MeMZ 245 motor: műszaki adatok, leírás

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2024-01-17 18:54

A MEMZ 245 egy négyhengeres, vízhűtéses belső égésű motor, amelyet a Melitopol Motorgyárban gyártanak. A motort kompakt ukrán "Tavria" és "Slavuta" autókhoz tervezték. A tápegység jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik, valamint könnyen javítható és karbantartható.

A teremtés története

Az első kutatási és fejlesztési munka 1975-ben kezdődött és 1979-ben ért véget. A ZAZ-1102 részeként működő MeMZ 245 motor átvételi tesztjei 1982-ben történtek, az eredmények szerint sorozatgyártásra javasolták. De a tömeggyártás nem indult azonnal.

Az erőművek tömeggyártása 1988-ban kezdődött. Ennek a motornak a teljesítménye 51 liter volt. Val vel. 1991-ben a MEMZ 24520 egy módosítását kifejezetten a LuAZ-13602 Volyn teher-utasszállító járműhöz fejlesztették ki.

A gyártás teljes története során a motor jelentős számú módosításon és fejlesztésen esett át. Ezt a motor javítása érdekében végezték, és hozzá is igazítottákbizonyos paramétereket. Ezenkívül más motorokat, például a 307-et és a 317-et a szabványos tápegységre fejlesztették ki.

MeMZ 245 – műszaki adatok és módosítások

Modell	Motorméret, l	Tápellátás, hp	Maximális fordulatszám, ford./perc	Nyomaték	Funkció
MEMZ 245	1, 091	51	5500	78, 5	Szabványmodell
MEMZ 245 1	1, 091	47, 6	5400	74, 5	A-76-os benzinnel futó, leértékelt modell
MEMZ 245 20	1, 091	51	5500	78, 5	LuAZ-1302 "Volyn" módosítása
MEMZ 245 7	1, 197	58	5400	90	-
MEMZ 247 7	1, 197	62, 4	5500	95, 5	Elektronikus motorvezérlő rendszer, kettős üzemanyag-befecskendező rendszer
MEMZ 301	1, 299	63	5500	101, 0	Félautomata Indító
MEMZ 311	1, 299	63	5500	101, 0	Kézi indítóhajtás
MEMZ 307	1, 299	70	5800	107, 8	Elektronikus motorvezérlés
MEMZ 307 1	1, 299	64	5800	102, 0	Katalizátor és lambda-szonda jelenléte, megfelel az Euro-2 szabványnak
MEMZ 317	1, 386	77	5800	102, 7	Euro 3-kompatibilis

A gyári dokumentáció szerint a motor erőforrás körülbelül 130 000 km. Normál üzemben, valamint normál karbantartás során 150-170 ezer km futást lehetett elérni. Ezen eredmények eléréséhez a karbantartási időközt 20%-kal kellett csökkenteni.

Motorrendszerek

A motor tervezési jellemzői meglehetősen egyszerűek. A hajtómű nagyon hasonlít a VAZ 2108-hoz. A MeMZ 245 motor ilyen rendszerekből áll a következő elemekkel:

1. Tápellátás -emulziós karburátor az üzemanyag-ellátás leállítására kényszerített alapjáraton.
2. Sebességváltó – mechanikus, két tengellyel és öt előre és egy hátrameneti fokozattal.
3. Kenési rendszer - nedves olajteknő keverve.
4. Hűtőrendszer - folyadék.
5. Elektromos berendezések - akkumulátor, feszültség - 12 V

A melitopoli üzem által gyártott összes motor azonos típusú, és kisebb tervezési eltérésekkel rendelkezik. Tehát a MeMZ 245 befecskendező szelep csak az égésterek térfogatában és méretében tér el a MeMZ 307-től.

Karbantartás

A tápegység karbantartása jellemző és jellemző az egész vonalra. A kialakítás egyszerűsége miatt a MEMZ 245 motor karbantartása még a kezdő vezetők számára sem lesz nehéz, nem beszélve a tapaszt alt autószerelőkről. Tehát mi magunk csináljuk. Az egyes MOT-ok egyes műveleteivel kapcsolatos további részleteket a kifejezetten a Tavria autókhoz kiadott kézikönyv tartalmazza. Érdemes megjegyezni, hogy minden karbantartáskor ezeken a műveleteken kívül az olajat és az olajszűrőt is ki kell cserélni.

MOT	Szükséges műveletek	Időszak
1	A motor műszaki állapotának ellenőrzése	8000-9000 km vásárlás vagy nagyjavítás után
2	Levegő- és üzemanyagszűrők cseréje	17000-18000 km futás
3	Időzítőkészlet csere, szelepsor beállítása, szelepfedél tömítés csere	25000-27000 km futás
4	Levegő- és üzemanyagszűrők cseréje, minden motorrendszer diagnosztikája, esetleges meghibásodások javítása

Tápegység javítás

A MEMZ 245-tel leggyakrabban végzett javítások az olaj, a vezérműszíj és a vízszivattyú cseréje. Ebben a szakaszban a javítás könnyen elvégezhető otthon, de a felújítást szakemberekre bízzuk.

A nagyjavítás elvégzéséhez bizonyos feltételekre és felszerelésekre lesz szükség. Tehát egy hengerblokk fúrásához fúró- és hónológépre van szükség. A blokk fejének csiszolásához pedig egy felületi csiszoló.

Olajcsere

A kenőanyag cseréje a motorban az egyik leggyakrabban végzett művelet a jármű szervizelésekor. Ez a motor maximális gondozása és teljes élettartamának megőrzése érdekében történik. Az ajánlott szervizintervallum 10 000 km, de az élettartam növelése érdekében javasolt 8 000 km-re csökkenteni. A művelet legfeljebb 30 percet vesz igénybe teljesen hideg motorral, és a következő sorrendben hajtja végre:

1. Az akkumulátor érintkezőjének eltávolítása.
2. Visszavonásmotorvédelem (ha van).
3. Az olajleeresztő csavar kicsavarása.
4. Az olaj leeresztése után távolítsa el az olajszűrőt.
5. Új szűrőelem telepítése.
6. A tömítő réz alátét cseréje a lefolyócsonkon, az utóbbi meghúzása.
7. Új olaj betöltése a betöltőcsonkon keresztül. A szükséges olajmennyiségnek a Min és Max jelzések között kell lennie.
8. A nyak elcsavarása, az egység elindítása. Kenőanyag ellenőrzés. Ha nem elég, hozzáadjuk a szükséges szinthez.

A műszaki dokumentáció szerint 3,5 liter olaj van a motorban.

Késleltetett karbantartás: következmények

A motorfolyadék idő előtti cseréje a motor fő elemeinek fokozatos tönkremeneteléhez vezet. Így a túl sok fémszennyeződés miatt a tömítések elkezdenek összeomlani, ami szivárgáshoz és az alkatrészek holtjátékához vezet.

Ezenkívül az is előfordulhat, hogy a motor erőforrásainak jelentős részét elveszíti. Egy másik negatív tényező az olaj túlzott túlmelegedése, amellyel a motor hűtőrendszere nem tud megbirkózni. Az összes tényező kombinációja fokozott kopáshoz vezet, és ennek megfelelően közelebb hozza az erőmű nagyjavítását.

A vezérműszíj cseréje

A vezérműszíj olyan alkatrész, amely időben történő gondozást igényel. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ha az elem eltörik, a szelepek meghajlanak, ami a blokkfej jelentős felújításához vezet. Ez erősen megütheti a tulajdonos pénztárcáját.

A Memz 245 időzítő mechanizmusa meglehetősen szabványos, de nem mindenki tudja kicserélni az övet, ezáltal növelve a különféle autószervizek bevételeit. Fontolja meg, hogyan cserélje ki saját maga az időzítőt:

1. Az akkumulátor érintkezőjének eltávolítása.
2. Az időzítő védő eltávolítása.
3. Váltson sebességet 4-re, zárja be a kéziféket.
4. A kerék elcsavarása, amíg az első dugattyú el nem éri a felső holtpontot.
5. A vezérműtengely-tárcsa rögzítése.
6. Lazítsa meg a feszítőgörgőt, távolítsa el a szíjat.
7. A feszítő eltávolítása.
8. Az összeszerelés fordított sorrendben.

Szivattyúcsere

Vízszivattyú – a hűtőfolyadék motorrendszereken keresztüli keringéséért felelős elem. Ha egy elem meghibásodik, a folyadék leáll a keringésről, és ennek megfelelően a tápegység túlmelegedni kezd, ami a leginkább kiszámíthatatlan következményekkel jár (például a blokkfej deformációja vagy elhajlása).

A vízszivattyú cseréjekor nem szabad elfelejteni, hogy a szíjtárcsája a vezérműszíjhoz van kötve, ami azt jelenti, hogy a szétszerelés elkerülhetetlen. A művelet lépései a következők:

1. Az akkumulátor érintkezőjének eltávolítása.
2. Az időzítő védőburkolat eltávolítása.
3. A hűtőfolyadék leeresztése.
4. A szíj eltávolítása a vezérműtengely szíjtárcsáról és a szivattyúhajtásról.
5. A vízszivattyút rögzítő három csavar kicsavarása, az utóbbi szétszerelése.
6. Az összeszerelés fordított sorrendben.
7. A motor indítása, hűtőfolyadék hozzáadása a kívánt szintre

Rés korrekció

Ellenőrizze éstanácsos a hézagokat a szelephajtóműben egy szervizben beállítani. Ennek a műveletnek a célja a motor működésének normalizálása.

Ha a motor rosszul van beállítva, elveszti hatásfokát, és növeli az alkatrészek idő előtti kopásának valószínűségét. Csökkentett hézag esetén elkerülhetetlen a szelepek és ülékeik kiégése. Ha növeljük, a motor teljesítménye csökken, lövések keletkeznek a kipufogódobban. Az ellenőrzést és a szükséges beállítást 20 000-30 000 km-enként kell elvégezni. A helyes hézagméretekkel kapcsolatos minden információ megtalálható a járműjavítási és karbantartási kézikönyvekben. A rések beállításakor vegye figyelembe a műveletek sorrendjét:

1. Az első henger dugattyújának beállítása a kompressziós löket TDC-jére. A KV szíjtárcsán lévő TDC jelzésnek meg kell egyeznie a házon lévő TDC jelöléssel, és a csúszkának a fedőelektródával szemben kell lennie, amely 1-es számú. Ebben a helyzetben a harmadik henger kipufogószelepének hézagát is be kell állítani.
2. Lazítsa meg a beállító csavaranyát a lengőkaron. A szükséges hézag beállítása a beállító csavar elforgatásával. Ebben az esetben a megfelelő szondát kell mozgatni.
3. Az anya meghúzása és a hézag ellenőrzése.
4. A CV egymás után 180°-kal történő elforgatása és a rések beállítása az alábbi táblázatban látható sorrendben.

Érdemes hangsúlyozni, hogy a MEMZ 245 motoron a szelephézagok a következők legyenek: bemenet - 0, 13-0, 17, kipufogó - 0, 28-0, 32.

KV elfordulási szög,deg	0	180	360	540
Hengerszám	III	Én	III	IV	II	Én	II	IV
Szelep rendelési száma	bevitel		2	6				3	6
érettségi	5			8	4	1

MEMZ 245: revízió. Első lehetőség

A motor módosítása szükséges a teljesítményjellemzők növeléséhez. Mivel az erőforrás ukrán eredetű, és Ukrajnában gyártott járművekhez készült, az autót szinte soha nem adták el az országon kívül. És a motor véglegesítése előtt, amint azt a gyakorlat mutatja, az autósok elérték magukat.

Természetesen a melitopoli üzem tervezőirodája, mint bárki más, nem fogadja szívesen erőművei hangolását, de az autósoknak gyakran nincs elég erejük például felmenni egy hegyre, ez löki. hogy növeljék a lóerőt a motorháztető alatt.

A MeMZ 245 tulajdonosai általában maguk végzik el az erőmű hangolását, mivel a motor felépítése egyszerű. A motor teljesítményének növelése elsősorban a nagyobb teljesítményű módosítások egyes részeinek beépítésével érhető el. Vegyünk néhányat közülük:

Főtengely. MEMZ 2457-tel vagy 2477-tel szerelve. A hajtórúd térd a főtengely forgásközéppontjától 4 mm-rel távolabb helyezkedik el, és ennek köszönhetően a motor további 100 cm3-rel rendelkezik. lásd

Dugattyúk. MEMZ 2457-tel vagy 2477-tel szerelve. Ezeken a modelleken rövidebb szoknyájuk és eltolt ujjnyílásuk van

Lendkerék. A MEMZ 307-től a MEMZ 245-ig lendkerék van felszerelve. Ez lehetővé teszi a motor kismértékű módosítását. Ebben az esetben a MeMZ 245 motor finomítása az injektorhoz kevésbé lesz fájdalmas. Csökkenti a rezgés mértékét is

Tuning. Második lehetőség

Van egy tuning változat is, amely könnyebbé teszi a motort. Szükséges műveletek:

1. Telepítsen könnyebb dugattyúkat, alacsony beállítású szelepeket, könnyebb összekötő rudakat és könnyebb CV-t.
2. A hűtőrendszer frissítése a fúvókák szilikonra cseréjével, a szivattyú hangolt változatának beszerelése.
3. A kipufogórendszer lerövidítése 5 cm-rel, ami további 12 literrel növeli. s.
4. Karburátor-felújítás: új fúvókákat vagy a régieket megmunkálják.
5. Könnyű tengelykapcsoló beszerelés.
6. Nulla ellenállású légszűrő beszerelése.
7. Az időzítő meghajtó cseréje.

Van még hengerfej hangolás. A teljesítmény növelése a hidraulika csökkentésével lehetségesellenállás. Ezt a hengerfej csatornáinak profiljának javításával érik el - a durva árapály eltávolításával, a csatornák keresztmetszetének növelésével. Lehetőség van bronz vezetők felszerelésére és a szelepprofilok finomítására, hogy azok jobban hasonlítsanak a "T" betűre. Az utolsó lépés a kompressziós arány növelése a szelepek síkjának csiszolásával.

Meg kell érteni, hogy a motor a módosítások után elveszíti erőforrásának egy részét. Ha a hangolást helyesen hajtják végre, és mindent előre kiszámítanak, akkor nagyon keveset veszíthet. De ha a finomítást számítások nélkül hajtják végre, és emellett jelentős túlterhelések érik a motort, akkor egy ilyen motor élettartama 70-80 ezer km lesz, nem több.

Következtetés

A MeMZ 245 motort azért hozták létre, hogy versenyezzen a VAZ-2108-ba telepített hasonló motorokkal. A Melitopol tervezői a jó minőségnek, a könnyű karbantartásnak és javításnak köszönhetőek, amelyek önállóan is elvégezhetők a garázsban. Ez a tervezés egyszerűségének és a bonyolult elektronika hiányának köszönhető.