Project 971 – többcélú nukleáris tengeralattjárók sorozata: jellemzők

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A tengeralattjárók régóta flottánk fő csapásmérő ereje és eszközei a potenciális ellenség elleni küzdelemnek. Ennek egyszerű az oka: hazánk történelmileg nem dolgozott ki repülőgép-hordozókkal, de a víz alól indított rakéták garantáltan eltalálják a földgolyó bármely pontját. Éppen ezért még a Szovjetunióban is nagy jelentőséget tulajdonítottak az új típusú tengeralattjárók fejlesztésének és létrehozásának. Egy időben a 971-es projekt igazi áttörést jelentett, melynek keretében többcélú, alacsony zajszintű hajókat hoztak létre.

Új csuka

1976-ban elhatározták, hogy új tengeralattjárókat terveznek és építenek. A feladattal a hírhedt malachita vállalkozást bízták meg, amelyre az ország atomflottája mindig is számított. Az új projekt sajátossága, hogy a fejlesztés során a Barracudas fejlesztéseket maradéktalanul kihasználták, így az előzetes tervezés és számos számítás kimaradt, ami jelentősen csökkentette magának a projektnek a költségét és felgyorsította az annak keretében végzett munkát. keretrendszer.

A 945-ös család „őseivel” ellentétben a 971-es projekt,Komszomolszk-on-Amur mérnökeinek javaslatára nem használta fel a titánt a hajótestek gyártásában. Ez nemcsak ennek a fémnek a hatalmas költségének és hiányának volt köszönhető, hanem a vele való munka szörnyű fáradságosságának is. Valójában csak a Sevmash tudna megvalósítani egy ilyen projektet, amelynek kapacitásai már teljesen fel vannak töltve. Az első alkatrészeket már elküldték a készletekre … mivel a hírszerzés információkat szolgáltatott az új amerikai Los Angeles-osztályú tengeralattjáróról. Emiatt a 971-es projektet sürgősen átdolgozásra küldték.

Már 1980-ban teljesen elkészült. Az új "Pike" másik jellemzője az volt, hogy a tervezési és létrehozási munkák nagy részét Komsomolsk-on-Amurban végezték. Ezt megelőzően a csendes-óceáni hajógyárak "szegény rokon" pozícióban voltak, és csak a rabszolgák funkcióit látták el.

A projekt egyéb funkciói

Kevesen tudnak erről a történelmi tényről, de a 80-as évek legelején hazánk Toshiba termékeket vásárolt Japánból - különösen precíz fémmegmunkáló gépeket, amelyek lehetővé tették új csavarok készítését, amelyek minimális zajt bocsátanak ki működés közben.. Maga az üzlet különösen titkos volt, de az addigra Japánt gyakorlatilag „gyarmatosító” Egyesült Államok szinte azonnal tudomást szerzett róla. Ennek eredményeként a Toshiba még gazdasági szankciók alá is került.

A propellereknek és néhány egyéb tervezési jellemzőnek köszönhetően a Project 971 figyelemreméltóan halk volt a navigáció során. Ez nagyrészt A. N. Krylov akadémikus érdeme, aki több éven át dolgozott a tengeralattjárók zajának csökkentésén.részt vett a „Barracuda” létrehozásában. A tisztelt akadémikus és az általa vezetett kutatóintézet egész csapatának erőfeszítései nem maradtak díjazás nélkül: a 971-es "Pike-B" projekt hajói többszörösen kevésbé voltak zajosak, mint a legújabb amerikai "Los Angeles".

Új tengeralattjárók hozzárendelése

Az új tengeralattjárók képesek voltak megfelelően találkozni minden ellenséggel, mivel ütőfegyvereik és sokszínűségük még a világi bölcs mormánokat is lenyűgözte. A helyzet az, hogy a "Pike-B"-nek el kellett pusztítania a felszíni és víz alatti hajókat, aknákat kellett raknia, felderítő és szabotázstámadásokat kellett végrehajtania, részt kellett vennie különleges műveletekben … Egyszóval mindent meg kellett tennie, hogy igazolja a projekt jellegzetes "többcélú tengeralattjáróját". 971" Shchuka- B"".

Innovatív megoldások és ötletek

Amint mondtuk, az ilyen típusú tengeralattjárók eredeti kialakítását jelentősen korrigálni kellett. Tengeralattjáróink egyetlen gyenge láncszeme amerikai társaikhoz képest a digitális interferenciaszűrő rendszer hiánya volt. De az általános harci jellemzőket tekintve az új "Pikes" még mindig jelentősen felülmúlta őket. Például a legújabb Granat hajóelhárító rakétákkal voltak felfegyverkezve, amelyek szükség esetén lehetővé tették az ellenséges felszíni hajócsoportok nagymértékű megritkulását.

De már az 1980-as „fájllal végzett befejezés” után a Pike még mindig megkapta a Skat-3 digitális zavaró komplexumot, valamint a legújabb irányítórendszereket, amelyek lehetővé tették a legfejlettebb cirkáló rakéták használatát. Ez az első alkalom, hogy átfogó automatizálást a harci irányítás és afegyverek, egy speciális felugró kapszulát tömegesen beépítettek a tervezésbe, hogy megmentsék a teljes legénységet, amelyet sikeresen teszteltek a Barracudason.

Dizájnjellemzők

Mint az összes főbb ebbe az osztályba tartozó Szovjetunió-tengeralattjáró, a Project 971-es tengeralattjárók is a már klasszikusnak számító kettős testű rendszert használták. A "víz alatti" hajóépítés történetében először széles körben alkalmazták a tengeralattjáró-töredékek blokkcsuklósításának tapasztalatait, ami lehetővé tette a munka nagy részét kényelmes műhelykörülmények között. Széles körben alkalmazták a berendezés zónás egységeit is, amelyeket telepítés után egyszerűen központi adatbuszokhoz csatlakoztattak.

Hogyan sikerült csökkentenie a zajszintet?

A már említett speciális csavarokon kívül speciális lengéscsillapító rendszereket is alkalmaznak. Először is, minden mechanizmus speciális "alapokra" van felszerelve. Másodszor, minden zónablokk egy másik csillapító rendszerrel rendelkezik. Egy ilyen rendszer nemcsak a tengeralattjáró által keltett zaj mennyiségének jelentős csökkentését tette lehetővé, hanem a tengeralattjáró legénységének és felszerelésének további védelmét is a mélységi töltetek robbanása során keletkező lökéshullámok hatásától. Tehát flottánk, amelynek szinte mindig a tengeralattjárók voltak a fő ütőereje, komoly „érvet” kapott a potenciális ellenség elrettentése mellett.

Mint minden modern tengeralattjárónak, a "Pikes"-nek is fejlett farktollazata van, kiemelkedő golyóval, amely a radarkomplexum vontatott antennájának ad otthont. E csónakok tollazatának sajátossága azhogy mintegy egyetlen egésszé készül a főtest erőelemeivel. Mindezt azért teszik, hogy a lehető legkisebbre csökkentsék a turbulenciák számát. Ez utóbbi a hajó nyomára vezetheti az ellenséges hidroakusztikát. Ezek az intézkedések meghozták az eredményt: a csukákat a mai napig a legszembetűnőbb víz alatti hajóknak tartják.

Tengeralattjáró méretei és legénysége

A hajó felszíni vízkiszorítása 8140 tonna, víz alatti vízkiszorítása 10 500 tonna. A hajótest maximális hossza 110,3 m, szélessége nem haladja meg a 13,6 métert. Az átlagos merülés a felszínen megközelíti a tíz métert.

Annak a ténynek köszönhetően, hogy a hajó tervezése során tömegesen alkalmazták a vezérlés integrált automatizálására szolgáló különféle megoldásokat, a legénység létszáma 73 főre csökkent az amerikai 143 fős legénységhez képest (Los Angelesben). Ha összehasonlítjuk az új "Pike"-t a család korábbi fajtáival, akkor a legénység élet- és munkakörülményei jelentősen javultak. Utóbbiak számának csökkentésével lehetővé vált az emberek elhelyezése is a két legvédettebb rekeszben (lakás).

Erőmű

A hajó szíve egy 190 MW-os reaktor. Négy gőzfejlesztővel és egy turbinával rendelkezik, amelyek vezérlése és gépesítése többszörösen megkettőződik. A tengelyre leadott teljesítmény 50 000 LE. Val vel. A csavar hétlapátos, speciális lapátrésszel és csökkentett forgási sebességgel. A hajó maximális sebessége a víz alatt, ha érthetőre fordítjukA "földi" értékek meghaladják a 60 km/h-t! Egyszerűen fogalmazva, a hajó gyorsabban tud áthaladni sűrű környezetben, mint sok sportjacht, nem is beszélve a nehéz hadihajókról. A helyzet az, hogy a hajók törzsét akadémikusok egész "zászlóalja" fejlesztette ki, számos munkával a hidrodinamika területén.

Az ellenséges hajók észlelésének eszközei

Az új "Pike" igazi fénypontja az MGK-540 "Skat-3" komplexum volt. Nemcsak az interferenciát képes kiszűrni, hanem önállóan észleli bármely hajó légcsavarjainak zaját. Ezenkívül a Skat hagyományos szonárként is használható, amikor ismeretlen hajóutakon haladnak el. Az ellenséges tengeralattjárók észlelési tartománya megháromszorozódott az előző generációk tengeralattjáróihoz képest. Ezenkívül a "Skat" sokkal gyorsabban meghatározza az üldözött célpontok jellemzőit, és előrejelzést ad a harci érintkezés idejére.

Minden Project 971 tengeralattjáró egyedülálló tulajdonsága egy olyan telepítés, amely lehetővé teszi bármely felszíni hajó észlelését a nyomában. A berendezés még több órával azután is kiszámítja a hullámokat, hogy a hajó áthaladt ezen a téren, ami lehetővé teszi az ellenséges hajócsoportok tőlük biztonságos távolságban történő rejtett nyomon követését.

Fegyver jellemzői

A fő ütőerő négy 533 mm-es kaliberű rakéta- és torpedócső. De négy további 650 mm-es TA-tartó sokkal lenyűgözőbbnek tűnik. Összesen legfeljebb 40 rakéta és/vagy torpedó lehet a tengeralattjáró fedélzetén. A "csuka" tüzelheta „Granat”, valamint a „Shkval” rakéták víz alatti és felszíni pozíciókban egyaránt hatékonyak. Természetesen lehetséges a hagyományos torpedók kilövése és az automata aknák kilövése torpedócsövekből, amelyeket egymástól függetlenül helyeznek el lőállásba.

Emellett a tengeralattjáró segítségével közönséges aknamezőket is felállíthat. Tehát a fegyverek kínálata igen széles. Amikor a cirkáló rakétákat elindítják, teljesen automatikus módban irányítják és követik őket anélkül, hogy elterelnék a legénység figyelmét más harci küldetések végrehajtásáról. Sajnos 1989-ben, az amerikaiakkal kötött, hazánk számára rendkívül kedvezőtlen egyezmények megkötése után, a Project 971 tengeralattjárók gránátok és forgószelek nélkül mentek harci szolgálatba, mivel ezek a fegyverek nukleáris töltetet hordozhatnak.

A "csuka" jelentősége a hazai hajógyártásban

Amint mondtuk, ezek a tengeralattjárók lettek a távol-keleti hajógyárak első önálló projektjei, amelyek először kaptak ilyen összetettségű és jelentőségű állami megrendelést. A K-284-es hajót, amely a sorozat zászlóshajója lett, 1980-ban rakták le, és négy évvel később állt a flotta szolgálatába. Az építkezés során gyorsan elvégezték a kisebb korrekciókat a tervezésen, amelyeket rendszeresen felhasználtak az összes későbbi tengeralattjáró megalkotásakor.

Már az első tesztek során a tengerészek és a védelmi minisztérium tagjai el voltak ragadtatva attól, hogy milyen csendesnek bizonyult a tengeralattjáró. Ezek a mutatók olyan jók voltak, hogy teljes bizalommal lehetett beszélni róluka szovjet hajógyártás alapvetően új szintre emelkedése. Ezzel teljes mértékben egyetértettek a nyugati katonai tanácsadók, akik felismerték a Pike-ot egy új osztály fegyvereként, és az Akula kódot rendelték hozzá.

Tulajdonságaiknak köszönhetően a Project 971 tengeralattjárók a szabványos akusztikus érzékelő eszközökkel felszerelt mélységben képesek legyőzni a tengeralattjáró elleni védelmet. Az erős fegyverek miatt a tengeralattjáró még akkor is kiállhat magáért, ha felfedezik.

A csendes és nem feltűnő Project 971 nukleáris tengeralattjárók még az ellenség uralmának zónájában is jelentős veszteségeket okozhatnak az ellenségnek, egészen a part menti célpontok nukleáris fegyverekkel történő ágyúzásához. A "csukák" meglehetősen képesek a felszíni és tengeralattjáró hajókra, valamint a stratégiailag fontos parancsnoki központok megsemmisítésére, még akkor is, ha azok jelentős távolságra vannak a part menti övezettől.

A Pike-B projekt jelentősége hazánk számára

A 971-es projekt nukleáris tengeralattjárójának megjelenése összezavarta az amerikaiakat. Ezt megelőzően teljesen jogosan tartották támadó felszíni erőiket a világ legerősebbjének, és a lényegesen kevesebb felszíni hajóval rendelkező szovjet flottát meglehetősen alacsonyra értékelték szakértőik. A "csukák" egy teljesen új szintre léptek a játékban. Biztonságosan dolgozhatnak még mélyen az ellenséges vonalak mögött is, túlmutatva a tengeralattjáró-védelmi vonalakon. Egy teljes körű háború esetén egyetlen parancsnoki központ sem mentes a víz alól érkező nukleáris csapástól, és nem is érdemes a tengeri kommunikációs utak teljes körű elvágásáról beszélni.

A potenciális ellenség bármely támadó műveleteilyen körülmények között az aknamezőben tánc analógjává válik, és elfelejtheti a támadás hirtelenségét. Az USA vezetése "Pikes" (különösen a modernizáltak) nagyon aggódik. Már 2000-ben többször is kísérletet tettek arra, hogy megállapodást alkossanak a használatuk erős korlátozásáról, de az Orosz Föderáció érdekei nem rendelkeznek ilyen „kölcsönösen előnyös” megállapodásokkal.

A projekt módosításai és továbbfejlesztése

Ezt követően a "Pike"-t (971-es projekt) többször is továbbfejlesztették, különösen a szonár lopás szempontjából. A többitől különösen különböznek a Vepr és a Dragon hajók, amelyeket a 971U egyedi projekt alapján építettek. Azonnal észrevehetőek a hajótest módosított körvonalain. Ez utóbbit egyszerre négy méterrel meghosszabbították, ami lehetővé tette az iránymeghatározáshoz szükséges kiegészítő berendezések rendszeres elhelyezését és a zajszint csökkentését célzó új tervezési megoldások alkalmazását. Az elmozdulás felszíni és víz alatti helyzetekben több mint másfél tonnával nőtt.

Az OK-650B3 reaktorral működő erőmű is jelentősen megváltozott. A változások annyira nyilvánvalóak voltak, hogy az új, nukleáris meghajtású többcélú tengeralattjárót azonnal Improved Akula névre keresztelték a külföldi médiában. Ugyanezen projekt szerint még négy tengeralattjárót kellett építeni, de végül csak kettőt raktak le és hoztak létre a hajógyárakban. Közülük az első, a K-335 "Gepard" általában a 971M speciális projekt szerint épült, amely a rádióelektronikai ipar legújabb vívmányainak felhasználását biztosította a tervezésben.

Ez a hajó általában a Western számára készültAz Akula II néven ismert haditengerészek, mivel feltűnő különbségek voltak az alaptervtől. A második elkészült tengeralattjáró, más néven K-152 Nerpa szintén egy speciális 971I projekt alapján készült, amelyet eredetileg az indiai haditengerészetnek szántak bérbe. A "Nerpa" alapvetően a legegyszerűbb elektronikus kitöltésben különbözik "testvéreitől", amelyben nincsenek titkos alkatrészek.

Nemzedékek folytonossága

Kezdetben ennek a sorozatnak az összes hajójának csak indexe volt, anélkül, hogy tulajdonnévvel jelölték volna őket. De 1990-ben a K-317 megkapta a "Panther" nevet. Az Orosz Birodalom tengeralattjárójának tiszteletére adták, amely elsőként nyitott harci számlát. Később a "születésnapi lány" a 971-es projekt "Tigr" nukleáris tengeralattjárója volt. Hamarosan ennek a családnak az összes tengeralattjárója tulajdonneveket is kapott, visszhangozva a birodalmi és szovjet haditengerészet részét képező hajók jelöléseit. A 971-es projekt egyetlen kivétele a Kuzbass. Korábban ezt a hajót "Walrus"-nak hívták. Eleinte a Birodalom egyik első tengeralattjárójáról nevezték el, de később a szovjet tengerészek is megemlékeztek róla.

A legjelentősebbek azonban a Sevmash-nál gyártott nukleáris tengeralattjárók voltak. Az egész sorozatuk a "Bars" kódnevet kapta. Emiatt a projekt összes tengeralattjárója megkapta a "macska" becenevet nyugaton.

Félharcmunka

A NATO Szerbia elleni agressziója során 1996-ban a K-461 "Wolf" harci szolgálatot teljesített a Földközi-tengeren. Az amerikai hidroakusztikának a Gibr altári-szoroson való áthaladás során sikerült felderítenie a helyét, de tengeralattjáróinknak sikerült elmenekülniük előlük. Fedezze fel újra"Wolf" csak közvetlenül Jugoszlávia partjainál sikerült. Ebben a katonai kampányban az atom-tengeralattjáró lefedte az "Admiral Kuznetsov" hazai repülőgép-hordozót a "nyugati partnerek" lehetséges agresszív akcióitól. Ezzel egyidőben a Volk hat NATO nukleáris tengeralattjáró titkos megfigyelését hajtotta végre, köztük egy „versenytárs” Los Angeles-i osztályú tengeralattjárót.

Ugyanebben az évben egy másik „Pike-B”, A. V. Burilichev parancsnoksága alatt, harci szolgálatot teljesített az Atlanti-óceán vizein. Ott a legénység felfedezett egy amerikai haditengerészeti SSBN-t, majd rejtetten kísérte a hajót harci szolgálata során. Ha háború lenne, az amerikai rakétahordozó a mélyre süllyedne. A parancsnokság mindezt nagyon jól megértette, ezért Burilichev közvetlenül az „üzleti út” után megkapta az Orosz Föderáció hőse címet. Ez újabb bizonyítéka bármely Project 971-es hajó kiváló harci tulajdonságainak és lopakodásának.

A vakbélgyulladás tengeri eseteiről…

Ugyanannak 1996 februárjának végén egy anekdotikus esemény történt. Akkor éppen a NATO-flotta nagyszabású gyakorlatait tartották. A tengeralattjáró-elhárító hajók rendjének éppen sikerült felvennie a kapcsolatot a parancsnoksággal, és jelentést tenni arról, hogy a konvoj során nincsenek potenciális ellenséges tengeralattjárók… Néhány perccel később az orosz tengeralattjáró parancsnoka felvette a kapcsolatot a brit hajókkal. És hamarosan maga az „alkalom hőse” is felbukkant a döbbent brit tengerészek előtt.

A legénység arról számolt be, hogy az egyik tengerész állapota súlyos vakbélgyulladás miatt. A tengeralattjáró körülményei között a hadművelet sikere nem volt garantált, ezért a kapitány elfogadtapéldátlan döntés a külföldi kollégákkal való kommunikáció. A beteget gyorsan felrakták egy angol helikopterre, és kórházba szállították. Nehéz elképzelni, mit éreztek abban a pillanatban a brit tengerészek, akik éppen az ellenséges tengeralattjárók hiányáról számoltak be. Ami még érdekesebb, akkor nem tudták észlelni a régi sorozat 971-es projektjének hajóját! Azóta a Project 971 Shark a Királyi Haditengerészet mélyen tiszteli.

A dolgok jelenlegi állása

Jelenleg a sorozat összes tengeralattjárója szolgálatban van, és a csendes-óceáni és az északi flottában teljesít szolgálatot. A fent említett Nerpa az indiai haditengerészetnél áll szolgálatban, és a szerződés feltételei szerint 2018-ig marad ott. Lehetséges, hogy ezután az indiánok inkább meghosszabbítják a szerződést, mivel nagyra értékelik az orosz tengeralattjáró harci tulajdonságait.

Apropó, az indiai haditengerészet a Nerpa csakrának hívta. Érdekesség, hogy korábban pontosan ugyanezt a nevet viselte a 670 Skat hajó, amely 1988-tól 1992-ig lízing alapon Indiát is szolgálta. Az összes ott szolgáló tengerész igazi profi lett a saját területén, és az első csakrából néhány tisztnek már sikerült admirálisi rangra emelkednie. Bármi is volt, de az orosz "Pike"-ket ma aktívan használják a harci szolgálat nehéz feladatában, és országunk állami szuverenitásának egyik garanciájaként szolgálnak.

Ma, amikor a flotta fokozatosan talpra áll a 90-es évek után, már arról beszélnek, hogy az ötödik generációs nukleáris tengeralattjáróknak pontosan aa 971-es projekt fejlesztései, mivel ennek a sorozatnak a hajói többször is beváltották ígéretüket. Maguk a "csukák" paramétereikben megfelelnek a negyedik generációs tengeralattjáróknak. Ezt közvetve megerősíti az a tény is, hogy többször is becsapták a SOSUS hidroakusztikus érzékelőrendszert, ami egy időben sok problémát okozott a szovjet tengerészeknek.