Repülő-üzemanyag: minőségi követelmények

2024 Szerző: Howard Calhoun | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 10:30

A repülési üzemanyag egy kőolajtermék, amely a különböző típusú légi közlekedés motorjainak működéséért felelős. Az összetételtől, terjedelemtől és teljesítményjellemzőktől függően az üzemanyagok különböző típusúak lehetnek. Két fő létezik: a repülési kerozin (repülőgép-üzemanyagnak is nevezik) és a repülőgépbenzin.

Minden motort egy adott üzemanyag figyelembevételével terveztek, hogy biztosítsák a szükséges sebességet és megbízhatóságot. Ha olyan üzemanyagot használ, amelyet nem ilyen típusú motorokhoz terveztek, csökkentheti annak élettartamát és magának a repülőgépnek a teljesítményjellemzőit.

Repülőgép-üzemanyag repülőgépekhez

Repülőgép-üzemanyag – sugárhajtású kerozin – a legtöbb repülőgép üzemanyagára szolgál. Különféle márkákban kapható. Hazánkban hat különböző típust használnak, a választás jellemzői magának a repülőgépnek a körülményeitől és jellemzőitől függenek. Például a szubszonikus repülés területénTS-1 márkájú kerozint használnak, amely nagy mennyiségű ként tartalmaz a készítményben. A szuperszonikus repülőgépek pedig TS-8 vagy TS-6 márkájúak. A kis magasságú repülőgépeket TS-2 kerozinnal tankolják.

Kerozin a repüléshez és egyebek

A kerozin a könnyű kőolajtermékek közé tartozik. Az olaj közvetlen lepárlásával vagy újrahasznosításával állítják elő. Ennek a terméknek a forráspontja az összetételtől függően 150 és 250 fok között változhat.

Íme a kerozin fő felhasználási módjai:

• Repülés. Itt a kerozin repülőgép-üzemanyagként működik hűtőközeg- és légcsavarmotorokhoz, valamint kenőanyagként tüzelőanyag-berendezésekhez. Sok tekintetben bevált, különösen a motor kopásállóságának és alacsony hőmérsékleti tulajdonságainak növelésében.
• Rakétatudomány. Napjainkig a kerozint széles körben használják rakéta-üzemanyagként, bár alacsony hatásfokkal. A jövőben a tervek szerint etánt vagy propánt használnak majd erre a célra.
• Gyártás. A kerozin kiváló alapanyag a polietilén és polipropilén, valamint más szintetikus anyagok előállításához.
• Fűtés. Azokban az országokban, ahol nincs központi fűtési rendszer, a kerozint széles körben használják. Magas tűzbiztonsági teljesítménnyel rendelkezik, hatékony és gazdaságos a használata.
• Világítás. Bár az elektromosság mindenütt jelen van, a petróleumlámpák sem sietnek feladni pozíciójukat.

Népszerű fajokrepülőgép-üzemanyag hazánkban és külföldön

A külpiacon többféle repülési üzemanyag létezik. Megkülönböztetik őket a maximális forrásponttól, a frakcionált összetétel jellemzőitől, a lobbanásponttól (például a tengeri repüléshez használt kerozin a legmagasabb), és így tovább.

A legnépszerűbb termék a továbbfejlesztett frakcionált összetételű repülőgép-dízel, amelyet széles körben használnak a polgári repülésben. Például a "Jet A-1" márka. Számos szigorú követelmény van rá. De a fejlődő országokban az üzemanyag-szükségleteket gyakorlatilag semmi sem szabályozza.

Repülőbenzin

A repülőgépbenzin fő felhasználási területe a repülőgépek és kis térfogatú helikopterek dugattyús hajtóműve. A kényszer-befecskendező rendszerben különböznek az autómotoroktól, ami azt jelenti, hogy a repülőgép-üzemanyagra vonatkozó követelményeknek némileg eltérőnek kell lenniük.

A repülőgépbenzinek összetétele gondosan tesztelt komponenseket tartalmaz, amelyeket speciális technológiai folyamatok eredményeként nyertek. Például olajos aromatizálás vagy katalitikus reformálás. Az olefines szénhidrogéneket tartalmazó újrahasznosított termékeket nem használják fel a repülőgép-üzemanyag gyártása során.

Ma az autóiparban használt hagyományos benzinekhez képest a repülési minőségű benzint viszonylag kevesen gyártják – mindössze 2%-ot. Mellesleg, egyes repülési motormodellek normál benzinnel is működhetnek. A-95 márka. Ennek ellenére a repülőgépbenzin stabilabb és jobb az összetétele.

Repülőbenzin minőségi mutatói:

• Kopogásállóság. Különböző összetételű üzemanyag-levegő keveréken határozzák meg.
• Kristályosodási hőmérséklet – minél alacsonyabb, annál jobb a minőség.
• Speciális frakcióösszetétel.
• Nincsenek gyantás anyagok vagy azok minimális mennyiségben jelenjenek meg.
• Nem tartalmaz kénvegyületeket és savakat.
• Magas fűtőérték.
• Magas kopogásgátló tulajdonságok.
• Kiváló tárolási stabilitás.

Mindezek a jellemzők meghatározzák a repülőgép-üzemanyagok minőségét, és ezáltal a motor megbízhatóságának fokát.

Bélyeg osztályozása és összetétele

A repülőgép-hajtóművekhez használt benzin minősége különbözik. Ez a kritérium felelős a motor által kifejlesztett teljesítményért. Például a B-91/115 benzin esetében a második szám csak a fokozatjelző, az első pedig az oktánszám.

Az autóbenzinnel ellentétben a repülőgépbenzint nem osztják téli és nyári fokozatokra. Valójában repülés közben mindig majdnem ugyanaz a hőmérséklet, ami kevéssé függ az évszakváltástól. Másrészt a repülésben bármilyen típusú üzemanyaghoz több tetraetil-ólmot adnak, és a kén- és kátránytartalmat szigorúan szabályozzák. A készítményhez toluolt, izomerizátumot, pirobenzolt és egyéb összetevőket is adnak, hogy biztosítsák az égéshő és a kristályosodási hőmérséklet szükséges mutatóit.

A repülőgép-üzemanyag színe speciális adalékanyagok jelenlétét is jelzi az összetételben. Általában élénksárga, élénkzöld vagy narancssárga.

Minőségi szabványok

Hazánkban speciális követelmények vonatkoznak a repülőgép-üzemanyag jellemzőire. Az Euro besorolás szerinti környezetvédelmi szabványok szigorú betartása mellett létezik egy speciális műszaki előírás is, amely kifejezetten a repülőgépbenzinre és a dízelrepülőgép-üzemanyagra vonatkozó követelményeket szabályozza.

Például a repülésben használt benzinnek mentesnek kell lennie felületaktív anyagoktól és vegyi anyagoktól, vagy olyan minimális mennyiségben kell jelen lennie, amely nem befolyásolja a teljesítményt. Magas oxidációs stabilitással kell rendelkeznie. Összetételében megengedett a tetraetil-ólomtartalom. És a legalább 130-as benzinhez megengedett a kék festék hozzáadása.

A repülőgép-üzemanyagnak mentesnek kell lennie szennyeződésektől, például víztől, kéntől vagy kátrányos anyagoktól. A kristályosodási hőmérséklet és a kinematikai viszkozitás szigorúan szabályozott, és a mutatók eltérhetnek a szubszonikus és szuperszonikus sebességű repülőgép-hajtóműveknél.

A felhasználási kört illetően a repülőgépbenzint csak repülőgép-hajtóművekben használják. Bármilyen más célra történő felhasználása szigorúan tilos.