Felső daru: tervezés, műszaki adatok, cél és alkalmazás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A felső daru olyan eszköz, amelyet arra terveztek, hogy terheket emeljen és mozgasson speciálisan elrendezett vágányokon, leggyakrabban épületen belül. Ezeknek az eszközöknek a hatóköre rendkívül széles, de főleg különféle nehéziparban használják őket.

Felső daru tervezése

Minden felső daru egy vagy több fesztávtartóból, véggerendából és egy olyan mechanizmusból áll, amely felemeli és mozgatja a terhet a híd mentén. A futódaruk számos paraméter szerint osztályozhatók. Az egyik fő a híd gerendáinak száma. Az egygerendás daru egy fesztávú, a kétgerendás daru kettő. Különböző specifikus feladatok ellátására - elsősorban a kohászat területén - gigantikus, összetett tervezésű mechanizmusokat hoznak létre. A képen egy felső daru négy fesztávú gerendával.

A híd kialakításától függően változik az emelőszerkezet elrendezése. Egy kétgerendás darura egy speciális kocsi van felszerelve, amelyen az emelőegységek vannak rögzítve. Aegygerendás daru elektromos emelőt használ kocsi helyett.

Emelőeszköz

A kettős gerendás daruk teherautói gyakran helyhez kötött emelőkkel is fel vannak szerelve. Az ilyen elrendezést telpher (vagy moduláris) sémának nevezik. Főleg viszonylag kis teherbírású darukon használják - 50-60 tonnáig. Ez annak köszönhető, hogy nagyobb teherbírású telphereket gyakorlatilag sehol nem gyártanak a világon. Kivétel Kína, ahol 100 tonnás emelőgépek is készülnek, de az Égi Birodalom termékei iránt még nincs nagy kereslet rajta kívül.

A farkú építőipari daruk bizonyos feltételek mellett kiválóan karbantarthatók – a vállalati berendezések egyesítése és bizonyos alkatrészkészletek rendelkezésre állása. A kritikus munkaterületen meghibásodott emelőszerkezet könnyen cserélhető ugyanazzal a mechanizmussal a szomszédos daruból, amely átmenetileg üresjáratban van. A moduláris daruk is kompaktabbak és könnyebbek.

A nagyméretű, kétgerendás felső daruk esetében a kocsi elrendezése úgynevezett kibontott séma. Az emelőszerkezet a következő fő részekből áll:

• motor;
• reduktor;
• rugalmas tengelykapcsoló, amely összeköti a motort a sebességváltóval;
• fékek (mechanikus, hidraulikus vagy elektromágneses;
• kötéldob.

Moduláris elrendezés esetén mindenaz alkatrészek az emelő testébe „pakoltak”, míg a kibővített sémában a szabadban egymástól külön-külön helyezkednek el. Ez némileg megnehezíti a pótalkatrészek beszerzését meghibásodás esetén. A villanymotort az egyik cég gyártja, a sebességváltót egy másik, stb. Ha a daru a garancián túli időszakban elkezd tönkremenni, akkor tucatnyi beszállítóval kell szerződést kötnie. Másrészt azonban a kihelyezett kocsival rendelkező felső daru kialakítása lehetővé teszi nagyon nagy teherbírású mechanizmusok létrehozását - 200-300 tonna vagy több.

Mozgási mechanizmus

A támasztódaruk a véggerendák belsejében rögzített kerekek segítségével mozognak. A felső darugerendák speciális szállítókocsikat használnak, amelyek a véggerendák tetejére vannak rögzítve, és a darupálya alsó polcán mozognak (I-gerenda).

Jelenleg két fő típusa van a futódaruknak. A támasztódaruk mozgatása motor-reduktorok, függesztett daruk - villanymotorok segítségével történik. A motor-reduktor egy motorból és egy sebességváltóból áll, amely átalakítja a motor nyomatékát és a tengelyen keresztül továbbítja a kerékhez. A felső darukon a forgatónyomaték a motorról egy fogaskerék segítségével közvetlenül a szállítókocsi kerekeire kerül. Ez a fogaskerék a kialakítás egyik legsérülékenyebb része, mivel kis méretben jelentős terhelést hordoz.

Nem minden kerék és utazókocsi van felszerelve motorral. A darunak gyakran két hajtókocsija és két "üresjárata" van. MennyiségAz adott daruhoz szükséges mozgómotorok kiszámítása a teherbírás, a fesztáv, az üzemmód stb. alapján történik.

Mennyit emelhet egy daru?

A felső daru fő műszaki jellemzője az emelhető súly. Kínában üzemel a világ legnagyobb daruja, teherbírása 20 000 tonna. Ilyen súlyt 10 méter per órás sebességgel képes felemelni. A darut olajplatformok összeszerelésére használják. A darut olajplatformok összeszerelésére használják. De ez a berendezés egyedülálló.

A legelterjedtebb függődaruk 1-50 tonna teherbírással. Ez elegendő az ipari munkák túlnyomó többségének elvégzéséhez. Különböző speciális feladatok elvégzésére azonban 150, 300 vagy akár 500 tonna teherbírású darukat gyártanak. Leggyakrabban hidroelektromos turbinák, valamint atomreaktorok telepítésére és karbantartására használják. Az utóbbi esetben a daruk nemcsak lenyűgöző teherbírásúak, hanem körkörös hatásúak is - az úgynevezett polárisok. Az ilyen emelőegység a hajtóműház belsejében elhelyezett radiális sínek mentén mozog, köszönhetően a véggerendák speciális kialakításának.

Az emelőképességi rekordokat kizárólag a felső daruk tartószerkezete tartja, amely képes ellenállni a hatalmas terheléseknek. A 20 tonnánál nagyobb teherbírású felső daru gerendák ritkán kaphatók, mivel a világ legtöbb gyártója nem gyárt ennél nagyobb mobil emelőket.terhelhetőség. Ezen túlmenően, ahhoz, hogy a sínek ilyen terhelés mellett elbírják a felső daru tömegét, túlságosan erősnek kell lenniük - egyszerűbb és olcsóbb a támasztódaru felszerelése.

Teherkezelő eszközök

A szállított áruk jellegének megfelelően a daruk különféle emelőberendezésekkel vannak felszerelve. Kivitelüktől függően a felső daruk a következő fő típusokra oszthatók:

• Hog. Ez a csaptelep fő, leggyakoribb és legsokoldalúbb típusa. Teherkezelő horoggal van felszerelve, általában automatikus retesszel. Bármilyen terhet képes felemelni, de nem közvetlenül kampóval, hanem hevederek segítségével.
• Grab - különféle ömlesztett anyagok, valamint fémhulladék be- és kirakodására szolgál. Kétféle markoló létezik - dupla vödör formájában a zúzott kő, homok stb. kirakodásához és "karom" formájában - fémhulladékhoz vagy például fűrészáruhoz.

• Mágneses. Teherfelvevő eszközként elektromágnes kerül beépítésre, amelyet a daru kezelőfülkéjéből vagy a távirányítóról vezérelnek. Fémlemezek szállítására szolgál.
• Öntöde – speciális horgokkal felszerelve az olvadt fém tartályainak rögzítésére.
• Tartózkodó daruk. Villákkal felszerelve raklapok áru felvételéhez. Raktárban használatos.

Számos felső darukon is megtalálhatók a teherfogó testek különféle kombinációi – például a mágneses markolódaruk. Az öntödék gyakran fel vannak szerelve kiegészítő emelőszerkezetekkel a hagyományoshorgok.

Függesztő- és támasztódaruk

Egy másik paraméter, amelytől a felső daruk különböznek, a daruk kifutópályáin való elhelyezkedésük. Az alapdaru mozdonyszerűen mozog a sínek mentén, a felső daru a sínek alatt helyezkedik el, és a daruvágányként szolgáló I-profil alsó polcára támaszkodik.

Az egygerendás daruk (vagy gerendadaruk) általában felfüggesztettek. A kétgerendás felső daru rendkívül ritka eset. Előnye, hogy a kialakítás sajátosságaiból adódóan a rakomány a híd mentén haladva a darupályák határain túl oldalakra is eljuthat. Ehhez a híd kialakítása konzolokat biztosít - a fesztávtartó gerendák olyan részeit, amelyek messzebbre nyúlnak ki, mint a daru futópályái. Ez a funkció akkor hasznos, ha olyan helyiségben dolgozik, ahol kevés a szabad hely, amikor valamilyen módon "el kell tolni" a terhelést.

Állami szabványok

A futódaruk típusától függően számos szabályozási dokumentum szabályozza a gyártásukat:

• GOST 27584-88 - általános műszaki követelményeket tartalmaz a felső- és portáldaruk gyártására, azok átvételére, tárolására, szállítására, működési módjaira stb.
• GOST 22045-89 sz. elektromos egygerendás futódarukhoz.
• GOST 25711-83 "Elektromos felső daruk általános célokra 5-50 tonna teherbírással".
• GOST 7890-93 sz. egygerendás felső darukhoz.

Ezeken az alapszabványokon kívül minden darunak meg kell felelnie sok más követelményének isGOST - festéshez, hegesztett kötések minőségéhez, fém keménységéhez stb.

Munkaidő

A felső daru kialakítása nagymértékben függ a jövőbeni működés intenzitásától. A GOST 27584-88 szerint a daru működési módjai 1K és 7K között vannak kijelölve. Ennek függvényében számítják ki a felső daru műszaki jellemzőit, valamint a fémszerkezet teljesítményét (feszítő és véggerendák).

Az 1K-3K módok általában a kisebb és ritka munkákra tervezett daruknak felelnek meg, főként bármely műhelyberendezés javítása és karbantartása céljából. Az egy fesztávú gerendával rendelkező felső daruk működését a GOST-ok szerint 3K-nál nem nehezebb üzemmódban kell végezni.

Közepes terhelhetőségű 4K-5K-ban van a legtöbb ipari vállalkozás fő gyártási technológiai folyamataiban alkalmazott daruk.

Nehéz (6K) és nagyon nehéz (7K) daruk leggyakrabban a kohászati iparban találhatók. Valóságos szörnyetegek ezek a teheremelő szerkezetek között, napokig folyamatosan „szánnak”, szennyezett légkörben és magas hőmérsékleten. A képen egy felső daru az öntödében munka közben.

daruvezérlés

Három módja van a felső daru működtetésének:

• kabin. Speciális, általában a daruhídra rögzített szerkezet, amelyben a kezelőszervek koncentrálódnak. Lehet nyitott vagy zárt(mázas). A kezelő a fülkében egy széken ülve felülről szemléli a munkaterületet, és a darut irányítja, követve a henger utasításait.
• Rádióvezérlés – ez a módszer viszonylag nemrégiben jelent meg, de rohamosan egyre népszerűbb. Egyes rendszerek lehetővé teszik a daru akár 100 m-es távolságból történő működtetését. Ez drámai módon növeli a kezelő biztonságát és mobilitását.
• Kábeles távirányító. A legegyszerűbb és legolcsóbb vezérlőtest. Főleg egygerendás darukon valósítják meg.

A két vezérlési módszert gyakran kombinálják arra az esetre, ha az egyik meghibásodik.

Felső daruvágányok

A „P” típusú sín vagy a „KR” típusú speciális darusín a támasztódaruk mozgatására szolgál. Ez utóbbiak szélesebb alappal rendelkeznek, így a daru terhelése egyenletesebben oszlik el a támasztékon. Néha négyzet alakú acélrudat használnak ösvényként. A sínek az épület falaihoz erősített rácsokra vannak felszerelve.

A felfüggesztett daruk I-gerendákon mozognak, az alsó polcra támaszkodva. A gerendákat az épület mennyezetére vagy speciális felüljárókra rögzítik.