Mosgortrans: alkalmazottak véleménye, munkakörülmények, előnyei és hátrányai

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A Mosgortransról szóló alkalmazottak visszajelzéseit mindenkinek tudnia kell, aki fontolgatja, hogy a jövőben itt helyezkedjen el. Ez egy nagy állami egység, amely Moszkva egész területén és részben a moszkvai régióban működik. A cég elővárosi és városi autóbuszokkal, trolibuszokkal és villamosokkal, valamint helyközi és városi autóbuszokkal egyedi szállítást biztosít.

Cégtörténet

A munkavállalói vélemények a Mosgortransról nagyon változatosak, ezért fontos kitalálni, mire számíthat egy potenciális szakember, ha itt szeretne munkát kapni.

A cég története 1958-ban kezdődik, amikor a Moszkva Város Végrehajtó Bizottságának döntése alapján megalakult a Személyszállítási Osztály. Ezt követően az akkoriban működő három fő tömegközlekedési típus (busz, trolibusz és villamos) egyesültegy fedél alatt egyetlen termelési és technológiai komplexummá. A vállalkozás a személyszállítás szervezésében a legnagyobb az országban.

1960-ra csaknem hatezer járműből állt, köztük nyolc villamos-, négy trolibusz- és hét autóbusztelepről, a vontatási alállomási szolgálatról, a vágányszolgálatról, négy javítóüzemből és sok más egységből.

A 90-es évek elejére a cég, mint az ország legtöbb közlekedési vállalata, komoly nehézségekkel küzdött. A finanszírozás hiánya miatt a lakossági közlekedési szolgáltatások minősége jelentősen visszaesett, és a vállalkozás bevétele is csökkent, mivel nagy számban jelentek meg a kedvezményezettek, pokolgépek. A helyzet csak az 1990-es évek végére stabilizálódott, amikor tömegesen kezdtek megjelenni a tömegközlekedésben a kalauzok, akik a legforgalmasabb útvonalakon ellenőrizték az utasok viteldíjfizetését. Vannak programok a gördülőállomány korszerűsítésére, felújítására.

2003-ban a vállalat bevezette az automatizált utazásvezérlő rendszert. 2016 óta a Mosgortrans megkezdte útvonalainak átadását magánfuvarozási társaságoknak, amelyek korábban egyszerűen nem fértek hozzá ehhez a piachoz. Ugyanakkor a magánfuvarozók gondosan figyelemmel kísérték az utasok minden előnyének és kiváltságának megőrzését.

Gördülőállomány

A vállalat gördülőállományára mindig is nagy figyelmet fordítottak. Manapság minden trolibusz és autóbusz alacsonypadlós, lehetővé téve a tömegközlekedést.fogyatékkal élők közlekedése. 2014 óta megkezdődött a nagy kapacitású alacsonypadlós villamosok tömeges bevezetése.

2017 óta új, három szakaszból álló Vityaz-M villamosok közlekednek, amelyek jellemzője szintén a csendes utazás lett. Mozgáskorlátozott utasok szállítására lettek kialakítva egy kiegészítő platformnak köszönhetően, amelyre babakocsit vagy kerékpárt helyezhet. A szalonok médiaképernyőkkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy valós idejű információkat kapjanak az útvonalakról, az átszállásokról és a megállókról, a műholdas navigációról, a klímaberendezésről és a videó megfigyelőrendszerekről, az ingyenes Wi-Fi-ről, sőt a mobileszközök töltésére szolgáló aljzatokról.

A busz összetétele is folyamatosan frissül.

Közlekedési kilátások

Most sok szó esik a Mosgortrans kilátásairól és fejlődéséről. A vállalkozás vezetése jelenleg a lakosság közlekedési szolgáltatásainak javítására irányuló terveket hajt végre. Ennek érdekében a legnagyobb csomópontokon - Planernaya, Rechnoy Vokzal, Tushinskaya - átszállási terminálok épülnek, valamint új helyközi és elővárosi buszpályaudvarokat helyeznek üzembe.

Telepítsen új típusú érvényesítőket, amelyek alkalmasak érintés nélküli kártyák és jegyek fogadására. Az ezekre való áttérés fokozatosan történik, ahogy a régi érvényesítők elhasználódnak. A 2011-2015-ben bevezetett új járatok lehetővé tették a gyorsjáratú autóbusz-közlekedés fejlesztési program megvalósítását, az éjszakai járatok megjelenésétszállítás.

A trolibuszok elhagyása után megkezdődött a tömeges átállás az elektromos buszokra. A jövőben a tervek szerint teljesen felhagynak a motorbuszok üzemeltetésével, majd azokat elektromos járművekre cserélik.

Sikeresen befejeződött a moszkvai villamospark megújítása. A tervek szerint további videó megfigyelő rendszerekkel szerelik fel őket, növelik az ülőhelyek számát, és a teljes gördülőállományt a mozgásukban korlátozott utasok igényeihez igazítják.

Mindez azt bizonyítja, hogy a cég folyamatosan keres új, képzett munkatársakat.

Hol van?

A "Mosgortrans" cég Moszkvában található, a következő címen: Raushskaya rakpart, 22/21, 1. épület. Az állami egységes vállalat irodája hétfőtől csütörtökig 8-tól 17 óráig tart nyitva. A pénteki nap lerövidített, és 15:45-kor ér véget.

A SUE "Mosgortrans" épülete a cég különleges büszkesége. Ez egy háromszintes kastély a Raushskaya rakparton, amely 1903-ban épült a Botkin és Társa kereskedőház teacsomagoló üzeme számára.

Már öt évvel később a moszkvai kormány megvásárolta ezt az épületet a Moszkvai Villamos Igazgatóság szükségleteire, és ennek alapján kis raktárak elhelyezésére. 1936-ban felépült a negyedik emelet, amelyen 32 sztahanovista villamosvezető telepedett le családjával. Jelenleg az egész épületet a Mosgortrans állami egységes vállalat szükségleteihez adták.

A szervezet fontos részét képezik a Moscow Transport szolgáltató központok, amelyekaz 1905. Goda utca 25. szám alatt és a Staraya Basmannaya utca 20., 1. szám alatt található. 8-20 óráig dolgoznak szünetek és szabadnapok nélkül.

Karrier

Elég sok betöltetlen állás van a cégnél. Különösen vezető jogi tanácsadókra, területi takarítókra, asztalosokra, diszpécserekre, gördülőállomány mosóira és sok másra van szükség.

Például egy diszpécser 24 000 rubel fizetésre, 20 %-os bónuszra, 28 napos éves fizetett szabadságra és személyszállítási kedvezményre számíthat. Munkaidő - három nappal később. A feladatok közé tartozik az autóbuszok vonalra bocsátásának biztosítása a meglévő megrendeléseknek megfelelően, és szükség esetén a gördülőállomány azonnali cseréje a vonal elhagyása esetén.

Legalább középfokú szakirányú végzettség vagy kiegészítő végzettség bizonyítvány "Gépjárműszállítás diszpécser" szakon szükséges. Munkatapasztalatot szívesen fogadunk.

Drivers

A Mosgortrans alkalmazottai szerint a cégnél sofőrhiány tapasztalható. Erre az állásra van nyitva a legnagyobb toborzás.

A buszvezetők átlagosan 68 783 rubel fizetéssel számolhatnak. A munkaidő normájának kidolgozásakor a fizetés körülbelül 57 ezer rubel lesz. A munkához D kategóriás jogosítvány, pontosság, fegyelem, emberekkel való munkavégzés iránti vágy kell. Igazolás hiányábanEzt a kategóriát négy és fél hónapig képezik, amely alatt 17 300 rubel összegű ösztöndíjat fizetnek.

A feladatok közé tartozik az utasok szállítása a Moszkván belüli rendszeres városi útvonalakon. A munkavállalót a munkaügyi jogszabályoknak megfelelően kiállítják. Őt további 12 nap szabadság illeti meg. A városon kívüliek számára kollégiumi vagy turista osztályú szállodákban biztosítanak helyet.

Egy trolibusz-sofőr átlagos fizetése körülbelül 65 ezer rubel, egy villamosvezető - körülbelül 60 ezer.

Szociális csomag

A Mosgortrans Állami Egységes Vállalat alkalmazottainak véleménye szerint a foglalkoztatás egyik fontos előnye a teljes szociális csomag elérhetősége. A szociális juttatásokat a Munka Törvénykönyve, a kollektív szerződés, más megállapodások és a szövetségi törvények írják elő.

A munkabér kifizetése a munkavállaló folyószámlájára havonta kétszer történik, a szerződésben meghatározott határidőn belül. A betegszabadság kifizetése a szolgálati idő függvényében történik. Pótszabadság jár a veszélyes munkakörülmények között végzett munkavégzésért a menetrend szerinti személyszállítási útvonalon közlekedő trolibuszok, buszok és villamosok vezetői számára.

Kártérítés és szociális garanciák járnak azoknak, akik az első alkalommal végzett tanulmányok során a munkát és a tanulást összeegyeztetik. Szakmai átképzést és továbbképzést biztosít az alkalmazottak számára. A nyugdíj kedvezményes feltételekkel jár: nőknek 50 éves kortól (15 éves munkatapasztalattal), férfiaknak 55 éves kortól (20 éves vagy annál több munkatapasztalattal).

Oktatás és képzés

A munkaerőhiány miatt a cég aktívan részt vesz a potenciális dolgozók képzésében és átképzésében. Az órákat egy képzési központban vagy harmadik fél oktatási szervezetében tartják.

Ugyanakkor a cél a szakképzett személyi állomány kialakítása, a belső tartalék képzése, valamint a dolgozók képzettsége a beosztásuknak megfelelő.

Lehetőség van felső- és középfokú szakképzés megszerzésére a Mosgortrans költségén. A vállalkozás a földi városi személyszállítás rendszerében a legkeresettebb szakmákra speciális kategóriájú személyeket küld ki. A diploma megszerzése után a munkavállalónak öt évig a vállalkozásnál kell dolgoznia.

Alkalmazotti tapasztalatok

A munkavállalók véleményében a Mosgortransról Moszkvában sokan megjegyzik, hogy a vállalat időben és következetesen fizeti a béreket. Igaz, igazán nagy bevételre csak akkor számíthat, ha nagy tapasztalattal rendelkezik. De a fiatalok számára nincs sok kilátás. Ahogy a Mosgortrans alkalmazottai a beszámolókban elismerik, ha egy fiatal szakember gyakorlatilag munkatapasztalat nélkül érkezik, akkor elég hosszú ideig csak minimális jövedelemre számíthat.

De szinte mindenki jó és barátságos személyzetet figyel meg a cég legtöbb irodájában. A Mosgortrans alkalmazottainak a munkáltatóról szóló véleményeiben ez az egyik fő előny.

Jószámos ágazatban munkafeltételeket teremtenek az alkalmazottak számára. Még a depóban is tisztán és rendben tartják a műhelyeket. A cég saját étkezdével rendelkezik, ahol olcsó és ízletes ebédek fogyaszthatók, a béreket időben és késedelem nélkül fizetik.

Negatív

Ugyanakkor érdemes felismerni, hogy sokkal több negatív vélemény született az alkalmazottakról a Mosgortransnál végzett munkával kapcsolatban. A fő probléma az, hogy nagy a cég, katasztrofális szakemberhiány van. Fővárosi viszonylatban alacsony a fizetés, főleg, ha nem sofőrként dolgozik. Ennek eredményeként számos kapcsolódó funkciót kell ellátnia, ami nem tükröződik a fizetésben - hangsúlyozzák sajnálattal a Mosgortrans Állami Egységes Vállalat villamososztályának és a cég más részlegeinek alkalmazottai az értékelésekben.

Egyes osztályokon és alosztályokon szembesülni kell azzal a ténnyel, hogy a vezetőség gyakorlatilag semmit sem ért a közlekedési ágazatban. Emiatt a szállítás minősége romlik, az autók folyamatosan tönkremennek, határozott intézkedések nem születnek. A Mosgortrans járművezetőinek visszajelzései szerint egy ilyen rendetlenség miatt rendszeresen felmondanak, ami befolyásolja a tervek megvalósítását. Az ütemtervben maradás érdekében sokan túlhajszolnak. A gördülőállomány javításához szükséges alkatrészek beszerzése rosszul szervezett. Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a járművek meghibásodás miatt még akkor sem érik el a vonalat, ha vannak sofőrök.

Az értékelésekben a buszsofőrök, a Mosgortrans alkalmazottai őszintén megjegyzik, hogy a vezetőség gyakran zavarja a munkát, és szakmaiatlanságot mutat. Elkezdenek bosszút állni a nem kívántakon, például amikor nem hajlandók a hét hét napján dolgoznivagy hibás gépen menjen a sorba. Ilyen panaszok találhatók a zelenográdi Mosgortrans és más részlegek alkalmazottainak áttekintéseiben. Az ilyen megoldhatatlan tüzet minden lehetséges módon.

A csak állásért érkező potenciális sofőrök azt mondják, hogy a reklámokban ígért képzés hazugságnak bizonyul. A Mosgortrans járművezetőinek értékeléseiből kiderül, hogy a tapaszt alt alkalmazottakat, például 20 éves vezetési tapasztalattal, még akkor sem veszik fel, ha megfelelő kategóriákkal rendelkeznek.

Emellett a vállalat körülményei folyamatosan romlanak. A Mosgortrans központi fiókjával kapcsolatos munkatársak visszajelzéseiből kiderül, hogy a vezetés lemondta a 13. fizetést, és a körülmények szinte napról napra rosszabbak. A végállomásokon nincs WC, így a bevásárlóközpontba kell rohanni, amikor úgysem jut idő semmire. Ennek eredményeként az áttekintésekben a Mosgortrans sofőrjei azt állítják, hogy a vállalat megsérti a munkaügyi normákat, mivel nincs még rendezett ütemezés sem. Például éjszakai műszak után reggel felszállhatnak egy járatra. Főleg hibás buszokon kell dolgozni, emellett pedig sok pozíciót kell összevonni. Valójában minden sofőr legyen szerelő, takarító is, és ugyanakkor csak egyért kapjon fizetést. A cég alkalmazottai szerint még alkatrészlopások is előfordulnak, ami lelassítja az egész folyamatot.