Elektromos motorok szerelése: szakértői tanácsok

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Ma sokféle villanymotor létezik. Mindegyik nemcsak méretben, hanem műszaki mutatókban, valamint a telepítési szabályokban is különbözik, ami a legfontosabb. Emiatt az elektromos motorok telepítését nagyon felelősségteljesen kell megközelíteni. Nagyon fontos az előkészítő szakasz helyes végrehajtása is, amelynek szakaszában ellenőriznie kell az alapozást, valamint értékelnie kell a berendezés felszereléséhez használt összes furat helyét és méretét.

A motor előkészítése a telepítéshez

Amellett, hogy elő kell készíteni egy helyet az elektromos motor felszereléséhez, a munka megkezdése előtt bizonyos munkákat kell elvégezni magának a készüléknek az előkészítésén. Itt fontos megjegyezni, hogy a villanymotor már összeszerelve érkezik a beépítésre szánt objektumhoz. Abban az esetben, ha a berendezés szállítására és tárolására vonatkozó szabályokat nem sértették meg, akkor nem szükséges szétszerelni azt ellenőrzés céljából. Ilyen esetekben a következő műveleteket kell végrehajtania:

• először el kell végeznie a teljeskülső ellenőrzés;
• ezután el kell kezdenie az ágy alaplemezeinek és mancsainak tisztítását;
• fontos, hogy a készülék rögzítése előtt ellenőrizze a menetet, amihez becsavarják az anyákat, és az alapcsavarokat is öblítse le oldószerrel, hogy megszabaduljon a szennyeződésektől;
• e lépések után ellenőriznie kell az olyan alkatrészeket, mint a kivezetések, kefeszerkezetek, kollektorok;
• az összes csapágyat külön ellenőrizzük;
• a motor felszerelése előtt meg kell mérni az összes fontos alkatrész közötti hézagot, például a tengely és a tömítések között;
• a forgórész mozgó része és az állórész közötti légrés ellenőrzése külön eljárásnak minősül;
• meg kell vizsgálni a forgórész forgó részét összességében, hogy ne érjen hozzá a gép többi alkatrészéhez, és megaohmmérővel meg kell győződni arról, hogy a tekercsek szükséges ellenállása megvan-e.

A berendezések ellenőrzésével kapcsolatos összes munka elvégzéséhez egy speciális standot külön helyiségben helyeztek el. Az ellenőrzést követően és a motor felszerelése előtt az ellenőrzést végző villanyszerelőnek jelentenie kell a hibák meglétét vagy hiányát a vezető munkásnak.

Ha az ellenőrzés során nem találtak külső sérülést, akkor még egy előkészítő eljárást kell elvégezni. A készüléket sűrített levegővel kell kifújni. De előtte ellenőriznie kell magát a készüléket, hogy csak száraz levegőt szállítson. Ehhez elegendő egy másik objektumra irányítani és bekapcsolni. A tisztítás során manuálisan kell végrehajtaniaforgassa el a forgórészt, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a tengely szabad forgása a csapágyakban. A motor külsejét teljesen le kell törölni egy kerozinnal megnedvesített ronggyal.

Munka csapágyakkal

Az elektromos motoroknak sokféle változata létezik a beépítés módjától függően, de mindegyikhez van néhány általános művelet, amelyeket mindenképpen el kell végezni. A siklócsapágyak öblítése ehhez a munkához tartozik. Számos módja van a kívánt eredmény elérésének.

Először is el kell távolítania az összes olajmaradványt az alkatrészekről, amihez ki kell csavarni a leeresztő csavarokat. Ezután a dugókat visszacsavarják, és olaj helyett kerozint öntenek. Lehetetlen bekapcsolni a készüléket, kézzel kell forgatni a rotort vagy a berendezés armatúráját. Ily módon minden olajmaradvány eltávolítható, majd a kerozint ugyanúgy leeresztik, mint az olajat. De ez még nem a vége, és újra kell öblíteni, de ezúttal friss olajjal, amelyet szintén leeresztenek. Csak e két művelet elvégzése után lehet a fürdőt 1/2-ig vagy 1/3-ig feltölteni friss olajjal a munkához.

Érdemes megjegyezni, hogy csak a siklócsapágyak mosása történik így. Az elektromos motor bármely változatának gördülőcsapágyai a beépítési mód szerint nem moshatók. Az egyetlen követelmény az, hogy az olaj mennyisége ne haladja meg a teljes térfogat 2/3-át.

Mérés telepítés előtt

A szerelési munka magában foglal egy szigetelési ellenállási tesztet igénylő lépést.

HaEgyenáramú motor, majd az ellenállás vizsgálatot az armatúra és a gerjesztő tekercs között kell elvégezni, emellett ellenőrizni kell magának az armatúrának a szigetelését, valamint a keféket és gerjesztőtekercseket a motorházhoz viszonyítva. ha maga a motor csatlakozik a hálózathoz, akkor a mérés megkezdése előtt le kell választani az összes vezetéket, amely a hálózatról és a reosztátról a berendezésre megy.

A 3-fázisú, mókuskeretes forgórészes villanymotorok beszerelése és beállítása mellett az állórész tekercseinek egymáshoz, valamint a házhoz viszonyított szigetelési ellenállásának mérését is meg kell kísérni. Ilyen eljárás azonban csak akkor végezhető el, ha mind a 6 végét kihozzuk. Ha a tekercseknek csak 3 vége van kívül, akkor a tekercs szigetelését csak a testhez képest kell ellenőrizni.

A fázisrotoros villanymotorok felszerelésének technológiája annyiban különbözik, hogy itt szigetelésméréseket kell végezni a forgórész és az állórész között, valamint a kefék házhoz viszonyított szigetelését.

A szigetelés mérésére szolgáló műszerhez egy megohmmétert használnak. Ha a készülék teljesítménye nem haladja meg az 1 kW-ot, akkor az eszközt legfeljebb 1 kW-os skálával veszik. Ha a motor teljesítménye nagyobb, akkor a megger névleges teljesítménye 2,5 kW.

Az egység beszerelése és csatlakoztatása a mechanizmusokhoz

Ha minden világossá vált a villanymotor típusával, amelynek beszerelése és előkészítése nagymértékben függ a rendeltetésétől és magától a forgórésztől, akkor a továbbiakban foglalkozni kell a készülék csatlakoztatásával és egyébmechanizmusok. Érdemes megjegyezni, hogy ha a berendezés tömege nem haladja meg az 50 kg-ot, akkor manuálisan is felszerelhető, ha a betonplatform nem túl magas.

Ami az elektromos készülékek és egyéb mechanizmusok csatlakoztatását illeti, ehhez tengelykapcsolót vagy szíjat vagy hajtóművet használnak. A beépítéshez használt villanymotor bármely verziója vízszintes síkban történő helyzetét egy szint segítségével kell ellenőrizni, és ezt két egymásra merőleges síkban kell megtenni. Erre a "bruttó" szint a legalkalmasabb, aminek van egy speciális mélyedése, amely a motor tengelye alá illeszkedik.

Az elektromos motorok betonpadlóra és alapra is felszerelhetők. Mindenesetre fém párnákat kell elhelyezni az ágy mancsai alá, hogy nagyon pontosan beállítsuk a készülék helyzetét a vízszintes síkban. Erre nem lehet pl. fa bélést használni, hiszen a csavarok meghúzásakor összenyomódnak, az alapozás kiöntésekor pedig megduzzadhatnak, ami mindenképpen leüti a gép helyzetét.

Ami a szíjhajtású villanymotor javítását és beszerelését illeti, nagyon fontos, hogy pontosan megfigyeljük a tengelyek párhuzamosságát, valamint a hozzájuk kapcsolódó mechanizmust. Ugyanez a szabály vonatkozik a középvonalra is, amelynek meg kell egyeznie a csigák teljes szélességében. Abban az esetben, ha a tárcsák szélessége megegyezik, és a tengelyek közötti távolság nem haladja meg az 1,5 métert, akkor minden mérés elvégezhető acél vonalzóval.

Ahhoz, hogy mindent jól csináljon, csatolnia kellvonalzót a szíjtárcsák végeihez, és állítsa be a motort addig, amíg a mérőeszköz 4 ponton hozzá nem ér a két szíjtárcsához. Az is előfordul, hogy a tengelyek közötti távolság több mint 1,5 méter, és nincs kéznél beállító vonalzó. Elektromos motor javításakor és beszerelésekor ebben az esetben zsinórt és konzolokat kell használni, amelyek ideiglenesen a szíjtárcsákhoz vannak rögzítve. A beállítás addig történik, amíg a tartó és a szíjtárcsa közötti távolság nem azonos.

Tengelybeállítás

Egy másik fontos művelet, amely szükségszerűen beletartozik az elektromos motor beszerelésének folyamatába, az egymáshoz kapcsolódó tengelyek, valamint a mechanizmusok igazítása. Ez azért történik, hogy teljesen kiküszöböljük ezen részek oldalirányú és szögletes elmozdulásának lehetőségét.

A művelet végrehajtása során tapintókat, mikrométereket vagy indikátorokat használnak, amelyek segítségével mérik az oldal- és sarokhézagokat. Itt nagyon fontos megjegyezni, hogy a szondával végzett munka során a hibák nincsenek kizárva. Százaléka közvetlenül a mérésekkel foglalkozó alkalmazotttól, tapasztalatától függ. Ha az igazítást helyesen végezték el, akkor a páros mérések számszerű összegének meg kell egyeznie a páratlan mérések számértékének összegével.

Miért központosítani a szivattyúberendezés motortengelyét?

A szivattyúk villanymotorjainak beszerelése nem különbözik túlságosan ugyanazon berendezés telepítésétől. Itt csak a tengelyek beállítására érdemes figyelni. Ebben az esetben nagyon fontos, hogy a tengelyek egybeesjenek mintmotortengelyek és szivattyútengelyek. Ha ilyen munkát nem végeznek, akkor az olyan alkatrészek, mint például a tengelykapcsolók vagy fogaskerekek – fogaskerekek vagy szíjak – eltörésének kockázata jelentősen megnő.

Ha ebben az esetben a szíjhajtás hiányosságairól beszélünk, akkor maga a szíj vagy folyamatosan leugrik, vagy megnövekszik a terhelés, ami gyorsabb kopáshoz vezet. Például, ha egy villanymotorral ellátott fúrólyuk szivattyút szerelnek fel, és egy tengelykapcsoló-féllel vannak csatlakoztatva, akkor túlzott terhelés esik a csapágyra, ami szintén nagyon gyors meghibásodást okoz. Mindenesetre a villanymotorok beszerelését, karbantartását mindig a tengelyek beállításának ellenőrzésével vagy beállításával kell kísérni.

A szivattyúberendezések motorbeállítási módszerei

Ma már sokféle módja van ennek a műveletnek, de ezek közül a legmodernebb és legpontosabb a lézeres berendezések használata. Ezen eszközök használata lehetővé teszi az elektromos motor tengelyeinek és a szivattyúberendezések vagy bármely más mechanizmus tengelyének beállítását a lehető legrövidebb idő alatt és legpontosabban. Ennek a módszernek azonban van egy jelentős hátránya - a berendezések magas költsége, ami nagymértékben megnehezíti ennek a módszernek a használatát. Emiatt továbbra is a hagyományosabb, korábban ismertetett tengelyközpontosítási módszereket alkalmazzák a leggyakrabban. Itt érdemes hozzátenni, hogy a munka megkezdése előtt nagyon fontos eldönteni, hogy mit és mi alapján szabjunk személyre. Más szóval, ezt meg kell értenedkényelmesebb a beállítás - a motor tengelye a szivattyú tengelye alatt vagy fordítva.

Tekercses forgórészes motor szerelési munkái

Itt azonnal érdemes elmondani, hogy a fázisrotoros aszinkron motor típusának beépítése hasonló a mókuskalitkás rotoros beépítéshez. Az egyetlen különbség az, hogy a fázisrotor normál működéséhez olyan további munkákat is el kell végezni, mint a reosztát elindítása, a kefék és a kefeemelő mechanizmus ellenőrzése.

Mielőtt folytatná az indító reosztát felszerelését, meg kell győződnie arról, hogy minden érintkező megfelelően rögzítve van. Ehhez csavarkulccsal húzza meg az összes rendelkezésre álló anyát. E szakasz után folytathatja a tekercs szigetelésének ellenőrzését, és ennek mikéntjét korábban leírtuk.

Van itt néhány árnyalat. A szigetelési ellenállás ellenőrzése után folytatható a telepítés, ha az érték nem kisebb, mint 1 mΩ. Abban az esetben, ha ez a számérték kisebb, akkor alacsonynak minősül, és meg kell keresni a hiba okát. Ehhez általában a tekercs összes részének épségét ellenőrzik, és arra is ügyelni kell, hogy a vezetékvégek ne érjenek hozzá a motorházhoz. Egy másik ok is lehetséges - ez a szigetelőlemez nedvessége, amelyen általában a rögzített érintkezők találhatók. Ha ez a helyzet, akkor minden nedves alkatrésznél el kell végezni a szárítási eljárást. Ehhez vagy speciális szárítószekrényt vagy elektromos lámpát használnak.

Csúszógyűrűk és rotor

Fázisos aszinkron villanymotor beszerelésea forgórész vagy annak javítása szükség esetén a rotor tekercselés kötelező ellenőrzésével történik, a tekercs kimeneti végeit, csúszógyűrűit és keféit is ellenőrizni kell. Nagyon fontos ellenőrizni az összes vezeték rögzítésének megbízhatóságát, és ezen kívül külön ellenőrzik a szigetelési ellenállást és az áramkör szakadásainak hiányát. Mindez megohmmérővel történik.

A gyűrűk és a tekercselés szigetelési ellenállásának ellenőrzése után a számérték nem lehet kisebb 0,5 mΩ-nál. Ha az érték alacsonyabb, akkor meg kell keresni a csökkenés okát, és külön kell ellenőrizni az egyes gyűrűk és tekercsek ellenállását. Ebben az esetben, mint az előző esetben, csökkenés fordulhat elő a gyűrűk vagy tekercsek tekercselésének nedvessége miatt. Ebben az esetben meg kell szárítani. Ha azonban ezután az ellenállás nem tért vissza a normál értékre, akkor minden gyűrűt külön kell eltávolítani, és meg kell keresni a csökkenés okát. Tilos csökkentett ellenállású motort beindítani.

Robbanásbiztos motor

Egyes üzemekben szükség van robbanásbiztos motormodellek felszerelésére. Minden ilyen készüléket már összeszerelve állítanak be a gyártásba, és mindig mellékeljük a használati, valamint a beszerelési útmutatót. Ez nagyon fontos, mivel minden szétszerelési munkát csak akkor kell elvégezni, ha csökkent az ellenállás vagy szakadt áramkörök.

Ha a robbanásbiztos típusú motor teljesítménye 6 vagy 10 kW, akkor megaohmmérőt kell használni a tekercs ellenállásának mérésére, amely névleges2,5 kW-nál. A számérték nem lehet kisebb 6 mΩ-nál. Ha minden rendben van, akkor elkezdheti a csatlakozást.

Itt fontos figyelni a vezetékek és kábelek bemenetére, amelyek általában a motorhoz mellékelt utasításokat követik. Ha a telepítés során szükség van az ABVG és a BVG márkájú kábelek robbanásbiztos eszközre történő csatlakoztatására, akkor a fő kábelútról tálcákra vagy szerelőprofilokra kell fektetni. Ebben az esetben ehhez a vezetékhez nincs szükség további védelemre. Ezenkívül ez a szabály attól függetlenül érvényes, hogy a vezetéket milyen magasságban kell lefektetni.

Érdemes megemlíteni, hogy minden motortípuson van egy speciális jelölés, amely pontosan jelzi, hogyan kell beszerelni, valamint a kialakítást. Ebben az esetben ez azt jelenti, hogy a megjelölésből megtudhatja, hogyan és pontosan hol található az összes szükséges rögzítőelem. Az elektromos motor beszerelése, szétszerelése nagymértékben leegyszerűsödik, ha a jelölést helyesen értelmezzük. Ami a tervezést illeti, azt 1-től 9-ig terjedő számok jelzik, és a jelölés legelején szerepel. Ezután jönnek a 0-tól 7-ig terjedő számok, és jelzik az elektromos motor felszerelésének módját. Egy másik fontos tervezési paraméter, amely szintén feltüntetésre kerül, a tengelyvég iránya. Ezt a harmadik számjegy jelzi (az érték 0 és 9 között lehet).

A motortelepítési becslések általában ezen a három tényezőn alapulnak.