ami jelentősen meghosszabbítja a termék élettartamát.
• A csapágyak alacsony zajt bocsátanak ki működés közben. Bármilyen sebesség mellett a rendszer szinte hangtalanul működik.
• A radiális méretek viszonylag kicsik.
• Ha osztott szerkezeteket használunk, akkor összetett alakú tengelycsapokra is felszerelhető, például főtengelyre. Ebben az esetben nem szükséges leszerelni a fogaskerekeket, szíjtárcsákat és más fogaskerekekre helyezett alkatrészeket.

A siklócsapágyak kialakításának vannak bizonyos hátrányai is:

• Működés közben a rendszert folyamatosan felügyeli. Ennek oka a kenőanyag jelenlétének szükségessége a tervezésben. Ellenkező esetben a rendszer túlmelegedhet. Ha a kenőanyag már nem folyik a dörzsölő elemekhez, az eltörik.
• Az axiális méretek meglehetősen nagyok. Ez szükséges a szerkezet munkafelületének munkaterületének növeléséhez. Ő veszi a terhet.
• Az indítási időszakban jelentős teljesítményveszteség lép fel a súrlódás miatt. Ez akkor fordulhat elő, ha rossz minőségű vagy nem megfelelő kenőanyagot használ.
• Az üzemeltetési költségek viszonylag magasak. Ez annak köszönhető, hogy nagy mennyiségű kenőanyagot kell alkalmazni. Az egységeket tisztítás és hűtés miatt is leállítják.rendszerek. Ez a berendezés leállásához vezet.
• A rendszer az indítási időszakban hatással van a csonkfelület kopására. Ez különösen akkor észrevehető, ha gyenge minőségű kenőanyagot használ.

Beszúrjon anyagokat

A csúszócsapágyak számos specifikus minőségben különböznek egymástól. A siklócsapágy anyagoknak számos követelménynek kell megfelelniük. A következőket kell tenniük:

• Legyen kopásálló, és jól ellenáll a beragadásnak, ha nem megfelelően kenik. Ez különösen észrevehető az indítási, gyorsítási és lassítási időszakban.
• Legyen ellenálló az ütközés következtében fellépő rideg törésekkel szemben. Ezenkívül az anyagokat nagy kifáradásállósággal kell ellátni.
• Kis súrlódású.
• Magas hővezető képességgel rendelkezik.
• Növekvő hőmérséklet mellett alacsony tágulási együttható jellemezze.

A persely egy siklócsapágy cserealkatrésze. Tartós, kiváló minőségű anyagokból kell készülnie. A burkolatok kopnak a leggyorsabban a kialakításban. Ők veszik a fő terhelést. Ha a csonk elhasználódna, annak cseréje és helyreállítása nagyságrenddel drágább lenne. Ezért megnövekedett követelményeket támasztanak a minőségével szemben.

Minél keményebb a csonk felülete, annál megbízhatóbb a mechanizmus. Ezért a csapágy ezen része általában edzett vagy edzett. A betétek lehetnek fémesek vagy nem fémesek. Külön kategóriában fém-kerámiaperselyek.

Fém anyagok: bronz, babbit, alumíniumötvözetek, cink, speciális súrlódásgátló öntöttvas. Az anyagválasztás a csapágy alkalmazásától, működésének jellemzőitől függ.

Fémbetétek

A csúszócsapágyak különféle fémekből és ötvözetekből készülhetnek. A siklócsapágy anyagok megfelelnek a szabványok követelményeinek. A következő fémek használhatók perselyekhez:

• Bronz. Az ilyen típusú béléseket nagy terhelésekhez, valamint közepes sebességekhez használják. Ebben a csoportban az ón-bronzötvözetek rendelkeznek a legmagasabb súrlódásgátló hatással. Ha ezt a fémet alumíniummal vagy ólommal kombinálják, a csonk gyorsan elhasználódik. Ezért az ilyen ötvözeteket csak a tengely csapágyrészének edzett változataira szerelik fel. Bronz- és ólomötvözeteket használnak, ha lökésterhelések hatnak a szerkezetre.
• Babbit ötvözet. Ón vagy ólom alapú. Az ilyen anyagokat olyan kritikus szerkezetek perselyeinek gyártására használják, amelyek erősen vagy közepesen terhelt körülmények között működnek. Ez az egyik legjobb súrlódásgátló fém, mivel ellenáll a beragadásnak, csomójában tökéletesen befut. De az ereje csekély. Ezért a babbit vékony rétegben az öntöttvasból, acélból vagy bronzból készült persely szilárd alapjára öntik.
• Öntöttvas. Súrlódásgátló típusú anyagokat használnak. Alkalmasak kis sebességű, alacsony felelősségű mechanizmusokban való használatra.

Fémkerámia

Csere csapágyalkatrészcsúsztatható cermetből. Ezt az anyagot a réz és a vas por alakú préselésével és szinterezésével állítják elő. Grafitot, ólmot vagy ónt adnak a kompozícióhoz.

Ez egy porózus anyag, amelyet olvasztott vajjal előre telítenek. Ez lehetővé teszi a rendszer hosszú távú működését a kenőanyag cseréje nélkül. A kerámia-fém béléseket alacsony fordulatszámú gépekben használják, olyan helyeken, ahol nehéz kenni.

Nem fém fülhallgató

A perselyek nem fémes anyagokból is készülhetnek. Ehhez speciális súrlódásgátló műanyagokat használnak. Erre a célra fa laminált műanyagok és gumi is használhatók. Az ilyen típusú bélések ellenállnak a beragadásnak, nem igénylik a kenőanyagokat. Jól működnek a csomóban. Ezeknek a csapágyaknak a hatóköre specifikus. Mivel a rendszer gyakorlatilag vízzel kenhető, így a csapágy az élelmiszeriparban és számos más iparágban is használható.