Project 1135 járőrhajók: építéstörténet, módosítások, szolgálati hely

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

Az 1135-ös projekt hajói különleges helyet foglalnak el az orosz haditengerészet történetében. Jelentősen különböztek elődeiktől, kecsesek voltak, fejlett rendszerekkel és eszközökkel felvértezve. Bemutatták az akkori összes innovatív fejlesztést. Ennek a projektnek a TFR-jei voltak a legnépszerűbbek és a legtiszteltebbek a tengerészek körében.

Tervezéstörténet

A Project 1135 fejlesztése 1964 és 1966 között kezdődött. A munkát a Northern Design Bureau irányította. Az új hajót a küldetések széles skálájával bízták meg, valamint konvoj kíséretében nehéz területeken, ahol ellenségeskedés zajlik, megoldja az ellenséges tengeralattjárók elleni küzdelmet, valamint légvédelmet biztosít a kötelékek és hajóalakulatok számára.

Tekintettel arra, hogy a vízkiszorításnak kisebbnek kell lennie a 1134-es projekthez (nagy tengeralattjáró-elhárító hajó) képest, ezeken a hajókon nem biztosítottak helikoptereket. A tervek szerint azonban modern rakétarendszerekkel szerelték fel őket, amelyek nemcsak tengeralattjárókat, hanem felszíni célpontokat is képesek eltalálni.

A 1135 Burevestnik projekt kezdete

Mint fentebb említettük, az új járőrhajókat, amelyek a Project 1135 Burevestnik nevet kapták, az Északi Tervező Iroda (TsKB-35, Leningrád) tervezte. A járőrhajó (rövidítve TFR) teljesítményjellemzőinek a hajók és szállítóeszközök légi és hajó elleni védelmét kellett volna biztosítani a közeli tengeri zónában, garantáltan megsemmisítve az ellenséges repülőgépeket és a cirkáló rakétákat alacsony magasságban. A TTZ-t egy új hajósorozat fejlesztésére a Szovjetunió Haditengerészetének vezetése adta ki 1964-ben.

Az építkezést 3 helyen kellett volna végrehajtani, nevezetesen Kalinyingrádban ("Yantar" b alti hajóépítő üzem), Kercsben ("Zaliv" üzem), Leningrádban ("Severnaya Verf" üzem). A Project 1135 hajók számát úgy tervezték, hogy a Szovjetunió mind a négy flottájának igényeit fedezzék.

A TFR jellemzői

A Project 1135 kísérőhajó 4000 tengeri mérföldes hatótávolságot biztosított 14 csomós sebességgel. A maximális sebesség 32 csomó tartományban volt, 2800 tonna vízkiszorítás mellett. A TFR-eket modern gázturbinákkal és erőművekkel szerelték fel.

Az új hajókat utasították, hogy megfelelő feltételeket biztosítsanak a legénység számára. A projekt kétágyas kabinok jelenlétét írta elő a tisztek és aközéphajósok, két tengerészmenza, egy gálya. A hajóorrban és a tatban tartózkodó tengerészek számára kabinokat alakítottak ki, hogy mindegyikben 10-15 ember férhessen el.

A létrehozott hajók nagy dicséretet kaptak a szakértőktől. A TFR-ek tökéletesen felemelkednek a hullámra, elárasztásuk és fröcskölésük minden sebességtartományban minimális. A fegyverek használata probléma nélkül lehetséges bármilyen sebességgel, beleértve azt is, ha a tenger 4 pont. A gurulásgátló eszközök használatával a fegyverek 5 pontnál nagyobb hullámokban használhatók.

A TFR elsüllyeszthetetlenségét az a tény érte el, hogy a hajó törzse 14 vízmentes rekeszre van osztva. A szakemberek olyan feltételeket határoztak meg, hogy a hajó úszóképességet biztosíthasson, ha 3 szomszédos rekeszt vagy 5 nem szomszédos rekeszt elárasztanak.

A TFR-t elegendő mentőeszközzel látták el: egy motorcsónakot; 6 soros ásítás; 20 vésztutaj PSN-310.

Meghajtórendszer – két M-7K gázturbinás egység. Mindegyik teljesítménye 24 000 lóerő. Párban helyezték el őket a szomszédos gépterekben.

Ezen kívül volt egy áramellátó rendszer: egy gázturbinás egység, amely egy menetturbinából állt, 6000 lóerős kapacitással; 18 000 lóerős utóégető gázturbinás üzem.

A maximális üzemanyag-ellátás 450 és 550 tonna között volt. Ha a hajó teljes sebességet használt, akkor az üzemanyag mérföldenként 390 kg-ot fogyasztott, miközben a hatótáv elérte az 1300 mérföldet.

A projekt szabványos fegyverzete1135

A tipikus Project 1135 járőrhajót a következő fegyverekkel szerelték fel:

• Két iker, 76 mm-es tüzérségi torony. A tatnál helyezkedtek el. A lőszer hordónként 500 lövedéket feltételezett. Szállításukat a pincéből végezték, amely a torony alatt volt. A fegyvertartók páncélozottak voltak. Páncél vastagsága - 5 mm. Egy csővel 40-45 lövés tűzgyorsaságot biztosítottak, amit aztán 3 percig tengervízzel kell hűteni. Magának a berendezés csövének 3000 lövést kellett kibírnia, amíg teljesen meghiúsult.
• Két Osa-M rövid hatótávolságú légvédelmi rendszer. Az egyik a hajó orrában volt, a második a tatban. Speciális fedélzeti pincékben helyezkedtek el, ahol a harci készlet is helyet kapott (komplexenként 24 légvédelmi irányított rakéta). A rakétákat 4 dobba szerelték be, mindegyikben 5 darab. Az újratöltés 20 másodperc alatt megtörtént. A komplexum tűzsebessége 2-2, 8 lövés percenként, a cél típusától (levegő, felszín) függően. A komplexum 25-30 km távolságban észlelte a célpontokat, míg az észlelési magasság 3,5-4 km-nek felelt meg. A minimális magasság, amelynél a célt garantáltan eltalálták, 60 m tengerszint feletti magasságban volt.
• Az egyik szemközti komplexum URPK-4 "Metel", amely a TFR orrában volt. A készlet 4 torpedórakétából állt. Amikor egy torpedót elindítottak, az egy adott ponton elvált a rakétától, és ejtőernyős lecsapást hajtott végre. Aztán a mélybe zuhant, és az irányítórendszer célpontját kereste. Mélységét 400 m-re tervezték, a sebesség a keresésbenmódban 23 csomó, célpontra célozva pedig 40 csomót. Hatótáv 8 km.
• Két RBU-6000 "Smerch-2" rakétavető. A hajó orrában voltak. A lőszer a pincében volt, a csöveket távolról töltötték. A célponton végzett munka hatótávolsága 300-5800 m volt. A célpontot 15-450 m mélységben találták el. A tengeralattjáró garantáltan megsemmisült, amikor egy bomba 7 méteres távolságból felrobbant.
• Két 533 mm-es ChTA-53-1135 torpedócső. A hajó oldalán voltak. A torpedó robbanófeje 500 kg, maga a torpedó pedig 2,1 tonnát nyomott. Sebessége 40-43 csomó között volt. Hatótáv 19 km, mélység 12 m. Minden torpedóvetőn járművenként 8 darab lőszer volt.
• 16 IGDM-500 aknák. Az aknák felszerelésének egyszerűsítése érdekében, amikor a hajó mozgott, speciális síneket használtak. Beállításuk helyén a mélység tartománya 8-35 m volt.

A Project 1135 hajókat felszerelték zavaró berendezésekkel, különféle tűzvédelmi rendszerekkel, sugárzó állomásokkal és egyéb szükséges felszerelésekkel.

A 1135 Burevestnik projektben megvalósított fő teljesítményjellemzők: a TFR kiszorítása - standard 2810 tonna, összesen 3200 tonna; hajó hossza 123 m, szélessége 14,2 m; a navigáció autonómiája - 15 nap. Az 1135-ös projekt legénysége normál értelemben 191 fő, ebből 22 tiszt, 27 középhajós.

TFR építkezések

Az 1135-ös sorozatú hajókat három gyárban építették, nevezetesen:

• B alti hajógyár"Yantar" (Kaliningrád városa) 8 hajót épített 1970 és 1975 között.
• Zaliv üzem (Kerch városa) 7 hajót épített 1971 és 1981 között.
• A Severnaya Verf üzem (Leningrád városa) 6 hajót épített 1976 és 1979 között.

A Vigilant járőrhajó sorozat első darabját 1970 decemberében fogadta el a b alti flotta.

Jelenleg az orosz haditengerészet összes Project 1135-ös hajóját leszerelték. Csak a Ladny TFR marad szolgálatban.

TFR a Szovjetunió KGB-je számára

A Szovjetunió KGB határmenti csapatainak igényeire a TFR külön projektjét fejlesztették ki. A következő feladatokat bízták rá:

• őrszolgálat biztosítása;
• biztonsági intézkedések végrehajtása a Szovjetunió gazdasági övezetében;
• harc a csempészet ellen.

A kidolgozott projekt a hetvenes évek elején 1135.1 "Nereus" néven vált ismertté. Ez az 1135 és 1135M projektek továbbfejlesztése volt. A különbségek a fegyverzet összetételében, valamint a helikopter-leszállóhely és a helikopterek számára fenntartott hely jelenlétében voltak a hajón.

12 hajóból álló sorozatot kellett volna készíteni. Alkalmazásuk fő övezete a Csendes-óceán volt. A határmenti csapatok vezérhajóját a zalivi üzemben építették, és 1983 decemberében helyezték üzembe.

Összesen az 1135.1 projekt keretében a következők épültek: TFR "Dzerzhinsky"; TFR "Eagle"; TFR "Anadyr"; TFR "Kedrov".

A Szovjetunió összeomlása idején leállt a határon végzett munka. Az akkoriban lerakott három hajó közül csakSKR "Kirov". 1993 áprilisában helyezték üzembe, és az ukrán haditengerészet vette át. Most ez a hajó az ország haditengerészetének zászlóshajója U130 Hetman Sahaidachny néven.

A határhajók kialakítása valójában nem különbözött az 1135-ös szabványtól. A fő különbség a Ka-27 helikopter hangárja és platformja.

Szakértők szerint az 1135.1 sorozat határhajói nagyon erős fegyverekkel rendelkeztek, amelyeket általában nem a parti őrség járőrhajóival szereltek fel. Ez azonban azzal magyarázható, hogy a határmenti TFR-ek tervezése során többször is előfordultak incidensek az óceán különböző területein, ahol a halászatot országok érdekeinek megfelelően folytatták. Ennek eredményeként egyes tengeri nemzetek hadihajókat küldtek oda, hogy megvédjék halászaikat.

Project 1135 Járőrhajó módosítások

A NATO 1135-ös projektjének hajóit Krivaknak minősítették, a típus pedig fregatt volt.

A projektet frissítették, nevezetesen:

• projekt 1135 járőrhajó - a projekt alapja;
• 1135M - a projekt mélyreható korszerűsítése, akár 3000 tonnás vízkiszorítással;
• 1135.1 - határőrhajó;
• 1135.2 - modernizált projekt 1135M;
• 1135.3 - 1135M modernizált projekt, akár 3150 tonnával megnövelt vízkiszorítással.

A projekt modern története

Az 1999-2013 közötti időszakban. az 1135.6 projekt keretében 6 Talwar fregattot építettek az indiai haditengerészet számára.

2010 óta az Orosz Haditengerészet érdekében egy programot hajtottak végre egy frissítettprojekt 1135,6 (1135,7). Ez a projekt 1135 járőrhajó mélyreható korszerűsítése, melynek gyártása során alacsony látótávolságú technológiákat alkalmaznak. A szerszámozás modern elembázison történik. A fegyverek fejlett és rendkívül hatékony rendszerek.

A Yantar Hajógyár jelenleg 6 hajó építésére kapott megrendelést, nevezetesen: az Admiral Essen járőrhajót, Grigorovich admirálist, Makarov admirálist, Butakov admirálist, Istomin admirálist, Kornilov admirálist. Az első hármat üzembe helyezték. A többi építés alatt és tengeri próbák alatt áll.

Ebből a csoportból ismert a Fekete-tengeren épült Admiral Essen járőrhajó, amely arról ismert, hogy a Földközi-tengeren végrehajtott küldetések során többször is Caliber rakétákat lőtt ki az ISIS harcosai ellen Szíriában.

Történelmi tények

1975 novemberében az Őrtorony TFR V. Sablin hajójának parancsnoka kitűzte a „közelgő kommunista forradalom” zászlaját. Valójában elfogl alta a hajót, és kísérletet tett arra, hogy bejusson Leningrádba, és lehorgonyozzon a Néván. Követelményeket terjesztett elő, hogy a Központi Televízióban élőben szólalhasson meg, ugyanis az ország helyzetéről akarta elmondani az igazságot. November 9-én azonban az Őrtornyot határhajók vették körül, a pálya mentén bombákat dobva akadályozták mozgását, és tüzérséggel lőtték rá. Sablint letartóztatták, Moszkvába vitték, bíróság elé állították és lelőtték.

Egy másik jól ismert eset az Önzetlen SKR-hez kapcsolódik.1988. február 12-én két amerikai hajó, a Yorktown és a Caron belépett a Szovjetunió felségvizeire J alta városa (Krím) közelében. A Szovjetunió határátlépésének megengedhetetlenségére vonatkozó sikertelen figyelmeztetések és a felségvizek elhagyására vonatkozó követelések után a TFR "Bezzavetny" parancsnoka két ömleszt váll alt a "Yorktown" tatján, ami megrongálta a berendezést és a burkolatot. oldalain. Az incidens következtében amerikai hajók elhagyták a Szovjetunió felségvizeit.

TFR "Zadorny" (északi flotta) arról ismert, hogy 2005-ig tartó szolgálata során számos kirándulást tett Amerika partjain. Többször is elismerték az északi flotta legjobb hajójaként.