Amerikai tengeralattjárók: lista. Nukleáris tengeralattjáró projektek

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A haditengerészet bármely ország számára erőteljes geopolitikai elrettentő mechanizmus. A tengeralattjáró flotta pedig már a jelenlétével is kihat a nemzetközi kapcsolatokra és a konfliktusok eszkalálódására. Ha a 19. században Nagy-Britannia határait katonai fregattjainak oldala határozta meg, akkor a 20. században az Amerikai Egyesült Államok haditengerészete lesz az óceánok vezetője. És ebben fontos szerepet játszottak az amerikai tengeralattjárók.

Elsődleges fontosság

A tengeralattjáró-flotta egyre fontosabbá válik Amerika számára. Történelmileg az ország területét vízi határok korlátozták, ami megnehezítette az ellenség rejtett támadását. A modern tengeralattjárók és tengeralattjáró-levegő rakéták megjelenésével ezek a határok Amerika számára egyre megfoghatatlanabbak.

A muszlim országokkal fennálló nemzetközi kapcsolatok kiélezett konfrontációja valós veszélyt jelent az amerikai állampolgárok életére. Az iráni iszlamisták nem hagyják abba a megszerzési kísérletettengeralattjáró-levegő rakéták, és ez fenyegetést jelent Amerika összes tengerparti központjára. És ebben az esetben a pusztítás kolosszális lesz. Csak ugyanaz az ellenfél tud ellenállni a támadásnak már a víz alól.

Donald Trump jelenlegi amerikai elnök első interjúiban azt mondta, hogy tovább kívánja növelni az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottáját. De egy feltétellel - a költségek csökkentése. Az amerikai atom-tengeralattjárókat építő vállalatoknak el kell gondolkodniuk ezen. Már van rá precedens. Miután Donald Trump azt mondta, hogy felkeresi a Boeinget olcsóbb vadászgépekért, a Lockheed Martin csökkentette az F-35 költségét.

Harcerő

Ma az amerikai tengeralattjárók túlnyomórészt nukleáris meghajtásúak. Ez pedig azt jelenti, hogy a hadműveletek során a harcképesség korlátozása csak a fedélzeten lévő élelem és víz mennyiségére vonatkozik. A "Los Angeles" tengeralattjárók legszámosabb osztálya. Ezek a harmadik generációs hajók, amelyek vízkiszorítása körülbelül 7 tonna, merülési mélysége akár 300 méter, és költsége körülbelül 1 millió dollár. Amerika azonban jelenleg a negyedik generációs Virginia-osztályú hajókra cseréli őket, amelyek jobban felszereltek és 2,7 millió dollárba kerülnek. Ezt az árat pedig harci tulajdonságaik indokolják.

Harcszemélyzet

Ma az Egyesült Államok haditengerészete vezető szerepet tölt be mind a haditengerészeti fegyverek számában, mind felszerelésében. Az Egyesült Államok haditengerészetének 14 stratégiai nukleáris tengeralattjárója és 58 tengeralattjárója van.

amerikai katonai tengeralattjáró-flottakétféle tengeralattjáróval felszerelt:

• Óceáni ballisztikus hajók. Mélytengeri tengeralattjárók, amelyek célja a fegyverek célba juttatása és ballisztikus rakéták felszabadítása. Más szóval stratégiainak nevezik őket. A védekező fegyvereket nem képviseli az erős tűzerő.
• "A csónakok vadászok". Nagysebességű hajók, amelyek céljai és célkitűzései sokoldalúak: cirkálórakéták és békefenntartó erők szállítása a konfliktusövezetekbe, villámcsapás és az ellenséges erők megsemmisítése. Az ilyen tengeralattjárókat többfunkciósnak nevezik. sajátosságuk a sebesség, a manőverezhetőség és a lopakodás.

A víz alatti hajózás fejlődésének kezdete Amerikában a múlt előtti század közepén kezdődik. A cikk terjedelme nem utal ilyen információtömbre. Koncentráljunk a második világháború után kifejlesztett atomarzenálra. Az Amerika Fegyveres Erők víz alatti nukleáris arzenáljának rövid áttekintése a kronológiai elv betartásával történik.

Első kísérleti nukleáris fegyverek

Connecticut államban a grotoni hajógyárban 1954 januárjában vízre bocsátották az első amerikai tengeralattjárót, a "Nautilus" (USS Nautilus) körülbelül 4 ezer tonna vízkiszorítással és 100 méter hosszúsággal. Egy évvel később első útjára indult. A Nautilus volt az, amely 1958-ban elsőként haladt át az Északi-sarkon víz alatt, ami majdnem tragédiával végződött - a periszkóp meghibásodásával a navigációs rendszerek meghibásodása miatt. Ez egy kísérleti és az egyetlen többcélú torpedónaszád volt, amelynek orrában szonár volt, hátul pedig torpedók voltak. A „Barracuda” tengeralattjáró (1949-1950) ezt az elrendezést mutatta a legsikeresebbnek.

Az amerikai atom-tengeralattjárók megjelenését Hyman George Rickover (1900-1986) tengerészmérnöknek köszönhetik.

A következő kísérleti projekt a USS Seawolf (SSN-575) volt, amelyet szintén egyetlen példányban adtak ki 1957-ben. A reaktor primer körében hűtőközegként egy folyékony fémreaktor volt.

Első sorozatos nukleáris fegyverek

Négy 1956-1957 között épített tengeralattjáró sorozat – „Skate” (USS Skate). Az Egyesült Államok fegyveres erőihez tartoztak, és a múlt század 80-as éveinek végén leszerelték őket.

Hat hajóból álló sorozat – „Skipjack” (1959). 1964-ig ez a legnagyobb sorozat. A hajóknak "albacore" volt a törzse, és a legnagyobb sebességük volt a Los Angeles-i sorozat előtt.

Ugyanakkor (1959-1961) egy speciális nukleáris tengeralattjáró-sorozatot bocsátottak vízre, öt darab mennyiségben - "George Washington". Ezek az első ballisztikai projekt hajói. Minden hajó 16 rakétasilót szállított a Polaris A-1 rakétákhoz. A lövés pontosságát higroszkópos stabilizátor növelte, amely akár 50 méteres mélységben is ötszörösére csökkenti az amplitúdót.

Ezután az atomtengeralattjárók projektjei következtek a Triton, Halibut, Tullibe sorozat egyik kísérleti példányán. Amerikai tervezők kísérleteztek és fejlesztettek navigációs rendszereket és energiarendszereket.

A Skipjacket felváltó többfunkciós hajók nagy sorozata 14 nukleáris hajóból állTreaher tengeralattjáró. Az utolsót 1996-ban szerelték le.

Benjamin Franklin sorozat – Lafayette-osztályú tengeralattjárók. Eleinte ballisztikus rakétákkal voltak felfegyverkezve. A 70-es években Poseidon rakétákkal, majd Trident-1-gyel újrafegyverezték. A Benjamin Franklin sorozat 12 hajója az 1960-as években a „41 Guards for Freedom” nevű stratégiai rakétahordozók flottájába került. A flotta összes hajóját az amerikai történelem szereplőiről nevezték el.

A többfunkciós nukleáris tengeralattjárók legnagyobb sorozata – a USS Sturgeon – 37 tengeralattjárót foglal magában, amelyeket 1871 és 1987 között építettek. Különleges jellemzője a csökkentett zajszint és a jég alatti navigációhoz szükséges érzékelők.

Az Egyesült Államok haditengerészetében szolgáló csónakok

1976 és 1996 között a haditengerészet Los Angeles típusú többcélú csónakokkal volt felszerelve. Ebből a sorozatból összesen 62 hajó készült, ez a legtöbb többcélú tengeralattjáró sorozat. Torpedófegyverzet és Tomahawk típusú rakéták függőleges kilövői irányítórendszerekkel. Kilenc Los Angeles-osztályú hajó vett részt az Öböl-háborúban. A 26 MW-os GE PWR S6G reaktorokat a General Electric tervezi. Ebből a sorozatból indul ki az a hagyomány, hogy a hajókat amerikai városokról nevezik el. Ma 40 ilyen osztályú hajó áll harci szolgálatban az Egyesült Államok haditengerészetében.

A stratégiai nukleáris tengeralattjárók sorozata, amelyet 1881 és 1997 között gyártottak, 18 tengeralattjáróból áll, amelyek fedélzetén ballisztikus rakéták vannak – az Ohio sorozat. A sorozat tengeralattjárója 24-gyel van felfegyverezveinterkontinentális ballisztikus rakéták egyéni irányítással. A védelem érdekében 4 torpedócsővel vannak felfegyverezve. Az Ohio az Egyesült Államok haditengerészetének támadó erőinek gerince, és az idő 60%-ában a tengeren tartózkodik.

A "Sivulf" harmadik generációs többcélú nukleáris tengeralattjárók legújabb projektje (1998-1999). Ez az amerikai haditengerészet legtitkosabb projektje. Különleges zajtalansága miatt "továbbfejlesztett Los Angelesnek" nevezték. Úgy tűnt fel és tűnt el, hogy a radar nem vette észre. Ennek oka a speciális hangszigetelő bevonat, a légcsavar elutasítása a vízsugár típusú motorok javára és a zajérzékelők széles körű bevezetése. A 20 csomós taktikai sebesség olyan zajossá teszi, mint a Los Angeles-i kikötőhely. Három hajó van ebben a sorozatban: Seawolf, Connecticut és Jimmy Carter. Utóbbi 2005-ben állt szolgálatba, és ezt a hajót vezeti a terminátor a Terminátor: The Sarah Connor Chronicles című televíziós sorozat második évadában. Ez ismét megerősíti e hajók fantasztikus természetét, mind külsőleg, mind tartalmilag. A "Jimmy Cartert" méreténél fogva "fehér elefántnak" is nevezik a tengeralattjárók között (a csónak 30 méterrel hosszabb társainál). És jellemzői alapján ez a tengeralattjáró már tengeralattjárónak tekinthető.

Legújabb generációs tengeralattjárók

Az amerikai haditengerészet jövője a tengeralattjáró hajógyártásban a 2000-es években kezdődött, és a USS Virginia osztályú hajók új osztályához kapcsolódik. Az első ilyen osztályú SSN-744 hajót 2003-ban bocsátották vízre és helyezték üzembe.

Az Egyesült Államok haditengerészetének ilyen típusú tengeralattjáróifegyvertárnak hívják a hatalmas arzenál miatt, és "tökéletes megfigyelőnek", a tengeralattjárókra valaha telepített legbonyolultabb és legérzékenyebb érzékelőrendszerek miatt.

A mozgást még viszonylag sekély vízben is egy atomreaktoros atommotor biztosítja, melynek terve minősített. Ismeretes, hogy a reaktort legfeljebb 30 éves élettartamra tervezték. A zajszint csökkent az izolált kamrák rendszerének és a tápblokk modern kialakításának köszönhetően "hangtompító" bevonattal.

A USS Virginia osztályú hajók általános teljesítményjellemzői, amelyek közül tizenhármat már üzembe helyeztek:

• sebesség akár 34 csomó (64 km/h);
• merülési mélység akár 448 méter;
• 100-120 legénység;
• felszíni elmozdulás - 7,8 tonna;
• hossza akár 200 méter és szélessége körülbelül 10 méter;
• GE S9G típusú atomerőmű.

A sorozat összesen 28 Virginia nukleáris tengeralattjáró gyártását írja elő, a haditengerészet arzenáljának negyedik generációs hajókra való fokozatos cseréjével.

Michelle Obama hajója

Tavaly augusztusban a grotoni (Connecticut) katonai hajógyár 13 USS Virginia osztályú tengeralattjárót állított hadrendbe, SSN -786 farokszámmal és "Illinois" (Illinois) névvel. Nevét az akkori First Lady, Michelle Obama anyaországáról kapta, aki részt vett a 2015 októberi felbocsátásában. A hagyomány szerint a first lady kezdőbetűit a tengeralattjáró egyik részletére bélyegzik.

A 115 méter hosszú Illinois atomtengeralattjáró 130 fős legénységgel a fedélzetén lakatlan aknafelderítő víz alatti járművel, búvárok számára kialakított légzsilippel és egyéb kiegészítő felszereléssel van felszerelve. Ennek a tengeralattjárónak a célja part menti és mélytengeri műveletek végrehajtása.

A hagyományos periszkóp helyett teleszkópos rendszer van a hajóban TV-kamerával, lézeres infravörös megfigyelő érzékelő került beépítésre.

Csónak tűzereje: 2 revolvervető 6 rakétával és 12 Tomahawk-osztályú függőleges cirkálórakétával, valamint 4 torpedócső és 26 torpedó.

A tengeralattjáró összköltsége 2,7 milliárd dollár.

Katonai tengeralattjáró-potenciál lehetősége

Az amerikai haditengerészet magas rangú tisztviselői ragaszkodnak a dízelüzemű tengeralattjárók fokozatos cseréjéhez olyan hajókra, amelyeknek gyakorlatilag nincs korlátozása a harci műveletekre – nukleáris meghajtórendszerekkel. A "Virginia" tengeralattjáró negyedik generációja 28 ilyen osztályú tengeralattjáró gyártását írja elő. A haditengerészeti erők fegyverzetének fokozatos cseréje negyedik generációs csónakokkal növeli az amerikai hadsereg minősítését és harci képességét.

A tervezőirodák azonban továbbra is dolgoznak, és felajánlják projekteiket a hadseregnek.

amerikai kétéltű tengeralattjárók

A csapatok alattomos partraszállása az ellenséges területen minden partraszállási művelet célja. A második világháború után Amerikának volt egy ilyen technológiai lehetősége. A Bureau of Shipbuilding (Bureau of Ships) megrendelést kapott egy leszálló tengeralattjáróra. Projektek jelentek meg, de a partraszálló csapatok nem kaptak anyagi támogatást, és a flottát sem érdekelte az ötlet.

A komolyan megfontolt projektek közül megemlíthetjük a Seaforth Group 1988-ban megjelent projektjét. Az általuk tervezett S-60 leszálló tengeralattjáró a parttól 50 kilométeres távolságban vízbe ereszkedik, és 5 méter mélyre merül. 5 csomós sebességgel a tengeralattjáró eléri a partvonalat, és 60 ejtőernyőst landol visszahúzható hidakon a parttól legfeljebb 100 méter távolságra. Még senki sem vásárolta meg a projektet.

Tesztelt megbízhatóság

A világ legrégebbi, még ma is szolgálatban lévő tengeralattjárója a tajvani haditengerészet Balao SS 791 Hai Shih (Oroszlánfóka) tengeralattjárója. A második világháború amerikai tengeralattjárója, amelyet a portsmouthi haditengerészeti hajógyárban építettek, 1945-ben csatlakozott az Egyesült Államok katonai tengeralattjáró-flottájához. Egyetlen katonai hadjárata miatt, 1945 augusztusában a Csendes-óceánon. Számos fejlesztés után 1973-ban átszállították Tajvanra, és ő lett az első működő hajó Kínában.

2017 januárjában a sajtó arról számolt be, hogy a "Sea Lion" Tajvani Nemzetközi Hajóépítő Vállalat hajógyárai tervezett javításait követő 18 hónapon belül elvégzik a navigációs berendezések általános javítását és cseréjét. Ezek a munkálatok 2026-ig meghosszabbítják a tengeralattjáró élettartamát.

Veterán amerikai gyártmányú tengeralattjáró, egyedülálló, ünnepelni készül80. évfordulója a harci formációban.

Rendkívül tragikus tények

Nincsenek nyílt és nyilvános statisztikák az Egyesült Államok tengeralattjáró-flottájának veszteségeiről és baleseteiről. De ugyanez elmondható Oroszországról is. Ebben a fejezetben azokat a tényeket mutatjuk be, amelyek köztudomásúak.

1963-ban egy kétnapos teszthadjárat a Thresher amerikai tengeralattjáró halálával ért véget. A katasztrófa hivatalos oka a víz behatolása a hajó törzse alá. A tompa reaktor mozgásképtelenné tette a tengeralattjárót, és az a mélybe zuhant, 112 legénység és 17 civil szakember életét vesztette. A tengeralattjáró roncsai 2560 méter mélyen vannak. Ez az első technológiai baleset egy nukleáris tengeralattjáróban.

1968-ban a USS Scorpion többcélú nukleáris tengeralattjáró nyomtalanul eltűnt az Atlanti-óceánon. A halál hivatalos verziója a lőszer felrobbantása. Ennek a hajónak a halálának rejtélye azonban még ma is rejtély marad. 2015-ben az amerikai haditengerészet veteránjai ismét a kormányhoz fordultak azzal a követeléssel, hogy hozzanak létre egy bizottságot az eset kivizsgálására, az áldozatok számának tisztázására és állapotuk meghatározására.

1969-ben különös módon elsüllyedt a 665-ös farokszámú USS Guitarro tengeralattjáró, amely a rakpart falánál és 10 méteres mélységben történt. Az intézkedések következetlensége és a műszerkalibráló szakemberek hanyagsága elöntéshez vezetett. A hajó felemelése és helyreállítása körülbelül 20 millió dollárba került az amerikai adófizetőknek.

Los Angeles-osztályú hajórészt vett a "The Hunt for Red October" című film forgatásán, 1989. május 14-én, Kalifornia partjainál, egy vontatóhajót és egy bárkát összekötő kábelt akasztott. A csónak egy merülést hajtott végre, vontatóhajót húzva maga mögé. Azon a napon megh alt vontatószemélyzet egyik tagjának rokonai 1,4 millió dollár kártérítést kaptak a haditengerészettől.