Gyalogos közlekedési lámpa: típusok és fényképek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A londoni John Peak Knight ötlete, hogy az utcai kereszteződésekben jelzőlámpákat szereljenek fel a forgalom szabályozására. Szakmája szerint a vasúti szemaforok specialistája volt.

Több történelmi tény

Az első közlekedési lámpát egy londoni utcában tervezték és szerelték fel 1868-ban. A benne lévő jeleket két nyíl kézzel váltotta. Vízszintes helyzetük „megállást” jelentett, 45 fokos szögben. - engedélyt az óvatos mozgásra. A szemaforjelek megkülönböztetésére az éjszaka sötétjében egy gázlámpást használtak. Forgatva zölden vagy vörösen ragyogott.

Az automatikus közlekedési jelzőlámpák kapcsolórendszerét 1910-ben Chicagóban találták fel és szabadalmazták. Néhány évvel később a sofőrök megismerkedtek az első elektromos közlekedési lámpával, amely a már ismert zöld és piros színű jelzőlámpákkal rendelkezett. Ironikus módon ezt a találmányt akkoriban nem szabadalmazták.

Melyek voltak az első közlekedési lámpák

A legnagyobb amerikai városok (Cleveland, New York, Detroit) utcái lassan elkezdték beszerezni a közlekedési lámpákat. A legtöbbjüknek két jelzése volt - piros észöld, a kereszteződésekben, üvegfülkékben ülő, speciálisan kijelölt rendőrök indították el.

Azután 1920-ban elkezdték használni a sárga jelzést terveikben. Európában az első közlekedési lámpákat Párizsban, Hamburgban és Anglia városaiban szerelték fel. A visszaszámlálási tervek csak 1998-ban jelentek meg, ez Franciaországban történt.

Hazánkban az első közlekedési lámpákat a múlt század harmincas éveinek elején szerelték fel. A legelsőt Leningrádban telepítették a ma Nyevszkij és Liteiny prospektus néven ismert utcák kereszteződésébe. 1930 elején történt. Körülbelül egy évvel később a jelzőlámpa első példányát elindították Moszkvában, a Kuznetsky híd és a St. Petrovka.

A közlekedési lámpák szerepe a modern közlekedésben

Ma már elképzelhetetlen a forgalom az utakon olyan hatékony tervezési és szervezési eszköz nélkül, mint a közlekedési lámpák. Fő feladataik az utakon a forgalom minőségének optimalizálása és a magas szintű biztonság elérése. A jelzőlámpás szabályozás az általános forgalomfogalom legfontosabb eszköze, amely a forgalom elosztásának optimális megszervezését, a gyalogosok és kerékpárosok biztonságát, valamint a járművek által meghatározott útvonalak használatát biztosító intézkedésekből áll.

Biztonsági okokból olyan helyre telepítik, ahol nagy a baleset valószínűsége, amit csak állandó szabályozó berendezéssel lehet csökkenteni. És olyan esetekben is, amikor egyéb intézkedések (mozgási sebességet tiltó és korlátozó táblák felszerelése, eszköza gyalogátkelőhelyek) nem elég hatékonyak.

A közlekedési lámpákat olyan helyeken kell elhelyezni, ahol gyakran nem tartják be az elsőbbségi szabályt a kereszteződéseken való áthaladáskor. És ott is, ahol a forgalmat nagy sebesség vagy intenzitás jellemzi, korlátozott látási viszonyok és nehézségekbe ütközik az elsőbbségi szabályok meghatározása, az útszakasz alacsony kapacitása mellett.

A másik szerepük

Közlekedési lámpák, ezen kívül bizonyos környezetvédelmi feladatokat is ellátnak. Például az úgynevezett zöld hullám célja az egységes forgalom fenntartása és a megállások számának csökkentése.

Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, csökkenti a mozgó járművek károsanyag-kibocsátását és zaját. Ez a tényező fontos a nagyvárosokban a nagy forgalmú utcákon. A közlekedési lámpák a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságának biztosításában is fontos szerepet játszanak.

Milyenek?

Típus és cél szerint a közlekedési lámpamodellek széles választéka létezik. Vannak módosítások nyilakkal és anélkül, két vagy három fényjelzővel, vasúti átjárókra vagy kerékpárutakra szerelve. Ezek mind közlekedési lámpák. A gyalogos közlekedési lámpa kizárólag az úttesten az emberek biztonságos mozgását szolgálja.

A legismertebb, legelterjedtebb típusuk a közúti utca. Egy jelzőlámpás gyalogátkelőhely találhatóbármely ország útja.

Hogyan működik a közlekedési lámpa

Mint Ön is tudja, mindhárom hagyományos színt – zöldet, sárgát és pirosat – általában használják az autótervezésben. Amikor a közlekedési lámpa függőlegesen áll, a piros mindig felül, a zöld mindig alul. Vízszintes elrendezéssel az összes pirostól balra, jobbra - zöldre található. Az autó egy része további résszel van felszerelve.

Mi a sárga jelzés célja? Az autós közlekedési lámpáknál ez a következőket jelenti: a stopvonalon való áthaladás megengedett, de a lámpával szabályozott szakaszra a haladási sebességet mindenképpen csökkenteni kell. Vagyis a vezetőnek fel kell készülnie arra, hogy a jelzőlámpát pirosra kapcsolja. Ez a jel számos kivitelben lehet narancssárga.

Szabályozási típusok

A jelzőlámpás forgalomirányítás is eltérő lehet. Állandó szabályozás mellett az üzemmódja nem változik, és nem függ a napszaktól vagy a hét napjától. A másik fajta adaptív. Ez bizonyos mértékig a forgalom nagyságától függ. Ebben az esetben a jelkapcsolási fázisok sorrendje, száma vagy időtartama változhat.

Az adaptív szabályozás egyéb formáival mindhárom mutató változhat. A zöld hullámnak nevezett mód csak állandó szabályozással vagy adaptív a fényfázisok változó időtartamával lehetséges.

Mi van az emberekkel?

Most fontoljon meg egy nem közlekedési – gyalogos közlekedési lámpát. Hivatalosan telepítve vannakbejegyzett gyalogátkelőhelyek. Általában csak két jelzéssel vannak felszerelve - engedélyező és tiltó. Megjelenésükben az emberek számára készült minták kissé eltérhetnek egymástól. A leghíresebb gyalogos közlekedési lámpa emberi sziluettek formájában van – zöld (séta) és piros (állva).

Más országokban más megjelölések is előfordulhatnak. Például az Egyesült Államokban a felemelt tenyér piros jelzés. Néha tenyér vagy kisemberek helyett a "stop" és "go" felirat látható. Oslo utcáin egy gyalogos közlekedési lámpa tiltó jelzése úgy néz ki, mint egy pár vörös emberalak, akik egymás mellett állnak.

Ezek a nehézségek a látássérült vagy színvakságban szenvedők kényelmét jelentik, vagyis rossz színmegkülönböztetést tapasztalnak. Ugyanebből a célból a legtöbb országban a gyalogos közlekedési lámpákat általában hangjelzések duplikálják.

Beszéljünk a kialakításáról

Milyen kialakítású a gyalogos közlekedési lámpa? Itt több lehetőség is van. Egyikük izzó- vagy halogénlámpákon alapul. A gyalogos közlekedési lámpa ebben az esetben a tényleges lámpából, reflektorból, fényszűrőből, Fresnel lencséből és védőszemüvegből áll.

Más széles körben használt közlekedési lámpák LED-eken alapulnak. Vannak bizonyos előnyeik, nevezetesen: élénkebb szín, kisebb a szórt fény valószínűsége. Ráadásul kevésbé hajlamosak a tönkremenetelre – egyetlen LED meghibásodása esetén az egésza terv többi része működőképes marad.

Ezen túlmenően egy ilyen közlekedési lámpa kialakítása egyszerűbb, és LED-mátrixból, vandálmentes üvegből és napellenzőből áll.

Gyalogos közlekedési lámpák T 7

A statisztikák szerint a gyalogosokkal való ütközések negyede olyan gyalogátkelőhelyeken történik, amelyeken nincs jelzőlámpa. Alkonyatkor és éjszaka a járművezetők néha nehezen veszik észre a gyalogátkelőhelyet. Mit lehet tenni a szabályozatlan átkelőhelyek biztonságának javítása érdekében?

Jelenleg a legjobb megoldás az ilyen átkelőhelyek T7 típusú közlekedési lámpákkal való felszerelése. Ezek sárga LED-ek. A sofőr messziről láthatja őket. A pulzáló LED-es jelzéssel pedig egy ilyen jelzőlámpa alkonyatkor vagy sötétben félreérthetetlenül figyelmezteti a vezetőt a gyalogátkelőhely közeledtére és a sebességcsökkentés szükségességére. Ennek eredményeként sokkal biztonságosabb egy ilyen gyalogos jelzőlámpa jelzésére átkelni az úton.

Egy ilyen közlekedési lámpa áramellátása hálózatról történik, telepítésének költsége elsősorban a kábelfektetési eljárásra és az utóbbi költségére esik.

Napenergiával működő közlekedési lámpa

Még hatékonyabb megoldás lehet egy napelemes LED-es közlekedési lámpa. A telepítés költsége fele a kábelfektetésének, és 40-50 ezer rubelbe illeszkedik. Emellett jelentős megtakarítás érhető el az áramban.

Napenergiával működő gyalogos közlekedési lámpa manapság -a legfejlettebb technológiák elérése. Az ilyen kialakítású telepítés nem jelenti az árokásást, a kábelnek a hálózathoz való csatlakoztatását és védelmét, valamint az elektromos áram fizetését.

Mik az előnyei?

Páratlan készlet LED-es közlekedési lámpából és mini naperőműből. A gyalogátkelőhelyen egy ilyen közlekedési lámpa magára az útjelző táblára helyezhető, és a telepítés után azonnal működésbe lép. Az akkumulátor élettartama legalább 8 év karbantartás nélkül.

Az alacsony fogyasztás miatt az ilyen közlekedési lámpák strapabíróak, akkumulátora három napig működik töltés nélkül napfényben.

A nappali órákban az akkumulátort egy nagy teljesítményű napelem tölti fel. A töltési folyamat télen vagy borús időben is megtörténik. A beépített vezérlőnek köszönhetően az akkumulátor soha nem fogy ki.

Végül érdemes megemlíteni, hogy Oroszországban még egy különleges közlekedési lámpás emlékmű is található! A szobrot 2006-ban állították fel Novoszibirszk egyik utcájában.