TDT-40 - a modern favágó gépek dédapja

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Igazán eredeti mérnökök lakták a ma már nem létező országot – a Szovjetuniót. Ennek az állapotnak a munkaeszközeit a tervezési fejlesztések eredeti megtestesülése, a megbízhatóság és az élettartam különböztette meg. És a mai napig rendszeresen ellátja feladatait. Ilyen gép például a TDT-40 traktor, amelyet a múlt század távoli 50-es éveiben gyártottak.

Miért érdemes megemlíteni?

A dízel vonszolós traktor 40 egy olyan eszköz, amelyet fakitermelésre terveztek. Fő célja az volt, hogy a kidőlt fákat, ostorokat a közbenső tárolás helyére szállítsák. Ehhez mindennel rendelkezett, amire szüksége volt – a fülke előtt elhelyezett rönkszállító pajzsot, csörlőt és egy további kezelőeszközt.

A gép a KT-12A vonszoló helyett jött, egy minszki üzemben gyártották. Most a berendezést dízelmotorral szerelték fel, amely optimálisan megfelelt Szibéria zord éghajlati viszonyaira,űrtartalma 40 liter volt. Val vel. és kétféle indítási mód - elektromos indító és indítómotor segítségével. De a TDT-40 fő jellemzője a kiváló terepjáró képessége volt.

A kis teljesítményű motorral hajtott lánctalpas légcsavarok könnyen leküzdhetik a tuskókat, kidőlt fákat, vizes élőhelyeket, és még egy tározó alján is megvezették a felszerelést, amelyet aktívan használtak a vadvízi evezésnél. Ez a minőség lehetővé tette, hogy az autó a mai napig fennmaradjon. A kínai J-65a traktor erre a konkrét modellre épül.

Dizájn

A minszki gyártmányú berendezések meglehetősen eredeti kialakításúak. A négyütemű négyhengeres motor elöl található. Motorháztető borítja, a tetején pedig egy platform van elhelyezve a fa rakodásához. A hajtókerekek hátul, felettük a fülke, a sebességváltó pedig közbenső állásban van. Felette van egy csigadaruval ellátott csörlő.

A TDT-40 összes eleme két lécből - hosszanti rúdból álló - kerethez van rögzítve. Ezek keresztben helyezkednek el, és összekötik a testet és az alját. A hátsó tengely forgó tengelykapcsolókat, fékeket és véghajtást tartalmaz. Kardántengellyel hajtva továbbítja a tapadást a lánctalpas propellereknek.

Fontos tudni

Az autó futóműve külön említést érdemel, mert az akkori szabványok szerint egyedi kialakítású volt, amely lehetővé tette a járművek számára, hogy könnyedén leküzdjék az akadályokat. A traktor dinamikus tulajdonságai ennek köszönhetően voltak olyan magasaka futó rendszert alkotó elemek. Ez egy dupla vázszerkezet, kiegyensúlyozó-rugó típusú felfüggesztés, hajtott kerekek és lánctalp.

A TDT-40 kerete korrózióálló fémből készült. Annak ellenére, hogy az anyag ellenáll a nyírásnak és a normál feszültségeknek, a tervezők úgy döntöttek, hogy keresztirányú kötéssel erősítik meg. Emiatt a karosszéria nagy biztonsági résszel rendelkezett, és az útlevélben feltüntetettnél nagyobb tömegű terheket is el tudott viselni.

Felfüggesztési rendszer

Maga a felfüggesztés két fix rugós kiegyensúlyozóból, két pár kocsiból és lengéscsillapítóból állt. Ezen elemek kombinációja biztosította a magas terepképességet. Mozgás közben a hernyó szó szerint "beborította" az út egyenetlenségeit, akadályait. Először a rugók léptek működésbe. Amikor a löketük kimerült, lengéscsillapítók kerültek bele.

A TDT-40-nél (az alábbi kép) a kerekek teljesen öntött korongok formájában készültek. A hátsó, elöljáróknak is voltak fogai, amelyek lehetővé tették a vonóerő átvitelét a mozgató felé. Ez a "csillag" volt a rendszer egyetlen hátránya, mivel a kosz gyorsan elfelejtette. A probléma megoldása érdekében tisztítószereket helyeztek el a keret hátulján lévő tartókon.

Öcsi és egy új minta

A műszaki jellemzők ellenére azonban a minszki üzem mérnökei hamarosan úgy döntöttek, hogy továbbfejlesztik a meglévő modellt. Ennek alapján készítettek egy 40M-es rászerelt traktort. a vonszolók új képviselőjét megnövelt teljesítmény, jobb dinamika és karbantarthatóság jellemezte. Bár megtartottaalváz a TDT-40-től, de nem sokáig bírta a vezető pozíciókat, közbenső láncszemként működött a TDT-55 traktor előtt.

Az 55-ös indexű Trilling modellt 2013-ig gyártották. Az előző modell néhány fejlesztésén alapul, de alapvetően új működő elemek bevezetésével készült. Különösen új motort, nyomatékátviteli rendszert, hidrodinamikus kialakítást és számos egyéb berendezést szállítottak. A futómű nagyobb mértékben megmaradt.

Most alapvetően 2010 óta gyártják az Onezhets-300 gépet, amely, mondhatni, a TDT-40 közvetlen leszármazottja. A modell műszaki jellemzői összehasonlíthatatlanul jobbak, akárcsak a terepjáró képesség. A berendezéseket az Onega Traktorgyárban gyártják. Ez számos más favágó gép tengelytávja.