"City-Mobile": visszajelzések az ügyfelektől és az alkalmazottaktól

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Ha fontosnak tartja a kényelmet és az idő minden percét, jobb, ha teljes komolysággal közelíti meg a taxi szolgáltatás kiválasztását. A vélemények szerint a City-mobil az egyik legjobb speciális szolgáltatás Moszkvában, amellyel megszervezheti az autóval történő szállítást. Az információs szolgálat megbízható asszisztensnek vallja magát azok számára, akiknek életritmusa nem engedi, hogy a tömegközlekedésre várva vesztegessék az idejüket. A vezetői vélemények szerint azonban a City-Mobile-nál végzett munka nem csak előnyökkel jár.

Online szolgáltatás taxirendeléshez

Ha Moszkvában vagy a három orosz város (Kazan, Rosztov-Don, Krasznodar) valamelyikében él, biztosan hallott róla. Nem kell elolvasnia vásárlói véleményeket a City-Mobile-ról, hogy megértse, miért van erre a szolgáltatásra kereslet a következő települések lakosai körében:

• Először is, a megrendelő alkalmazás nagyon felhasználóbarát. Hozzáférhető ésáttekinthető felület a szükséges opciók kiválasztásához. Emellett a program segítségével az ügyfélnek mindig lehetősége van kifejezni kívánságait a közelgő utazással kapcsolatban.
• Másodszor, mindenki, aki folyamatosan City-mobile-t használ, megjegyzi értékeléseiben, hogy az autók mindig késedelem nélkül megérkeznek a megbeszélt helyre.
• Harmadszor, a legtöbb felhasználó elégedett a vállalat árpolitikájával.

Az ügyfelek véleménye erről a szolgáltatásról

Ha már igénybe vette a különböző szolgáltatások szolgáltatásait taxihívásra, akkor valószínűleg tisztában van mindegyik hiányosságával. Az egyik szolgáltatás például olyan alkalmazást indított el, amelynek használata kényelmetlen volt. Ha autót szeretne rendelni egy másik szolgáltatáson keresztül, fel kell hívnia a diszpécsert, ami gyakran egyszerűen lehetetlen. Valaki teljesen csalódott volt ezekben a szolgáltatásokban: a megrendelt autó késve vagy egyáltalán nem érkezett meg, vagy megérkezett, de nagyon koszos belsővel stb. Ezért a City-mobil szolgáltatást használók először megjegyzik, hogy a normál 10 perces autószállítás és kényelmes program taxihíváshoz.

A hatalmas taxiflotta további előnye a szolgáltatásnak. Több mint ezer autó közlekedik rendszeresen Moszkvában. Az ügyfél egy okostelefonon lévő alkalmazáson keresztül láthatja, hogy vannak-e ingyenes sofőrök a kívánt területen. A hatalmas járműpark nem csak a fuvarozás gyors kiszállításának garanciája az ügyfélhez, hanem a felhasználónak az autóosztály és a további opciók kiválasztásának lehetősége is. A szolgáltatás gazdaságos, komfortos, üzleti és VIP autókat kínál az utazáshoz.

A szolgáltatás megrendelése egyszerű, mert nem kell megadni a tartózkodási helyét – a program automatikusan meghatározza azt. A City-Mobile taxiról (Moszkva) szóló értékeléseikben az ügyfelek gyakran dicsérik az alkalmazás funkcióját, amelynek köszönhetően autót hívhat egy másik címre, például taxit rendelhet a város másik felén tartózkodó személy számára. Fontos bónusz a beépített várostérkép, ami nagyon kényelmes, ha nem ismerjük a pontos úti célt, vagy meg kell találni a legközelebbi metróállomást.

Vonzó az ügyfelek számára és árak a városon belüli utazásokhoz. Más népszerű taxiaggregátorok (Yandex. Taxi, Uber, Gett, Lucky) áraihoz képest a City-mobil kínálja szinte a legkedvezőbb feltételeket. Így például a repülőtéri utazás átlagos csekkje 1000 rubel. A felhasználók olcsónak tartják a városban egy perc költségét - 13 rubelt, míg az autó szállításáért és az első 10 percért azonnal 199 rubelt kell fizetnie. Az ügyfelek szerint a fix árak jelentik a fő előnyt. A fizetési mód kiválasztását is kedvelik az emberek: a taxi szolgáltatásokért az alkalmazáson keresztül készpénzben vagy bankkártyával is fizethet.

A City-Mobile egy másik eszköze ügyfélkörének bővítésére a hűséges kedvezmény- és bónuszrendszer. A City-mobile-ról szóló véleményekben szereplő felhasználók többsége óriási előnynek tartja a jelenlegi, úgynevezett cashback-et - átlagosan az utazás költségének 10%-a visszakerül az ügyfél számlájára, ami azt jelenti, hogy a következő alkalommal fel tudja használni a visszafizetett összeget fizetéskorutazás.

A kocsi késése, előre nem látható körülmények vagy vitatható helyzetek esetén az utasoknak nem kell a sofőrnek reklamálniuk, idejüket és idegsejtjeit pazarolják erre. Az esetleges nehézségek most megoldhatók az online technikai támogatás révén. Az utasok szerint a „City-Mobile” még akkor is időt takarít meg, ha a megrendelt autó késik: nem kell felhívni a diszpécsert és megadni az autó érkezési helyét – a sofőr tartózkodási helyére vonatkozó aktuális információk megjelennek a program.

A cég történetéről

Ma a City-Mobile logó a legismertebb Moszkvában, de kevesen tudtak erről a szolgáltatásról körülbelül 10 évvel ezelőtt. Ezután tulajdonosa, Aram Arakelyan lett az egyik úttörő a moszkvai taxipiacon, amely online szolgáltatásokon keresztül nyújt szállítási szolgáltatásokat.

Kiderült, hogy az üzletember eredeti ötlete egy flotta létrehozása és fenntartása volt. Ám miután végiggondolta, mérlegelte az előnyöket és hátrányokat (az utóbbi többnek bizonyult), a vállalkozó úgy döntött, hogy elhagyja az ötletet, és egy taxi-aggregátor modelljének megalkotását tűzte ki célul, amely magában foglalja a sofőrök munkába állását azáltal. speciális engedély a rendszerhez.

A City-Mobile szolgáltatás készítői kezdetben azt a célt tűzték ki maguk elé, hogy a szolgáltatásban résztvevők tájékoztatást kapjanak. Az Arakelyan tervei szerint az ügyfélnek tájékoztatást kell kapnia azokról a sofőrökről, akik készen állnak arra, hogy elvigyék őt a célállomásra, és a sofőrök láthatják az ingyenes rendeléseket, és válaszolhatnak mindenre. Ily módon2008 óta a City-Mobile aktívan fejlődik, taxiszolgáltatási programokat hoztak létre, demokratikus árpolitikát alakítottak ki és szolgáltatási színvonalat alakítottak ki.

Növekvő együttható rendszer

Ha már a tőkeáraknál tartunk, az átlagos sofőr csekkje a gazdaságos tarifánál körülbelül 400 rubel, míg az utazás átlagosan 25-30 percig tart. Naponta több tízezer jelentkezés érkezik a City-Mobile alkalmazáson keresztül.

A City-Mobile taxiról szóló beszámolókban gyakran említik a növekvő együtthatókat. A járművezetők számára ez nagyszerű lehetőség a bevételek egy bizonyos szinten tartására. A tarifák emelkedése a taxiszolgáltatás iránti kereslet növekedésével és az ajánlatok számának egy adott ponton történő csökkenésével jár. A maximális együttható 3,0. Ez azt jelenti, hogy abban az időszakban, amikor egy adott területen már nincs szabad autó, a rendelés költsége megháromszorozódik. Például, ha normál időkben egy sofőr egy bizonyos távolságot 1000 rubelért tesz meg, akkor az együttható érvényességi idején akár 3000 rubelt is kaphat ugyanazon az útvonalon.

Az emelési faktor azonban teljesen veszteséges az ügyfelek számára, annak ellenére, hogy a viteldíjemelés rendszere nem működik olyan élesen, mint a járművezetők esetében. Az árak általában emelkednek:

• csúcsidőben (kb. 7.00 és 9.00 óra között, amikor mindenki munkába, tanulásba stb. siet, és 17.00-19.00 óra között tér haza);
• péntek este;
• esős idő;
• kemény fagyok;
• havazás;
• nagy rendezvények, amelyekben nagyszámú ember gyűlik össze.

Ahogy Aram Arakelyan maga is hiszi, az együttható növelésére nemcsak azért van szükség, hogy a szolgáltatás többet kereshessen. A tarifaemelés nagyobb mértékben a rendszer kapacitásának sokszorosát meghaladó kereslet csökkentését célozza.

Jövedelmező-e a taxisok számára a City-mobile szolgáltatással dolgozni?

Vállalkozási tevékenységének kezdetétől Arakelyan ragaszkodott a következő alapelvhez: soha ne a taxisofőrök kárára tetsszen az ügyfeleknek. A City-mobile vezetőinek véleménye szerint ez igaz. A moszkvai piacon végzett munka kezdetétől a cég a taxisofőröktől a megrendelés összköltségének körülbelül 15-20% -át számította ki. Ezzel párhuzamosan a szolgálat tovább dolgozott a taxisok számára kedvezőbb feltételek megteremtésén. Garantáltuk például a jutalékcsökkentést azoknak a sofőröknek, akik egyéni vállalkozóként jelentkeztek be egy taxitársaságnál.

Ahhoz, hogy a City-Mobile továbbra is vezető pozíciót foglaljon el a fővárosi taxipiacon, fontos, hogy ne csökkentsék a sofőrök számát. Azok, akik autózással szeretnének plusz pénzt keresni, legyenek folyamatosan: hétköznap és ünnepnapokon és hétvégén, éjjel-nappal.

A City-mobile-el való együttműködés árnyalatai

Itt nincsenek természetfeletti követelmények a potenciális City-mobil taxisofőrök számára. A vélemények szerint csak bizonyos dokumentumok birtokában kaphat munkát. Ellenkező esetben a vállalat megtagadja az online szolgáltatáshoz való hozzáférést.

Emelletttörvényben meghatározott szabványos követelményeknek, a City-Mobile végzi belső szakvéleményét. Mivel a szolgáltatási szektor ezen iparágának sajátosságai a vezető és az utas közötti kommunikációs kapcsolatot feltételezik, a potenciális sofőrnek át kell mennie egy teszten, amely ellenőrzi a város alapvető ismereteit, az orosz nyelvtudás fokát és az intelligencia szintjét. Fontos, hogy a taxisofőr folyamatosan tudjon beszélgetni általános témákról, és az ügyfélnek pozitív vagy legalább semleges benyomása legyen az utazásról. Ahhoz, hogy Moszkvában elhelyezkedhessenek egy City-Mobile taxiban, a sofőröknek a vélemények szerint meg kell válaszolniuk egy iskolai földrajz-, történelem- és irodalomtanfolyam kérdéseit.

A legtöbb befejezett utazás a szolgáltatás értékelésével végződik. Az utasnak ki kell választania az alkalmazásban a szolgáltatás minőségének megfelelő pontszámot, és ha kívánja, megjegyzésben kell köszönetet mondania a sofőrnek, vagy rámutatnia munkája hiányosságaira. A taxisok átlagos értékelése 4,9 pont. Ha a pontszám 4 alá esik, a sofőrtől ideiglenesen megtagadják a hozzáférést a szolgáltatáshoz.

Munkabeosztás

Jelenleg minden City-mobile rendszerhez csatlakozó sofőr maga dönti el, hány órát kell dolgoznia, hogy ideje befejezni a műszakot vagy sem. A cég azonban olyan mechanizmust keres, amely nyomon követheti, hogy egy taxis mennyi ideig vezet pihenés nélkül.

Sofőrök ezrei vesznek részt a City-mobile-ban az alkalmazottak visszajelzései szerint. A cég vezetése a taxisokkal való maximális interakcióra törekszik, kényelmes körülményeket teremtve számukra. A sofőrnek kellhogy meg tudják beszélni problémáikat másokkal, aktív résztvevői legyenek a társadalmi kapcsolatoknak, naprakész információkkal rendelkezzenek és a közösség részének érezzék magukat.

Hogyan csatlakoztassuk a városi mobilt

A sofőrök szerint nem nehéz beszállni egy taxiba. Első lépésként döntse el, hogy melyik irodában tud interjút készíteni. Eredményei alapján döntés születik arról, hogy a járművezető számára hozzáférést biztosítanak-e a rendelési rendszerhez, vagy megtagadják-e az együttműködést. A szolgáltatáshoz való csatlakozás alapvető követelményei:

• vezetői tapasztalat (legalább 3 év);
• Orosz Föderáció állampolgársága;
• engedélyek személygépkocsival történő utas- és poggyászszállítási tevékenység végzésére;
• magánautó osztály „komfort”‚ „üzleti” vagy VIP 10 évnél nem régebbi (a „gazdaságos” tarifán való munkához 3 évnél nem régebbi külföldi autó szükséges);
• városon belüli tájékozódás.

Moszkva területén vannak olyan partnerszervezetek is, amelyek jogosultak sofőrök alkalmazására. Az egyikben el kell jönnie a vizsgához. A City-Mobile munkatársai szerint naponta 20-30 sofőr kap munkát. Közvetlenül a vizsga előtt ellenőrzik a megadott dokumentumokat.

Foglalkoztatási tesztelés

A City-Mobile-ról szóló értékelésekben a taxisofőrök óriási fluktuációt jegyeznek fel. Szinte naponta tartanak sajátos vizsgákat a nagyszámú ülőhelyre kialakított speciális tantermekben. Maga a vizsga három szakaszból áll.

Először is a járművezetőknek kell bizonyítaniuk, hogy kellő ismeretekkel rendelkeznek a városról, és jól ismerik azt. Szinte lehetetlen, hogy a látogatók elhelyezkedjenek a City-mobile-nál. A vizsgázók tudásának felmérésére egy-egy 20 kérdésből álló lapot kapnak, amelyre 5 perc alatt kell válaszolniuk. Az ilyen típusú küldetések:

• Hol van Moszkvában a Sokolniki Park?
• Melyik metróállomás közelében található a moszkvai állatkert?
• Melyik terület van délen, Cheryomushki vagy Yasenevo?
• és több.

A teszt akkor tekinthető sikeresnek, ha a vizsgázó legfeljebb kettő hibát vét. A sofőrök szerint a City-Mobile taxi könnyen elhelyezkedhet azok számára, akik gyakran utaznak Moszkvában, és némi tapasztalattal rendelkeznek a hátuk mögött.

A teszt megoldására szánt idő után a válaszlapokat elveszik. Ezzel befejeződik a tesztelés első szakasza. A sikeres vizsgát másnap felhívják és behívják a következő fordulóba. Annak ellenére, hogy a vizsga első szakasza a legkönnyebb, általában a résztvevők fele nem megy tovább.

Most 10 nehezebb kérdésre kell válaszolnod. A City-mobile taxiba (Moszkva) való bejutáshoz a vizsga második szakaszát sikeresen teljesítők véleménye szerint pontosabb városismeretet kell bemutatnia. A tesztek meglehetősen nehéz kérdéseket tartalmaznak, például:

– Körülbelül hány utca van a fővárosban?

• körülbelül ötezer;
• legfeljebb 3,5 ezer;
• hatezer;
• ezer.

– Melyik utca nem része a Kitay-Gorod történelmi negyednek?

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Iljinka.

– Hány körútja van a Boulevard Ringnek?

• hat;
• tíz;
• kilenc;
• nyolc.

Aki teljesen megbirkózott a feladattal, továbbmegy. Ha legalább egy hiba van a válaszokban, a teszt sikertelennek minősül.

Az utolsó szakasz egy interjú a City-Mobile biztonsági szolgálattal. A cég hírneve közvetlenül függ az utasok biztonságától, ezért a társaság kérelmet küld a közlekedési szabálysértések archívumába, kideríti, hogy a kérelmezőt korábban elítélték-e stb.

Mi legyen az autó

A sikeresen vizsgázók céges arculattal rendelkező City-mobile licencet kapnak. A megrendelések fogadásához és a fülkékből való pénzkeresethez a vezetőknek márkajelzéssel kell ellátniuk autóikat. Ez opcionális követelmény, de bizonyos előnyöket garantál a járművezető számára. Kiderült, hogy a városi-mobil jelzés nélküli autók magasabb jutalékot kénytelenek fizetni, illetve kedvezőtlenebb feltételekkel működnek együtt a szervizzel. A beillesztés és a belső állapot ellenőrzése után az autót az alaphoz csatlakoztatjuk, és beállítjuk a megfelelő tarifát.

A taxiautó lehet más színű is, mint a sárga. Sokkal több olyan autó van, ami más színben közlekedik, mint a fehér vagy a sárga. Ugyanakkor más cégek logóinak jelenléte az autó karosszériáján nemmegengedett. Nem valószínű, hogy más dámák alatt tud majd vezetni, és megrendeléseket kaphat a City-mobile-tól. Azon taxisok visszajelzései szerint, akik megpróbáltak e séma szerint dolgozni, a cég blokkolja a fiókot, és megtagadja a hozzáférést a rendszerhez.

A rendszerhez való csatlakozáskor a járművezetők azonnal figyelmeztetést kapnak az autójuk tisztántartásának kötelezettségére. A műszerfalon mindig legyen egy tábla, amely a vállalat árfolyamait mutatja. Hetente egyszer a taxisofőr köteles átesni a fényképezésen: készítsen több fotót az autón kívül és belül, majd küldje el a képeket e-mailben. Ennek a követelménynek a be nem tartása a rendszerről való leválasztást vonja maga után.

Az illesztőprogram-alkalmazás működése

Az értékelések szerint a City-Mobile-ban mindenkinek van elég munkája, annak ellenére, hogy sok ezer sofőr fér hozzá a programhoz. Az illesztőprogram alkalmazás ugyanolyan könnyen használható, mint a kliens verzió. A vélemények szerint egy Android operációs rendszerrel rendelkező okostelefon (4.0.3-nál nem alacsonyabb verzió) elegendő a City-Mobile taxiban való munkához.

Az alkalmazás indításakor a rendszer automatikusan meghatározza a sofőr helyét, és ennek megfelelően a legközelebbi rendelések megjelennek a képernyőn. A program maga számolja ki, hogy hova és honnan kell az utast szállítani. Az alkalmazás meghatározza a távolságot, és jelzi a jutalék összegét, amelyet a sofőrnek kell fizetnie. Ha a megrendelés egy órán belül nem teljesül, a szolgáltatási jutalék 7%-ra csökkenhet. De a City-Mobile-nál végzett munkáról szóló vélemények alapján Moszkvában ez rendkívül ritka - általában a parancs végrehajtója1-2 perc.

Annak ellenére, hogy a cég vezetése független rendeléselosztási rendszert követel, maguk a sofőrök is megjegyzik, hogy alacsonyabb besorolással a megrendelések száma csökken. Ezért fontos, hogy az ügyfelek ne felejtsenek el értékelni egy utazás után.

Munkaszervezés

A moszkvai illesztőprogramok véleménye szerint az alkalmazásnak több módja is van. Az első a javasolt rendelések kézi rendezése, amelynek köszönhetően a taxisnak lehetősége van szűrni és felvenni a neki tetsző rendelést. A kritériumokat minden illesztőprogram személyesen állítja be. Jelezheti például a gyerekülés meglétét, az állat szállításához való hozzájárulást, a dohányzás tilalmát az utastérben stb.

Ezenkívül a City-Mobile alkalmazásban a járművezetők láthatják, hogy milyen típusú autóra van szüksége az ügyfélnek. Ha egy taxisnak „komfort” osztályú autója van, akkor nemcsak azokhoz a megrendelésekhez fér hozzá, ahol ilyen autóra van szükség, hanem az alacsonyabb osztályú, azaz „gazdaságos” kategóriájúakhoz is. Ha rohanás van, és nincs szabad autó, az alkalmazás magasabb osztályú autókra vonatkozó rendeléseket jelenít meg.

A következő mód a "Yellow Robot". Itt a rendszer egyenként kínálja fel a sofőrnek a rendelést. A taxis maga dönti el, hogy elvégzi-e a munkát, vagy megtagadja azt. Így például, ha a kézbesítési pont 5 km-nél hosszabb, és az oda vezető út fél óránál tovább tart, a taxisnak joga van nem fogadni ilyen rendelést. A sofőrt nem fenyegeti semmilyen büntetés leminősítés vagy a sorból való eltávolítás formájában.

Harmadik mód – „Zöld Robot”, bemely megbízásokat nem lehet visszautasítani a rendszer által. A rendszer automatikusan hozzárendeli őket. Ha a sofőr úgy dönt, hogy ebben az üzemmódban dolgozik, elsőbbséget élvez az általános sorban a többi taxisofőrrel szemben, beleértve azokat a sofőröket is, akik teljesítik a Sárga Robot parancsait. A "zöld" parancs nem teljesítése esetén büntetést kell fizetni.

Melyik a jobb - Yandex. Taxi vagy City-Mobile?

A kiválasztott üzemmódtól függetlenül a vezető mindig tudja, hová és mennyi ideig kell mennie. Fix viteldíj esetén azonnal megjelenik az utazás költsége és a célállomás. Az ár pontatlan lehet, ha az ügyfél például nem biztos a tervezett utazás útvonalában. Ebben az esetben a navigátor kiszámítja az útvonal hozzávetőleges hosszát és kiszámítja a becsült költséget. Így működik a City-Mobile alkalmazás.

A Yandex. Taxi szolgáltatással pénzt kereső taxisofőrök véleménye szerint ott teljesen más a helyzet. Az összesítő teljesen elrejti az utazásokkal kapcsolatos információkat a járművezetők elől. Ha ingyenes rendelés jelenik meg az alkalmazásban, vagy a rendszer hozzárendeli, a sofőr csak a kiszállítási pontot láthatja. A sofőr csak akkor tudja megtudni, hová kell mennie, ha már megérkezett a kijelölt helyre. Gyakran a kiszállítás helyére sem könnyű eljutni: a megengedett maximális távolság, amelyet egy sofőr megtehet a rendelés előtt, 5 km. Így viszonylag nagy távolság megtétele után a sofőr a helyszínen van, egy gombnyomással visszaigazolja az érkezést, és azonnal megjelenik az útvonal célpontja. Ha az utazás veszteségesnek bizonyul, a taxisofőrkét lehetőség van:

• fogadja el a rendelést és teljesítse, mivel a kiszállítási pontra érkezés már a sofőrnek is veszteséget okozott (sok időt és üzemanyagot költött azzal, hogy 5 km-t autózott a megbeszélt helyre);
• megtagadja az utazást.

A második esetben minősítési rendszert alkalmaznak a vezető ellen, ami az utazás megtagadása esetén a fő mutatók csökkenését vonja maga után. Ha a beérkező rendeléseket gyakran elutasítják, a Yandex. Taxi rendszerhez való hozzáférés két napig korlátozott.

A vélemények szerint a moszkvai City-mobil az ügyfelek napközbeni kérelmeinek számát tekintve alulmúlja a Yandex. Taxit, de itt a sofőr azonnal meghatározhatja, mennyit fog keresni az utazásért, és ha a megrendelés veszteséges, akkor nyugodtan utasítsa vissza. Ezenkívül a City-Mobile fix jutalékkal is rendelkezik, amely az autó osztályától függ: "gazdaságos" - 20%, "kényelem" - 10%, "üzleti" -10%.

A városi mobilszolgáltatás már régóta használja a "port queue" rendszert. A "Yandex. Taxi" egyelőre csak ezt az opciót ígéri. Lényege, hogy biztosítsa a jogot arra, hogy a repülőtérről a városba történő rendelés esetén ingyenesen sorba álljon. Korábban, ha a sofőr utasokat hozott a repülőtérre, sorba kellett állnia, nehogy hiába menjen vissza. Most már nem kell fizetnie a sorban állásért, ha a taxis a City-Mobile szolgáltatás ügyfelét hozta, de ha a sofőr egy másik szolgáltatás kérésére érkezett, akkor 150 rubelért kell helyet vásárolnia. Természetesen a sofőr például nem várja meg a sorát, és egy másik aggregátor következő parancsára távozik. NÁL NÉLEbben az esetben 150 rubel. a számlán marad, és amikor legközelebb a sofőr ismét a repülőtérre ér, ingyenesen állhat sorba.

Az utasok számára lojális felhalmozási rendszer működik. Akkor működik, ha a sofőrnek nincs lehetősége készpénzes vagy nem készpénzes fizetés után aprópénzt adni. Vegyük például a következő helyzetet: az utazás költsége 480 rubel volt, a sofőr 500 rubelt kapott. Ha nem rendelkezik megfelelő érmékkel vagy bankjegyekkel, 20 rubelt vonnak le a taxisofőr számlájáról. az aprópénzt pedig a City-Mobile taxi ügyfelének fizetik ki. A vélemények szerint ez nagyon kényelmes mind az utasok számára, akik így lenyűgöző összeget halmozhatnak fel egy bónuszszámlán, mind a sofőrök számára, akiknek nem kell kis pénzt keresniük.

Amennyiben a sofőr egyéni vállalkozóként dolgozik, a banki átutalással teljesített rendelések összegét jutalék nélkül bankkártyára utalják. A moszkvai City-Mobile-ról szóló vélemények alapján a legtöbb taxisofőr inkább az autó csomagolása nélkül dolgozik, hogy együttműködhessen más aggregátorokkal, köztük a Yandex. Taxival. Ugyanakkor nem sokan tudják, hogy a City-mobil külön fizet a sofőröknek a szolgáltatás hirdetéséért. A sofőrnek minden héten fényképet kell készítenie az autójáról, megerősítve a márkás matricák jelenlétét a karosszérián. A fénykép ellenőrzése után 1000 rubelt írnak jóvá a taxis egyenlegén

Taxi mindenki számára elérhető

Pozitív vásárlói visszajelzések a City-Mobile taxiról a szolgáltatás tulajdonosa, Aram Arakelyan szerint -vállalkozása sikerének legjobb mutatója. Körülbelül egy évtizeddel ezelőtt a cég azon kevés társaságok közé tartozott, amelyek támogatták az ügyfelek visszajelzéseit. A City-mobil szolgáltatás az utasok és a versenyzők meglepetésére az elsők között kezdte el SMS-értesítésekkel követni a rendeléseket. Akkoriban még nem minden bankban találtak ilyen újítást.

A City-mobil rendszer kezdetben a diszpécser kötelező részvételét jelentette. Minden a szokásos séma szerint működött: az utas hívott, az operátor elfogadta a rendelést, a sofőr tájékoztatást kapott az utazásról, megérkezett a kijelölt helyre, elvezette az ügyfelet és pénzt kapott, majd felvette a kapcsolatot a diszpécserrel, aki levonta a jutalékot. a szolgáltatás igénybevételéért a taxis számlájáról. De az idő múlásával a City-Mobile népszerűsége nőtt, egyre több megkeresés érkezett az ügyfelektől és a járművezetőktől, egyre nehezebbé vált a rendszer kezelése a vezérlőközponton keresztül, így a munka átkerült online módba.

A beérkező rendelések 90%-át az alkalmazáson keresztül dolgozzák fel, de a cég nem fogja megtagadni azokat az ügyfeleket, akik nem tudják, hogyan kell okostelefonon programokat használni. Taxi rendeléséhez nem szükséges az alkalmazás használata. A diszpécserek továbbra is dolgoznak a cégnél, készen állnak a hívás fogadására és az utazással kapcsolatos információk átadására a sofőröknek. A City-Mobile azt tervezi, hogy fenntartja a hangtámogatást, amíg a hívások nem jönnek teljesen.