Zelenodolszki Hajóépítő Üzem Gorkijról elnevezett: vállalkozási kilátások

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

JSC Zelenodolsk Gorkij Hajóépítő Üzem Tatárország büszkesége. A cég több mint 120 éve gyárt polgári és katonai hajókat, javít és szervizel különböző osztályú hajókat.

Előzmények

A zelenodolszki hajógyár a 19. század vége óta működik. 1895. október 10-én a kazanyi távközlési minisztérium döntése alapján hajójavító műhelyeket építettek a Paratsky holtágban. Az októberi forradalom után az izhorai és b alti üzemek műhelyeinek egy részét Paratszkba költöztették, ahol megalakult a Volga Mechanikai Autonóm Hajóépítő Üzem, 1922-ben Krasznij Metallist néven.

1932-ben a vállalkozást Makszim Gorkijról nevezték el. Az üzem 1934-ben kapta meg első védelmi parancsát: az 1124-es és 1125-ös projekt keretében megkezdődött a folyami páncélhajók építése. A második világháború alatt az ötezredik csapat 2800 munkása ment a frontra.

A 60-as években elsajátították a híres "Meteorok" - "szárnyasszárnyakkal" felszerelt motoros hajók gyártását. Teljes356 darab készült. A kifejlesztett tervezési megoldások lehetővé teszik, hogy az üzem továbbra is vezető szerepet töltsön be a hazai nagysebességű hajók fejlesztésében.

Ma a Zelenodolski Hajóépítő Üzem egy modern vállalkozás, amely képes a tervezők és mérnökök legfejlettebb ötleteit fémre fordítani. 2005 óta az Ak-Bars holding része.

Fejlett technológia

A Gorkij Zelenodolszki hajógyár gyártási és műszaki bázisa lehetővé teszi közepes és kis típusú hajók építését. Az alkalmazottak összlétszáma mintegy 5000 fő. A vállalkozás bevezette a hajók soron belüli építésének progresszív elveit, kezdve a fém gyártásba indításától és a megépített vízi járművek üzembe helyezésével.

Programozható berendezések, CNC gépek széles körben használatosak. A számítógépesítés lehetővé teszi, hogy szinte bármilyen konfigurációban kivágja a fémből és feldolgozza alkatrészeit. A tokok összeszerelésének és hegesztésének szakaszában a legjobb világszínvonalú hegesztőberendezéseket használja. Itt a hegesztést használják:

• automatikus merülőív;
• félautomata a védőgázokban.

Minőségjelzéssel

A hajó összetett mérnöki szerkezet. Szükséges, hogy az épített hajók minden kedvezőtlen körülmények között mozgásban legyenek. A legkomolyabb követelményeket az alkatrészek és alkatrészek minőségével szemben támasztják. Minden fémszerkezet ultrahangos vizsgálaton esik át, ami garantáljaházasság hiánya, rejtett repedések, anyagok inhomogenitása.

A hajók építésének utolsó szakasza a berendezések összeszerelése, felszerelése és a létesítmény megrendelőhöz való eljuttatása. A zelenodolszki hajóépítő üzemben a munkások megható szertartást tartanak, és nagy útra küldik „gondviselőjüket”.

Felszerelés

A vállalkozás három nagy siklófelszerelési műhellyel rendelkezik, amelyekben párhuzamosan polgári és katonai hajókat szerelnek össze. Az A. M. Gorkij zelenodolszki hajóépítő üzeme egyedülálló Volga-komplexummal van felszerelve.

A komplexum egy rakodókamrával van felszerelve, télen vízterület-leolvasztó rendszerrel. Ez lehetővé teszi úszó járművek építését, vízre bocsátását magas fokú készültség mellett, valamint a kikötési próbákat egész évben.

Katonai termékek

A Zelenodolski Hajóépítő Üzem a legújabb generációs járőrhajók (korvettek) építésének elismert központja, ideértve a rossz látási viszonyokat is. A TFR „Tatarstan” feje alapján 2014-ben két „Gepard-3.9” hajót építettek az orosz haditengerészet igényeire. A vietnami kormánnyal is aláírtak egy szerződést több ilyen típusú hajóra vonatkozóan.

A mérnökök azt állítják, hogy az SKR 11661 projekt az építkezés évtizedei során szerzett összes tapasztalatot megtestesíti. A hadihajó feladatai a következők:

• sentinel szolgáltatás;
• escort műveletek;
• vízterület védelme;
• harc tengeralattjárók, légi és tengeri célpontok ellen.

Az övénfegyverzet:

• 76 mm-es AK-176M tüzérségi rendszer és két nagy kaliberű MTPU tartó;
• akár nyolc Caliber-NK nagy hatótávolságú cirkálórakéta;
• tengeralattjáró- és torpedóakna-fegyverek;
• rakétafegyverek ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• elektronikus hadviselési rendszerek.

A projekt az erőművek egyedi elrendezését valósította meg. Több elkülönített rekeszben vannak elhelyezve. Még ha kettőt el is áraszt, a TFR továbbra is képes harci küldetések végrehajtására.

Civil termékek

Kétségtelenül a zelenodolszki hajóépítő üzem Oroszország első számú polgári hajógyártó üzeme. Az A45-1 "Lena" projekt a vállalkozás egyik legújabb fejlesztése. A planing típusú motorcsónak akár 650 km távolságra (maximum 70 km/h) 100 utas szállítására képes.

Az első A45-öst 2006-ban építették a Bécsi Belvízi Hajózási Társaság számára. Ennek alapján egy továbbfejlesztett A45-1 modellt terveztek – ebből a projektből négy hajó már cirkál a Jenyiszej mentén.

Az RS-600 és 11006 projektekhez tartozó kerítőhálós halászhajók, a HS65T és HS45T projekt vonóhálós hajói, az 50010, 11002, 11005 projektek kutatóhajói és mások elhagyták az üzem készleteit.

A vízi járművek mellett a vállalat a kapcsolódó termékeket is elsajátította. Titán termékeket, alkatrészeket és szerelvényeket gyártanak a gépipari komplexum számára, olaj- és gázipari berendezéseket, szerelvényeket, nagyméretű hídfém szerkezeteket, hajótest- és hajóbútorokat. ElsajátítottaAkár 5,3 m hosszú acélcsövek és állványok korróziógátló meleghorganyzása.

Lehetőségek

Most Gorkij zelenodolszki hajóépítő üzeme az Agat tervezőirodával közösen létrehozza az A145 projekt nagysebességű polgári hajóját. A mozgás sikló elvét is használja. A hajó megjelenése megfelel a világ analógjainak: a sima, áramvonalas vonalak a drága jachtokhoz hasonlítanak.

A könnyű alumínium test mindennel fel van szerelve, ami az utasok és a személyzet kényelmes és megbízható navigációjához szükséges. A szalon közepén egy bár található, állítható fotelekkel, nagy videopanelekkel lehet elütni az időt. A kapitány kabinja egy vadászpilótafülke-re hasonlít: tökéletes vezérlési ergonómia, jó láthatóság, rengeteg LCD monitor. A hajó tetején tágas kilátó található.

A kettős meghajtású rendszer megnövekedett teljesítményének köszönhetően (2x1440 kW szemben az A45-1 modell 2x1080 kW-jával), a hajó 150 utas szállítását teszi majd lehetővé poggyásszal együtt 200 mérföldes (több mint 300 km-es) távolságon. maximum 40 csomó (74 km/h) maximális sebességgel nyílt területeken.

A hajótest kialakítása stabil mozgást biztosít 4 pontos hullámokban. Az A145 projekt első két hajóját 2011-ben és 2012-ben bocsátották vízre. A szocsi olimpia vendégeinek kiszolgálására szolgáltak.

Ugyanakkor folytatódik a gyártott hadihajók fejlesztése és az új hadihajók fejlesztése.

Együttműködés

A zelenodolszki üzem fő partnere a haditengerészet – az állami megrendelő,nagy mennyiségű munkát garantálva. A vállalkozás által gyártott hajók minősége megfelel a katonai szigorú követelményeknek. A második legfontosabb vásárló a Rosoboronexport. A Gepard TFR projekt számos külföldi partner érdeklődését felkeltette.

Az orosz és külföldi polgári hajózási társaságok érdeklődést mutatnak az A45-1 és A145 projektek nagysebességű hajói iránt. Nagy reményeket fűznek a különféle célú halászhajókhoz.